Nou

Pastrav SS-566 - Istorie

Pastrav SS-566 - Istorie



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Păstrăvul II

(SS-566: dp. 2.108 (surf.), 2.700 (subm.), 1. 278 ', b. 27'1 ", dr. 20'; s. 16,3 k. (Surf.), 17,4 k. ( subm.), cpl.89; a. 8 tt .; cl. Tang)

A doua păstrăv (SS-566) a fost stabilită la 1 decembrie 1949 la Groton, Conn., De Electric Boat Co. lansată la 21 august 1951, sponsorizată de doamna Albert H. Clark, văduva locotenentului com. Clark, ultimul comandant al Trout (SS-202); și comandat la baza de submarine din New London, Conn., la 27 iunie 1952, Comdr. George W. Kittredge la comandă

Păstrăvul a operat din New London ca unitate a Submarine Squadron (SubRon) 10 din 1952 până în 1959. În această perioadă, ea a efectuat operațiuni de pregătire și pregătire cu nave ale flotei și națiunilor NATO, care operează de la Atlanticul de Nord la Marea Caraibelor. Ea s-a angajat în teste de evaluare a sonarului, a practicat exerciții ASW și a simulat exerciții de atac simulate. În timpul exercițiilor scufundate în apele polare în companie cu Harder (SS-568), Păstrăv a navigat 268 mile sub ploii de gheață din Newfoundland, stabilind un record de distanță pentru submarinele alimentate convențional.

În august 1959, Trout și-a mutat portul de origine în Charleston, S.C., unde a fost repartizată în SubRon 4. A fost trimisă pe a 6-a flotă în septembrie 1959 pentru prima ei croazieră mediteraneană. Patru luni mai târziu, în timp ce se întorcea acasă, ea a reprezentat Statele Unite la Bergen, Norvegia, cu ocazia sărbătoririi a 50 de ani de comemorare a nașterii brațului submarin al marinei norvegiene.

În februarie 1960, Păstrăvul a funcționat ca un banc de testare pentru testele de șoc ale Biroului de nave. Ea a câștigat primul său premiu de eficiență în luptă „E” în ​​1961. La începutul anului 1963, submarinul a prestat servicii pentru Forța de testare și evaluare operațională înainte de a începe o revizie de șase luni la Charleston în iulie a acelui an.

În anii rămași ai anilor 1960, Trout a făcut încă trei desfășurări mediteraneene ca unitate a celei de-a 6-a flotei. Între desfășurări, a participat la antrenamente și exerciții de dezvoltare în largul coastei de est și în Caraibe. În iulie 1970, a fost repartizată în Flota Pacificului.

Portat la domiciliu la San Diego, California, Trout a efectuat două desfășurări în Pacificul de Vest (WestPac) - în 1972 și 1975 - oferind în primul rând servicii submarine în timpul exercițiilor ASW efectuate de navele de război ale navelor americane, sud-coreene sau chineze naționaliste. Între aceste desfășurări, submarinul a participat la exerciții de război antisubmarin și a efectuat operațiuni locale în afara zonelor de operare din sudul Californiei, punctând acest serviciu cu teste de arme în Pacificul de Nord-Vest, în afara Puget Sound.

După ce s-a întors de la a doua desfășurare WestPac la San Diego la 29 ianuarie 1976, Trout a operat în largul coastei de vest până când a primit ordine la 1 decembrie pentru schimbarea portului său de origine în Philadelphia. A fost scoasă din funcție și scoasă din lista Marinei la 19 decembrie 1978.


Păstrăv USS (SS-202)

Veteranul patrulator TROUT (Lt. Cdr. A. H. Clark) a părăsit Pearl Harbor la 8 februarie 1944, în drum spre zona alocată pentru a unsprezecea patrulare. Ea a completat cu combustibil la Midway și a plecat de acolo la 16 februarie, pentru a nu mai fi auzită. Ea trebuia să patruleze între 20 și 00 00 N și 23 și 00 00 N, de pe coasta Chinei până la 130 și 00 00 E. TROUT trebuia să părăsească zona de patrulare nu mai târziu de apusul soarelui la 27 martie 1944 și era așteptată la Midway pe la 7 aprilie 1944. Când nu a sosit, a fost raportată că se presupune că s-a pierdut la 17 aprilie 1944.

Din informațiile primite de la japonezi de la încheierea războiului, au fost culese următoarele fapte. La 29 februarie 1944, SAKITO MARU a fost scufundat și o altă navă grav avariată în poziția 22 & deg 40 'N, 131 & deg 45' E. TROUT este singurul submarin american care ar fi putut face un atac în acest moment în această poziție. Deoarece TROUT nu a raportat această acțiune, se presupune că a fost pierdută în timpul sau la scurt timp după acest atac. [Notă a redactorului: la fel ca majoritatea celorlalte relatări, această descriere a patrulei a unsprezecea nu reușește să sublinieze că Trout a interceptat un convoi important care aducea Divizia a 29-a japoneză pentru a întări garnizoanele de pe Saipan și Guam. Prin scufundarea lui Sakito Maru, Păstrăvul i-a privat pe apărătorii Marianelor de aproximativ 2.300 de soldați și toate echipamentele de la bord. Vezi Clay Blair's Victoria tăcută, 1975, pagina 564 sau pagina 591 în ediția din 2001.]

În primele zece patrule, TROUT a scufundat 23 de nave inamice, dându-i 87.800 de tone scufundate și a deteriorat 6 nave, pentru 75.000 de tone. Prima patrulă a lui TROUT nu a avut ca rezultat daune inamice, dar cea de-a doua ei a fost una neobișnuită. Ea a livrat muniție de la Pearl Harbor la Corregidor în ianuarie 1942. Pentru a compensa greutatea muniției livrate, a adus înapoi ca balast 20 de tone de aur, argint și garanții care au fost livrate la Pearl Harbor, de unde a fost dusă la Washington pentru păstrare. . De asemenea, în timpul patrulei TROUT a scufundat un cargou mediu și o navă de patrulare. În perioada de la mijlocul lunii martie până la mijlocul lunii mai 1942, TROUT și-a condus a treia patrulare în apele Imperiului. Aici a scufundat un petrolier mare, trei nave de transport și o barcă cu pistoale și a avariat un transportator mare. A patra patrulă a lui TROUT a acoperit perioada în care a făcut parte din forțele care apărau Midway. Nu a făcut atacuri de succes aici. Zona de la sud de Truk a fost scena celei de-a cincea patrule a TROUT aici, ea a scufundat un transport și a avariat un portavion.

Păstrăvul USS descărcă aurul la Pearl Harbor

În timpul celei de-a șasea patrule, în South Solomons, TROUT a avut o singură oportunitate de atac. Nu a lovit nicio navă de luptă văzută la 13 noiembrie 1942. În Marea Chinei de Sud, cu cea de-a șaptea patrulă, a scufundat un cargou, un tanc și două sampane și a avariat alte două tancuri mari. Aceeași zonă generală a fost scena celei de-a opta patrule TROUT a scufundat două sampane și a avariat o navă auxiliară. În mai și iunie 1943 TROUT a patrulat în apele filipineze și a scufundat două tancuri, un cargou și două golete mici, deteriorând și un cargou. A zecea patrulă a lui TROUT a fost un pasaj de la Fremantle la Pearl, cu o patrulare a zonei Davao pe drum. A scufundat un cargo, un transport, un sampan și un submarin. Acesta din urmă era I-182, scufundat de TROUT în strâmtoarea Surigao la 9 septembrie 1943. [Notă editorului: Majoritatea surselor nu acordă păstrăvului scufundarea I-182.]

Această navă a primit premiul Unității Presidentiai pentru perioada a doua, a treia și a cincea patrulare.

Vezi și Ed Howard's Patrula finală pagina pe Păstrăv USS (Link extern).

Baza Losad Pasadena din USSVI este custodele recunoscut oficial al Memorialului Național al Submarinului din Vest.


Mergând acolo unde nu mai trecuse niciun motor diesel

1 martie 1959 a găsit USS HARDER (SS-568), un submarin alimentat convențional (adică non-nuclear) care participă la SUBICEX în largul coastei Newfoundland, Canada împreună cu USS TROUT (SS-566) și USS SKATE (SSN-578) .

Deși SKATE-ul cu energie nucleară a furat spectacolul, doborând recorduri atât pentru timpul petrecut, cât și pentru distanța parcursă sub gheață, precum și pentru împrăștierea cenușii exploratorului polar Sir Hubert Wilkins peste gheața la temperaturi de 34 de grade sub zero, HARDER a dovedit că ambarcațiunile diesel erau încă nave foarte capabile, călătorind un record de 280 de mile sub gheață, fără nicio echipare specială - niciun motor diesel nu pătrunsese până acum în Arctica. (TROUT a călătorit alături pentru o mare parte a călătoriei.) HARDER a ieșit în aer în polinei, mici bazine de apă între bucăți de gheață, în total de 23 de ori în cele șapte zile pe care le-a petrecut în și în jurul pachetului de gheață, rămânând scufundat pentru până la 14 ore între suprafețe.

Deși o mare parte din călătorie a fost sub câmpuri de gheață spartă, ea a călătorit și 75 de mile sub un pachet de gheață solid pe care ofițerul ei comandant, locotenentul comandant Edward W. Cooke, l-a considerat gros de aproximativ opt metri. „Am fugit încet sub el, cu periscopul ridicat la maxim, cu 60 de grade deasupra orizontalei”, a spus el. „Când am aflat că partea inferioară a gheții nu era netedă, a trebuit să fim atenți pentru a evita lovirea umflăturilor care se proiectează în jos. Dacă am îndoi o elice, am fi fost grav handicapați dacă am fi îndoit amândoi, am fi fost morți. ” Cooke a dat, de asemenea, o descriere vie a ceea ce a fost să privești prin scop: „a fost ca și cum ai privi o cupolă curbată care se rotea deasupra capului. Ai avut senzația curioasă că ești pe punctul de a cădea pe față. Gheața arăta ca un nor albicios, cumulus, apa deschisă era de un gri plictisitor, cu valuri. ” Membrii echipajului au considerat că vederile de deasupra gheții sunt la fel de desconcertante. „A fost un sentiment ciudat să mă uit în jurul acelui nesfârșit câmp gol de gheață”, a observat un bărbat. „Fără pământ, fără corăbii, fără păsări - doar o mulțime de nimic și o liniște moartă.”


Pastrav SS-566 - Istorie

Această listă include toate submarinele americane și submarinele cu echipaj de toate tipurile.

Navele care nu au fost încă puse în funcțiune sau în curs de revizuire / conversie pe termen lung sunt enumerate cu caractere italice. Radarele de navigație și căutare de suprafață sunt nu enumerate. Toate clasificările sunt pur neoficiale și se bazează pe o încercare de a utiliza clasificări standard în toate navele care pot corespunde sau nu cu denumirile „oficiale”. În cazul în care sunt date două date (adică 1965/82), prima este data finalizării inițiale, iar a doua este data achiziției, conversiei sau transferului. Denumirile date în (paranteze) sunt atribuite, dar nu sunt afișate pe corpul navei.

Notă: Majoritatea datelor de propulsie submarină nu sunt publicate public. Datele furnizate în această listă se bazează pe informații tipice raportate neoficial.

Tipuri de nave enumerate: Submarine cu rachete balistice (SSBN) Submarine cu rachete ghidate (SSGN) Atacă submarinele (SSN) Submarine de misiune specială (SSN) Submarine auxiliare (SSN, AGSS, SS) Submarinuri echipate

Submarine cu rachete balistice Submarine cu rachete balistice de clasă Ohio (17 nave)

Deplasare: 18.750 tone scufundate
dimensiuni: 560 x 42 x 36,25 picioare / 170,7 x 12,8 x 11 metri
Propulsie: 1 reactor S8G, turbine cu abur, 1 ax, 35.000 CP, 25 noduri
Echipaj: Echipaje duale 163 fiecare echipaj
Sonar: Suită pasivă BQQ-6 sau BQQ-5E (V) 4 (matrice de arc), matrice remorcată TB-23
Controlul focului: Sistem de luptă CCS Mk 2, control al rachetelor Mk 98, control al torpilelor Mk 118
EW: WLR-8 (V) 5 suite, 8 lansatoare de contramăsuri (SSBN 738-743: 15 lansatoare)
Armament: 24 Trident II D-5 SLBM (Trident I C-4 în SSBN 727-731, 733), 4 tuburi de torpilă de 21 inch (torpile Mk 48)

Concept / Program: SSBN-uri mari, extrem de capabile și extrem de silențioase. Au înlocuit toate SSBN-urile anterioare și formează grosul forțelor strategice americane. Primele patru bărci din această clasă sunt programate pentru conversia în submarine cu rachete ghidate / operațiuni speciale. Ohio a finalizat recent ultima sa patrulare ca submarin cu rachete balistice și așteaptă acum conversia SSGN, vezi mai jos.

Constructori: General Dynamics / Barcă electrică, Groton, CT.

Proiecta: Un design SSBN complet nou, considerabil mai mare decât modelele anterioare și care transportă mai multe rachete decât orice alt SSBN. Se spune că sunt extrem de liniștiți.

Modernizare: SSBN 732 a fost reamenajat cu rachete Trident II (D-5) SSBN 733 este reamenajat, iar SSBN 730 și 731 vor urma.

Număr Nume An FLT Port de origine grup Note
SSBN 727 Michigan 1982 PAC Bangor SubRon17
SSBN 728 Florida 1983 PAC Bangor SubRon17
SSBN 729 Georgia 1984 PAC Bangor SubRon17
SSBN 730 Henry M. Jackson 1984 PAC Bangor SubRon17
SSBN 731 Alabama 1985 PAC Bangor SubRon17
SSBN 732 Alaska 1986 PAC Bangor SubRon17
SSBN 733 Nevada 1986 PAC Bangor SubRon17
SSBN 734 Tennessee 1988 ATL King's Bay SubRon20
SSBN 735 Pennsylvania 1989 PAC Bangor SubRon17
SSBN 736 Virginia de Vest 1990 ATL King's Bay SubRon20
SSBN 737 Kentucky 1991 PAC Bangor SubRon17
SSBN 738 Maryland 1992 ATL King's Bay SubRon20
SSBN 739 Nebraska 1993 ATL King's Bay SubRon16
SSBN 740 insula Rhode 1994 ATL King's Bay SubRon20
SSBN 741 Maine 1995 ATL King's Bay SubRon16
SSBN 742 Wyoming 1996 ATL King's Bay SubRon20
SSBN 743 Louisiana 1997 ATL King's Bay SubRon16
[Inapoi sus]
Notă privind eliminarea: Toate SSBN-urile anterioare au fost aruncate, cu excepția lui Daniel Webster (ex-SSBN 626) și Sam Rayburn (ex-SSBN 635) care supraviețuiesc ca platforme de antrenament imobilizate la doc, cu compartimentele pentru rachete îndepărtate.


Submarine cu rachete ghidate Submarine cu rachete ghidate de clasa Ohio (0 + 4 nave)

Deplasare: 18.750 tone scufundate
dimensiuni: 560 x 42 x 36,25 picioare / 170,7 x 12,8 x 11 metri
Propulsie: 1 reactor S8G, turbine cu abur, 1 arbore, 35.000 CP, 25 noduri
Echipaj: 140 + 66 SIGILI
Sonar: Suită pasivă BQQ-5E (V) 4 (matrice de arc), matrice tractată TB-23
Controlul focului: Sistem de luptă CCS Mk 2, control al rachetelor Mk 98, control al torpilelor Mk 118
EW: Suita WLR-8 (V) 5, 8 lansatoare de contramăsuri
Armament: 154 rachete Tomahawk de lansare verticală, 4 tuburi torpile de 21 inch (torpile Mk 48)

Concept / Program: Primele patru SSBN vor fi eliminate din serviciul strategic începând cu 2003 și vor fi supuse unei conversii majore în submarine combinate de rachete ghidate / operațiuni speciale. Ohio și-a finalizat recent patrula finală ca submarin cu rachete balistice și așteaptă acum conversia SSGN. Tuburile de rachete Trident vor fi înlocuite cu lansatoare pentru rachetele de croazieră Tomahawk, iar adăposturile pentru punțile uscate pentru echipamentele SEAL vor fi instalate pe punte.

Constructori: General Dynamics / Barcă electrică, Groton, CT. Conversii de Puget Sound NSY (primele două), Norfolk NSY (al doilea două).

Număr Nume An FLT Port de origine grup Note
SSBN 726 Ohio 1981/2007 (PAC) (Bangor) Conversie în așteptare
SSBN 727 Michigan 1982/2007 (PAC) (Bangor) Conversie în așteptare
SSBN 728 Florida 1983/2008? (ATL) (King's Bay) Conversie în așteptare
SSBN 729 Georgia 1984/2008? (ATL) (King's Bay) Conversie în așteptare
[Inapoi sus]



Atacă submarinele Submarine de atac din clasa Virginia (0 + 30 nave)

Deplasare: aproximativ 7.800 tone
dimensiuni: 377 x 34 x 30,5 picioare / 114,9 x 10,4 x 9,3 metri
Propulsie: 1 reactor S9G, turbine cu abur, 1 ax, 40.000 cp, 30+ noduri
Echipaj: 113
Sonar: Suită BQQ-10 cu matrice de arc activ / pasiv, matrice remorcată TB-29 (A), matrice tractată TB-16, matrice de deschidere largă BQG-5A, interceptare acustică WLY-1
EW: Suita BLQ-10, 1 lansator de contramăsuri reîncărcabil de 76 mm, 14 lansatoare de momeală externe
Armament: 4 tuburi torpile de 21 inch (38 torpile Mk48 și Tomahawk), 12 tuburi verticale de lansare (Tomahawk)

Concept / Program: Un SSN nou-conceput, destinat să fie mai flexibil și mai puțin costisitor decât Seawolf, este planificat să construiască până la 30 din aceste bărci, pentru a completa și înlocui în cele din urmă clasa din Los Angeles.

Constructori: General Dynamics / Electric Boat, Groton, CT și Northrop Grumman Newport News, VA (în echipă).

Proiecta: Destinat să fie o barcă foarte liniștită și mai avansată din punct de vedere tehnologic decât clasele anterioare, dar mai puțin costisitoare și mai adaptabilă la viitoarele tehnologii și echipamente. Conceput pentru a găzdui o echipă SEAL, iar echipamentele acestora vor fi montate pentru a transporta adăposturi pe punte uscate. Există mai multe propuneri pentru echipamente suplimentare și îmbunătățiri care urmează să fie introduse treptat pe parcursul construcției, incluzând acționarea electrică, tuburi VLS suplimentare, tuburi de arme externe, o utilizare mai mare a UUV-urilor / ROV-urilor și o secțiune suplimentară a corpului pentru a găzdui aceste sisteme.

Număr Nume An FLT Port de origine grup Note
SSN 774 Virginia 2004 -- -- -- Clădire
SSN 775 Texas 2005 -- -- -- Clădire
SSN 776 Hawaii 2007 -- -- -- Clădire
SSN 777 Carolina de Nord 2008 -- -- -- Clădire
[Inapoi sus]
Submarine de atac de clasă Seawolf (2 nave)

Deplasare: 9.300 de tone scufundate
dimensiuni: 353 x 40 x 35 picioare / 107,6 x 12 x 10,6 metri
Propulsie: 1 reactor S6W, turbine cu abur, 1 ax, 45.500 cp, 35+ noduri
Echipaj: 133
Sonar: Suită BSY-2 cu matrice de arc active / pasive, matrice de deschidere largă BQG-5, matrice tractată TB-23, matrice tractată TB-16D
EW: BLD-1 D / F, WLQ-4 (V) 1 suite, interceptare WLR-8 (V)
Armament: 8 tuburi de torpilă de 26,5 inci (50 Mk 48 și Tomahawk sau 100 de mine)

Concept / Program: Un design complet nou și extrem de capabil, fără îndoială, cele mai bune SSN-uri din lume. Considerată prea scumpă pentru procurare în număr mare, astfel încât producția a fost încheiată în favoarea clasei SSN 774. Au existat numeroase probleme tehnice în timpul construcției, dar acestea par să fi fost rezolvate. SSN 23 este transformat într-o barcă cu „misiuni speciale” și este listat separat.

Constructori: General Dynamics / Barcă electrică, Groton, CT.

Proiecta: Un design nou, mare, cu accent pe funcționarea extrem de silențioasă, sistemele de luptă integrate și automatizarea. Aveți un sistem de manipulare a torpilelor extrem de automatizat, plăci anecoice ale corpului și tuburi de torpilă cu diametru mai mare.

Număr Nume An FLT Port de origine grup Note
SSN 21 Lup de mare 1997 ATL Groton SubDevRon12
SSN 22 Connecticut 1998 ATL Groton SubDevRon12
[Inapoi sus]
Submarine de atac din clasa Los Angeles (50 de nave)

Deplasare: SSN 688-699: 6.927 tone scufundate SSN 700-714: 6.977 tone scufundate SSN 716-725.750: 7.102 tone scufundate SSN 751-773: 7.147 tone scufundate
dimensiuni: 360 x 33 x 32 picioare / 109,7 x 10 x 9,7 metri
Propulsie: 1 reactor S6G, turbine cu abur, 1 ax, 35.000 cp, 30+ noduri
Echipaj: 141
Sonar: BQQ-5A (V) 1 sau BQQ-5C activ / pasiv (rețea de arc), tablouri remorcate TB-16D și TB-23 sau rețele remorcate TB-29 (SSN 751-773: Suită BSY-1)
Controlul focului: Controlul torpilelor CCS Mk 2, Mk 117
EW: BRD-7 D / F, WLQ-4 (V), interceptare WLR-8 (V), WLR-9/12, avertizare radar WLR-10, lansatoare de contramăsuri
Armament: 4 tuburi de torpilă de 21 inci (22 Mk48 și Tomahawk exploatează și mine în SSN 751-773) SSN 719-725,750-773: 12 lansare verticală Tomahawk

Concept / Program: SSN „standard” al USN. Aceste bărci sunt nave multirole extrem de capabile și vor forma cea mai mare parte a forței SSN SUA timp de mulți ani. 11 dintre ambarcațiunile anterioare au fost scoase din funcțiune pentru a economisi costurile de realimentare, dar există un interes tot mai mare în oprirea scoaterii din funcțiune premature și în schimb alimentarea ambarcațiunilor. SSN 691 a fost modificat în scopuri de încercare și este listat separat.

Constructori: General Dynamics / Barcă electrică, Groton, CT Newport News SB&DD, VA.

Proiecta: Un nou design destinat recuperării vitezei pierdute în clasele anterioare. Barcile ulterioare au îmbunătățiri progresive, inclusiv tuburi VLS pentru Tomahawk (SSN 719+), sisteme de luptă integrate (SSN 751+), capabilități sub-gheață (SSN 751+) și capacitate de minimizare (SSN 751+). Mai multe bărci sunt echipate pentru a transporta adăposturi de punte uscate pentru operațiuni SEAL, inclusiv SSN 688, 690, 700, 701, 715.

Modernizare: O varietate de upgrade-uri sunt luate în considerare, inclusiv comunicații îmbunătățite, capacități UAV și ROV / vânătoare de mine, noi sisteme de procesare a sonarelor și sonare WAA.

Număr Nume An FLT Port de origine grup Note
SSN 688 Los Angeles 1976 PAC Pearl Harbor SubRon1
SSN 690 Philadelphia 1977 ATL Groton SubDevRon12
SSN 698 Bremerton 1981 PAC San Diego SubRon11
SSN 699 Jacksonville 1981 ATL Norfolk SubRon8
SSN 700 Dallas 1981 ATL Groton SubRon2
SSN 701 La Jolla 1981 PAC Pearl Harbor
SSN 705 Orașul Corpus Christi 1983 PAC Guam SubRon15
SSN 706 Albuquerque 1983 ATL Groton SubRon2
SSN 707 Portsmouth 1983 PAC San Diego SubRon11
SSN 708 Minneapolis-Saint Paul 1984 ATL Norfolk SubRon6
SSN 709 Hyman G. Rickover 1984 ATL Norfolk SubRon8
SSN 710 Augusta 1985 ATL Groton SubDevRon12
SSN 711 San Francisco 1981 PAC Pearl Harbor SubRon1
SSN 713 Houston 1982 PAC San Diego SubRon11
SSN 714 Norfolk 1983 ATL Norfolk SubRon6
SSN 715 Bivol 1983 PAC Pearl Harbor SubRon1
SSN 716 Salt Lake City 1984 PAC San Diego SubRon11
SSN 717 Olympia 1984 PAC Pearl Harbor SubRon3
SSN 718 Honolulu 1985 PAC Pearl Harbor SubRon3
SSN 719 Providența 1985 ATL Groton SubRon4
SSN 720 Pittsburgh 1985 ATL Groton SubRon2
SSN 721 Chicago 1986 PAC Pearl Harbor SubRon3
SSN 722 Key West 1987 PAC Pearl Harbor SubRon3
SSN 723 orasul Oklahoma 1988 ATL Groton SubRon8
SSN 724 Louisville 1986 PAC Pearl Harbor SubRon3
SSN 725 Helena 1987 PAC San Diego
SSN 750 Newport News 1989 ATL Norfolk SubRon8
SSN 751 San Juan 1988 ATL Groton SubDevRon12
SSN 752 Pasadena 1989 PAC Pearl Harbor SubRon7
SSN 753 Albany 1990 ATL Norfolk SubRon6
SSN 754 Topeka 1989 PAC Pearl Harbor SubRon7
SSN 755 Miami 1990 ATL Groton SubRon4
SSN 756 Scranton 1991 ATL Norfolk SubRon6
SSN 757 Alexandria 1991 ATL Groton SubDevRon12
SSN 758 Asheville 1991 PAC Pearl Harbor SubRon3
SSN 759 Jefferson City 1992 PAC San Diego SubRon11
SSN 760 Annapolis 1992 ATL Groton SubRon4
SSN 761 Springfield 1993 ATL Groton SubRon2
SSN 762 Columb 1993 PAC Pearl Harbor SubRon7
SSN 763 Santa Fe 1994 PAC Pearl Harbor SubRon7
SSN 764 Boise 1992 ATL Norfolk SubRon8
SSN 765 Montpelier 1993 ATL Norfolk SubRon6
SSN 766 Charlotte 1994 ATL Pearl Harbor SubRon1
SSN 767 Hampton 1993 ATL Norfolk SubRon8
SSN 768 Hartford 1994 ATL Groton SubRon4
SSN 769 Toledo 1995 ATL Groton SubRon2
SSN 770 Tucson 1995 PAC Pearl Harbor SubRon7
SSN 771 Columbia 1995 PAC Pearl Harbor SubRon3
SSN 772 Greeneville 1996 PAC Pearl Harbor SubRon1
SSN 773 Cheyenne 1996 PAC Pearl Harbor SubRon7
[Inapoi sus]
Notă privind eliminarea: Toate SSN-urile anterioare au fost eliminate, cu excepția Parche (SSN 683), enumerate mai jos.


Submarine de misiune specială Jimmy Carter (clasa Seawolf modificată) operațiuni speciale / submarin cu misiuni speciale

Deplasare: extimat peste 10.000 de tone scufundate
dimensiuni: 371 x 40 x 35 picioare / 115,83 x 12 x 10,6 metri
Propulsie: 1 reactor S6W, turbine cu aburi, 1 arbore, 45.500 cp, 30+ noduri
Echipaj: aproximativ 140+
Sonar: Suită BSY-2 cu matrice de arc active / pasive, matrice de deschidere largă BQG-5, matrice tractată TB-23, matrice tractată TB-16D
EW: BLD-1 D / F, WLQ-4 (V) 1 suite, interceptare WLR-8 (V)
Armament: 8 tuburi de torpilă de 26,5 inci (50 Mk 48 și Tomahawk sau 100 de mine)

Concept / Program: Al treilea Seawolf este finalizat ca submarin pentru operațiuni speciale (transport SEAL) și misiuni speciale (recuperare submarină). Conversia include o secțiune suplimentară a corpului navei, oferind spațiu pentru diverse minisub-uri, ROV-uri, UUV-uri și alte vehicule și echipamente subacvatice. Deși nominal considerat un submarin „capabil de luptă”, va fi folosit în primul rând în aceste roluri, nu ca SSN convențional.

Constructori: General Dynamics / Barcă electrică, Groton, CT.

Număr Nume An FLT Port de origine grup Note
SSN 23 Jimmy Carter 2004 (PAC) (Bangor) -- Clădire
[Inapoi sus]
Parche (clasa Sturgeon modificată) submarin cu misiuni speciale

Deplasare: 7.140 tone scufundate
dimensiuni: 401,5 x 31 x 35 picioare / 122,4 x 9,4 x 10,6 metri
Propulsie: 1 reactor S5W, turbine cu abur, 1 ax, 20.000 cp, 28 noduri
Echipaj: 147
Sonar: BQQ-5 activ / pasiv (arc)
Controlul focului: Comanda torpilelor Mk 117
EW: Suita WLQ-4E, BRD-7 D / F, WLR-9, lansatoare de contramăsuri
Armament: 4 tuburi torpile de 21 inch (23 torpile Mk 48)

Concept / Program: O barcă din clasa Sturgeon modificată extensiv pentru a efectua „inginerie oceanică”, căutare și recuperare în adâncime și alte misiuni speciale. Va fi înlocuit de Jimmy Carter (SSN 23).

Constructori: Litton / Ingalls SB, Pascagoula, conversie MS de către șantierul naval naval Island, Vallejo, CA.

Conversie: Modificat în 1976 pentru rolul de inginerie oceanică realimentat și transformat în mod extensiv în 1987-1991 pentru a îmbunătăți capacitățile, modificările includ o extensie a corpului de 100 de picioare înainte de velă.

Număr Nume An FLT Port de origine grup Note
SSN 683 Parche 1974/91 PAC Bangor SubDevRon5 Decom 10/2003
[Inapoi sus]

Submarine auxiliare
Memphis (clasa Los Angeles modificată) încearcă submarinul

Deplasare: aproximativ 7.000 de tone scufundate
dimensiuni: 360 x 33 x 32 picioare / 109,7 x 10 x 9,7 metri
Propulsie: 1 reactor S6G, turbine cu abur, 1 ax, 35.000 cp, 30+ noduri
Echipaj: aproximativ 160
Sonar: BQQ-5A (V) 1 sau BQQ-5C activ / pasiv (rețea de arc), teste matrice remorcate
Controlul focului: Controlul torpilelor CCS Mk 2, Mk 117
EW: BRD-7 D / F, WLQ-4 (V), interceptare WLR-8 (V), WLR-9/12, avertizare radar WLR-10, lansatoare de contramăsuri
Armament: 3 tuburi de torpilă de 21 inch (Mk48 și Tomahawk), 1 tub de torpilă de 26,5 inch

Concept / Program: Un submarin din clasa Los Angeles modificat ca pat de testare maritim pentru noi tehnologii și arme submarine. Ea a fost desemnată pentru prima dată în acest rol în 1989 și a suferit modificări ample, inclusiv montarea unui tub torpilă mai mare, în 1993-94. Are un adăpost extern pentru ROV-uri, echipamente pentru manipularea de noi rețele remorcate și instalații extinse de echipamente de monitorizare a testelor / încercărilor. Considerată în mod nominal o navă capabilă de luptă, dar este puțin probabil să fie utilizabilă în acel rol fără modificări și re-antrenament.

Constructori: Newport News SB&DD, VA.

Număr Nume An FLT Port de origine grup Note
SSN 691 Memphis 1977/94 ATL Groton SubDevRon12
[Inapoi sus]
ex-păstrăv (clasă Tang modificată) submarin de antrenament ASW autonom

Deplasare: 2.700 tone
dimensiuni: 278 x 27 x 19 picioare / 84,7 x 8,2 x 5,7 metri
Propulsie: Diesel-electric, 2 arbori, 5.600 cp, 16 noduri
Echipaj: fără pilot în echipaj mic pentru transporturi

Concept / Program: Ultimul submarin diesel-electric operațional din marina SUA a fost desemnat pentru a fi utilizat ca țintă sonară subacvatică operațională pentru exercițiile ASW. Conversia / modificarea acestui rol nu a fost încă finalizată. Nava va fi operată de Detașamentul NAWCAD Key West. În plus față de antrenamentul ASW, barca va fi utilizată pentru testarea și testarea noilor tehnologii. Va fi echipat de un mic echipaj în timp ce va ieși la suprafață pentru tranzit, dar fără echipaj în timp ce scufundat. Barcii nu i se atribuie o denumire oficială sau un nume.

Constructori: Barcă electrică, Groton, CT.

Istorie: Fostul USS Trout (SS 566) a fost dezafectat și lovit la 19 decembrie 1978 și transferat nominal în Iran. Nu a fost livrată niciodată după revoluția iraniană, a fost plasată la Philadelphia în timp ce proprietatea și soarta ei au fost stabilite. În 1994, ea a fost „vândută” înapoi marinei SUA la o valoare restantă.

Număr Nume An FLT Port de origine grup Note
ex-SS 566 fost-Păstrăv 1951/94 ATL Key West NAWCAD
[Inapoi sus]
Submarinul încercărilor cu delfinii

Deplasare: 950 de tone scufundate
dimensiuni: 165 x 19 x 16 picioare / 50,3 x 5,8 x 4,8 metri
Propulsie: 2 motorine, diesel-electrice, 1 ax, 1.650 CP, 15 noduri
Echipaj: 27

Concept / Program: Un submarin mic, cu scufundări profunde, construit special pentru a testa diverse echipamente submarine și noi tehnologii. Configurația ei a variat foarte mult de-a lungul anilor, deoarece sistemele au fost adăugate și eliminate. Recent a suferit un incendiu și inundații pe mare și va necesita o reparație amplă pentru a reveni la funcționare.

Constructori: Șantierul Naval Portsmouth, Kittery, ME.

Număr Nume An FLT Port de origine grup Note
AGSS 555 Delfin 1968 PAC San Diego SubDevRon5
[Inapoi sus]

Submersibile echipate NR-1 submersibil de cercetare cu energie nucleară

Deplasare: 394 tone scufundate
dimensiuni: 136,5 x 12 x 15 picioare / 41,5 x 3,6 x 4,6 metri
Propulsie: 1 reactor, turbo-electric, 2 recuzită, 5 noduri
Echipaj: 11-13

Concept / Program: Un submersibil mic, alimentat nuclear, construit inițial pentru evaluarea centralelor nucleare mici. În timpul Războiului Rece, ea a fost angajată în diferite proiecte clandestine de căutare / recuperare subacvatică și inginerie oceanică, mai recent a fost angajată în sarcini generale de cercetare și supraveghere subterane. Submarinul este susținut de tandră Carolyn Chouest.

Constructori: Barcă electrică, Groton, CT.

Proiecta: Acesta este un submarin foarte mic, cu cea mai mare parte a corpului consumat de reactor, există o mică cameră de control și spațiu pentru echipaj în partea din față a submarinului. Ea este echipată cu roți pentru rulare de-a lungul fundului oceanului, precum și diverse camere externe, brațe manipulatoare și gheare de recuperare. Adâncimea maximă de funcționare este de 3000 ft.

Număr Nume An FLT Port de origine grup Note
NR-1 (nici unul) 1969 ATL Groton
[Inapoi sus]
Submersibile de infiltrare Advanced SEAL Delivery System (1 + 5 unități)

Deplasare: 60 de tone scufundate
dimensiuni: 64 x 7,8 picioare / 19,81 x 2,44 metri
Propulsie: Motoare electrice, 1 ax, 8 noduri
Echipaj: 2 + 8 SIGILI

Concept / Program: Un nou „minisub” semnificativ mai mare, conceput pentru a transporta SEAL-uri dintr-un SSN în apele de coastă. Va fi transportat la bordul SSN-urilor special echipate. Unitatea prototip a fost livrată pentru testare și este planificată o serie de alte 5 unități. Testarea este susținută de licitația C-Commando, care operează de la Pearl Harbor.

Constructori: Northrp Grumman, Annapolis, MD.

Proiecta: Designul prezintă o carenă de presiune uscată pentru SEAL și echipajul submersibil există un portbagaj de ieșire cu trape de sus și de jos.

Deplasare: 37 tone
dimensiuni: 49 de picioare / 14,9 metri lungime, 8 picioare / 2,4 metri diametru
Propulsie: Motor electric, 4 noduri
Echipaj: 4 + 24 de salvări

Concept / Program: Submarin de salvare conceput pentru salvarea echipajelor de la submarine cu dizabilități. Poate fi transportat pe calea aerului (C-5 Galaxy), nave de sprijin special concepute, submarine echipate cu leagăn de transport, camioane și cale ferată. Susținut de remorcherele transformate în câmpurile petroliere Dolores Chouest și Kellie Chouest în urma dispariției navelor de salvare submarine special construite. DSRV 2 a fost dezactivat, dar este păstrat la San Diego ca sursă de piese. DSRV 1 va rămâne în funcțiune până în 2005, când este programat să fie disponibil un nou sistem de salvare a submarinelor.

Constructori: Rachete și spațiu Lockheed, Sunnyvale, CA.

Proiecta: Trei sfere cu diametrul de 7,5 picioare închise într-o carcasă din fibră de sticlă și prevăzute cu o fustă de împerechere „universală” pentru a permite andocarea practic cu orice submarin. Adâncimea maximă de funcționare este de 1523 metri.

Număr Nume An FLT Port de origine grup Note
DSRV 1 Mistic 1971 PAC San Diego SubDevRon5
[Inapoi sus]
Cercetarea Alvin submersibilă

Deplasare: 16 tone
dimensiuni: 22 picioare / 6,7 metri lungime, 8 picioare / 2,4 metri diametru
Propulsie: motor electric, 2 noduri
Echipaj: 1 + 2 oameni de știință

Concept / Program: În primul rând din generația actuală de submersibile pentru scufundări profunde, Alvin a văzut servicii extinse în cercetare, cercetare, căutare și roluri de recuperare, atât pentru obiective civile, cât și militare. Ea a fost recent modernizată extensiv. Operat de National Deep Submergence Facility de la Woods Hole Oceanographic Institute, sprijinit de R / V Atlantis (AGOR 25). Marina nu exercită niciun control operațional asupra lui Alvin. Studiile pentru un submersibil de înlocuire sunt acum în curs.

Constructori: General Mills, Minneapolis, MN.

Proiecta: Sferă simplă într-o carcasă din fibră de sticlă adâncime maximă de 13.124 picioare. Echipat cu diferite brațe manipulatoare și poate transporta / opera mai multe ROV-uri. Poate fi transportat cu avionul de către C-5 Galaxy.

Număr Nume An FLT Port de origine grup Note
(DSV 2) Alvin 1965 ATL Woods Hole WHOI / NDSF
[Inapoi sus]
Notă: Există, de asemenea, 10 vehicule de livrare pentru înotători MkVIII Mod 1. Acestea sunt submersibile mici, cu rază scurtă de acțiune, fără carenă de presiune uscată pentru pasagerii lor.

Notă privind eliminarea: Celelalte două DSV-uri au fost dezactivate: Turtle (DSV 3) la 1 octombrie 1997 și Sea Cliff (DSV 4) la 1 august 1998. Turtle este acum o expoziție de muzeu, iar Sea Cliff a devenit o sursă de piese pentru Alvin.


Securitate Socială

Numărul de zonă este atribuit de regiunea geografică. Înainte de 1972, cardurile erau emise în birourile locale de securitate socială din toată țara, iar numărul de zonă reprezenta statul în care a fost emis cardul. Acesta nu trebuia neapărat să fie statul în care locuia solicitantul, întrucât o persoană își putea solicita cardul în orice birou de securitate socială. Din 1972, când SSA a început să atribuie SSN-uri și să elibereze carduri la nivel central din Baltimore, numărul de zonă atribuit se bazează pe codul poștal din adresa poștală furnizată în cererea pentru cardul original de securitate socială. Adresa poștală a solicitantului nu trebuie să fie aceeași cu locul de reședință. Astfel, numărul de zonă nu reprezintă în mod necesar statul de reședință al solicitantului, nici înainte de 1972, nici după aceea.

În general, numerele au fost atribuite începând din nord-est și deplasându-se spre vest. Deci, oamenii de pe coasta de est au cel mai mic număr, iar cei de pe coasta de vest au cel mai mare număr.

Notă: Nu ar trebui să faceți prea mult din „codul geografic.” Nu trebuie să fie un fel de informație geografică utilizabilă. Schema de numerotare a fost concepută în 1936 (înainte de computere) pentru a facilita stocarea aplicațiilor în fișierele noastre din Baltimore, deoarece fișierele au fost organizate în funcție de regiuni, precum și alfabetic. A fost într-adevăr un dispozitiv de contabilitate pentru uz intern și nu a fost niciodată menit să fie altceva decât asta.

În fiecare zonă, numărul grupului (două (2) cifre din mijloc) variază de la 01 la 99, dar nu sunt atribuite în ordine consecutivă. Din motive administrative, numerele de grup emise mai întâi constau din numerele ODD de la 01 la 09 și apoi numere de la 10 la 98, în cadrul fiecărui număr de zonă alocat unui stat. După ce au fost emise toate numerele din grupul 98 dintr-o anumită zonă, sunt utilizate grupurile EVEN 02 până la 08, urmate de grupurile ODD de la 11 la 99.

Numerele grupurilor sunt atribuite după cum urmează:
IMD - 01, 03, 05, 07, 09 ------ CHIAR - 10 până la 98
CHIAR - 02, 04, 06, 08 ------ IMD - 11 la 99

Consultați cel mai recent tabel de emisii lunare cu numărul de securitate socială pentru cele mai recente game de zone SSN emise până în prezent. Numerele presupuse de securitate socială care conțin alte numere de zonă decât cele găsite pe acel tabel sunt imposibile.

În cadrul fiecărui grup, numerele de serie (ultimele patru (4) cifre) rulează consecutiv de la 0001 la 9999.


Sfârșind la tocuri

Aparent, luând deoparte Teddy Roosevelt grup de luptă purtător în Guam și Ronald Reagan grup în Japonia în timpul crizei actuale de pandemie COVID-19 în timp ce urmele de sânge ale unei fiare rănite, Iranul, China și Rusia adulmecă și se flexează puțin acolo unde SUA sunt desfășurate înainte.

WestPac

China și # 8217s cu șase nave Liaoning grup transportator (Liaoning împreună cu două distrugătoare cu rachete ghidate de tip 052D - Xining și Guiyang - două fregate cu rachete ghidate de tip 054A - Zaozhuang și Rizhao - și o navă de sprijin de luptă de tip 901, Hulunhu) a trecut prin strâmtoarea strâmtoare Miyako, între Okinawa și Taiwan, în weekend, sub ochii diferitelor active JMSDF, SUA și ROC.

Transportator chinez ‘Liaoning cu escorte. Fotografii prin internet chinezesc

Mai departe, după cum a raportat South China Morning Post: & # 8220Joi [9 apr], un bombardier H-6, un luptător J-11 și un avion de recunoaștere KJ-500 de la Forțele Aeriene PLA au zburat peste sud-vestul Taiwanului și spre vest Pacific, unde au urmat o aeronavă electronică de recunoaștere a SUA RC-135U. & # 8221

De remarcat, armata ROC a trimis în public în ultimele zile o parte din tancurile lor M60A3 care îmbătrânesc, dar încă foarte eficiente, în ceea ce a fost anunțat un exercițiu pre-planificat. Totuși, când vedeți că un MBT este camuflat în lotul liber de pe bloc, asta e puțin diferit.

Fotografie via Taiwan & # 8217s Military News Agency (MNA)

Rețineți vechea emblemă a roții KMT. Taiwan și agenția de știri militare (MNA)

Între timp, în Golful Arabiei

Miercuri (15 aprilie 15), o serie de 11 nave ale Marinei Corpului de Garda Revoluționară Islamică Iraniană (IRGCN) au zguduit platforma expedițională USS Lewis B. Puller (ESB 3), și escortele ei, distrugătorul USS Paul Hamilton (DDG 60), de 170 de picioare Ciclon- nave de patrulare de clasă USS Firebolt (PC 10) și USS Sirocco (PC 6), și două tăietoare de gardă de coastă de clasă insulă de 110 de picioare, USCGC Wrangell (WPB 1332) și USCGC Maui (WPB 1304), while the U.S. vessels were conducting operations with U.S. Army AH-64E Apache attack helicopters.

The below footage seems to be from the running bridge of one of the Coast Guard 110s, likely Maui from reports, and you can see what the Navy terms a Fast Inshore Attack Craft (FIAC), armed with a heavy machine gun with a deck guy’s hands on the spades.

The IRGCN fields hundreds of such 30- to 50-foot fast boats, armed with a variety of rockets, machine guns, and small mines, and have been the organization’s bread and butter since the early 1980s.

The IRGCN vessels repeatedly crossed the bows and sterns of the U.S. vessels at extremely close range and high speeds, including multiple crossings of the Puller with a 50 yard closest point of approach (CPA) and within 10 yards of Maui’s bow.

The U.S. crews issued multiple warnings via bridge-to-bridge radio, five short blasts from the ships’ horns and long-range acoustic noise maker devices, but received no response from the IRGCN.

After approximately one hour, the IRGCN vessels responded to the bridge-to-bridge radio queries, then maneuvered away from the U.S. ships and opened the distance between them.

ARABIAN GULF (April 15, 2020) Iranian Islamic Revolutionary Guard Corps Navy (IRGCN) vessels conducted unsafe and unprofessional actions against U.S. military ships by crossing the ships’ bows and sterns at close range while operating in international waters of the north Arabian Gulf. U.S. forces are conducting joint interoperability operations in support of maritime security in the U.S. 5th Fleet area of operations. (U.S. Navy photo/Released)

Potomu chto ya byl perevernut

Not to feel left out, 6th Fleet reports (emphasis mine) that a Syrian-based Russian Flanker-E came out over the Med to buzz a P-8:

On April 15, 2020, a U.S. P-8A Poseidon aircraft flying in international airspace over the Mediterranean Sea was intercepted by a Russian SU-35. The interaction was determined to be unsafe due to the SU-35 conducting a high-speed, inverted maneuver, 25 ft. directly in front of the mission aircraft, which put our pilots and crew at risk. The crew of the P-8A reported wake turbulence following the interaction. The duration of the intercept was approximately 42 minutes.

While the Russian aircraft was operating in international airspace, this interaction was irresponsible. We expect them to behave within international standards set to ensure safety and to prevent incidents, including the 1972 Agreement for the Prevention of Incidents On and Over the High Seas (INCSEA). Unsafe actions‎ increase the risk of miscalculation and the potential for midair collisions.

The U.S. aircraft was operating consistent with international law and did not provoke this Russian activity.

Imparte asta:

Asa:


USS Wahoo (SS 565)

USS WAHOO was the third TANG - class Diesel submarine and the second ship in the Navy to bear the name. Decommissioned on June 27, 1980 and stricken from the Navy list on July 15, 1983, the WAHOO was originally scheduled to be transfered to Iran but following the Iranian revolution the transfer was cancelled and the WAHOO remained in US Navy custody. The submarine was later sold for scarpping.

Caracteristici generale: Keel laid: October 24, 1949
Launched: October 16, 1951
Commissioned: May 30, 1952
Decommissioned: June 27, 1980
Builder: Portsmouth Naval Shipyard, Portsmouth, NH.
Propulsion system: three diesel engines (4,500 HP), two electric motors (5,600 HP)
Propellers: one
Length: 287 feet (87.5 meters)
Beam: 27.2 feet (8.3 meters)
Draft: 17 feet (5.2 meters)
Displacement: Surfaced: approx. 2,050 tons Submerged: approx. 2,260 tons
Speed: Surfaced: approx. 20 knots Submerged: approx. 17 knots
Armament: eight 533 mm torpedo tubes
Crew: 8 Officers, 75 Enlisted

This section contains the names of sailors who served aboard USS WAHOO. Nu este o listă oficială, dar conține numele marinarilor care și-au prezentat informațiile.

Accidents aboard USS WAHOO:

USS WAHOO was laid down on 24 October 1949 by the Portsmouth (N.H.) Naval Shipyard launched on 16 October 1951, sponsored by Mrs. Harry W. Hill and commissioned on Memorial Day, 30 May 1952, Comdr. Eugene P. Wilkinson in command.

Following a shakedown cruise to the British West Indies and post-shakedown repairs at Portsmouth, N.H., WAHOO got underway for her home port, Pearl Harbor, on 1 December 1952. After a stop at New London Conn., she proceeded to the Canal Zone, transited the Panama Canal, and then touched at San Diego before continuing on to Oahu. The submarine spent the entire year 1953 in training and evaluation exercises conducted in the Hawaiian Islands operating area. The warship also served as a target for surface and air units practicing their own antisubmarine warfare (ASW) tactics.

In January 1954, WAHOO embarked upon her first tour of duty with the 7th Fleet in the western Pacific. For about six months, she cruised Far Eastern waters with ships of the 7th Fleet conducting various exercises and visiting Oriental ports. She returned to Pearl Harbor in June and underwent her first shipyard overhaul before resuming local operations in the Hawaiian Islands. In March 1955, the submarine took time from her busy training schedule to visit Tahiti. At the conclusion of that voyage, she then resumed duty at Hawaii but, in November, embarked upon her second assignment with the 7th Fleet. The Oriental cruise brought port calls to Hong Kong Kaohsiung, Taiwan Apra Harbor, Guam Yokosuka, Japan and Manila and Subic Bay in the Philippines. Her deployment ended in May 1956 when she returned to Pearl Harbor to resume local operations and training exercises.

Such duty was broken in April by a yard overhaul which lasted until October 1957. In November, the ship made a shakedown voyage back to Tahiti. Soon after her return to Hawaii, WAHOO stood out of Pearl Harbor on her way back to the western Pacific. Normal training operations and a schedule of port visits occupied her time during the six-month assignment in the Far East. The warship returned to Pearl Harbor in June 1958 and, soon thereafter, she received the Battle "E" for Submarine Squadron (SubRon) 1 attesting to her overall operational and administrative superiority within the unit. She spent the ensuing year in the Hawaiian Islands conducting training operations for the most part. In November, she began a two-month repair period at the Pearl Harbor Naval Shipyard at the conclusion of which, in January 1959, she resumed local operations.

In June, the submarine transferred administratively from SubRon 1 to SubRon 7 and, in July, she headed west once more for a tour in the Far East. Again, training exercises predominated with WAHOO serving as target in ASW practice and participating in several fleet exercises. She returned to Oahu at the beginning of 1960 and, after two months of normal operations once again entered the Pearl Harbor Naval Shipyard this time for a major overhaul. Exiting the yard in late August, she conducted refresher training and then resumed her normal schedule of operations in the Hawaiian Islands.

That employment continued during the first three months of 1961. Late in March, she began a month-long battery renewal at the end of which, in late April, she began preparations for another overseas deployment. On 22 May, WAHOO departed Pearl Harbor and shaped a westward course. During that cruise with the 7th Fleet, she visited Yokosuka, Sasebo, and Hakodate in Japan, and stopped at Naha on the island of Okinawa. After six months of operations and exercises in the Far East, she headed home, returning to Pearl Harbor on 7 November. A year of normal operations in the Hawaiian group followed, and, in December 1962, she began preparations for another cruise to the western Pacific. The ship stood out of Pearl Harbor on 15 January 1963 to begin a six-month tour of duty during which she added Osaka to her ports of call in Japan. That cruise ended on 15 July when she reentered Pearl Harbor and resumed her normal Hawaiian schedule of training operations, interrupted between October 1963 and April 1964 by a major overhaul.

During the summer of 1964, she returned to local operations out of Pearl Harbor. In August, however, the Gulf of Tonkin incident occurred and changed the complexion of her 7th Fleet deployments. When she returned to the Far East in November, the August occurrence had already spurred an increased American involvement in civil strife in Vietnam. As a consequence of that change, WAHOO was called upon to do two tours of duty in the waters off Vietnam during a deployment of extended duration.

She returned to Hawaii in June 1965 and remained in the vicinity until February of 1966. During her 1966 western Pacific cruise, which began on 17 February and ended on 29 August, she returned to the combat zone off Vietnam as well as fulfilling a schedule of 7th Fleet exercises and port visits. Upon her arrival back to Oahu, the submarine began an extended period of operations in the islands, broken by a major overhaul of 17 months duration. That overhaul included radical modifications to her hull structure during which she was lengthened by 15 feet.

She completed her extended overhaul in the latter part of June 1968 and, following refresher training, she resumed local operations out of Pearl Harbor. On 11 February 1969, WAHOO departed Oahu on her way to the Far East for the eighth time in her career. That deployment brought only a very brief tour in the Vietnam combat zone otherwise, she conducted a normal peacetime deployment visiting Oriental ports and participating in 7th Fleet training exercises.

She returned to Pearl Harbor on 14 August and took up her usual training routine in the Hawaiian Islands. Her ninth tour of duty in the western Pacific began on 1 April 1970. During the last week of the month, she again cruised briefly in the combat zone off Vietnam but, as in the previous deployment, she spent the remainder engaged in a normal 7th Fleet schedule of operations. She returned to Pearl Harbor on 21 October and began an overhaul which was completed on 1 June 1971.

On the same day that she completed her overhaul, WAHOO departed Pearl Harbor and shaped a course for her new home port, San Diego, Calif. En route, she visited Portland, Oreg., and Vancouver, British Columbia. The submarine arrived at San Diego on 26 June and began type training and other local operations along the southern California coast. The change in home ports, however, did not signal an end to tours of duty in the western Pacific. Her next deployment brought with it a visit to Chinhae and Pusan in Korea and a period of combined operations with units of the South Korean Navy. Later in that cruise, she also visited Taiwan and participated in bilateral ASW exercises with units of the Taiwan Navy. She finally concluded the deployment at San Diego on 28 April 1972. After a series of brief exercises with ships and aircraft during the month of May, she entered Hunters Point Naval Shipyard for a three-month overhaul. Back at sea by the middle of September, she resumed local operations - type training, ASW exercises with surface units and aircraft, and torpedo and mine evaluation tests - for the remainder of the year.

On 16 February 1973, the submarine exited San Diego harbor to embark upon her 11th tour of duty with the 7th Fleet. Bilateral exercises with the South Korean and Nationalist Chinese navies again highlighted a normal peacetime deployment. This time, however, she also joined units of the Japanese Maritime Self Defense Force in ASW training operations. She returned to San Diego on 14 August and resumed operations in the southern California operating area which were highlighted by submarine against submarine exercises which included firing exercise torpedoes. Local operations occupied her through the end of 1973 and during the first five months of 1974. On 14 June 1974, she entered the Mare Island Naval Shipyard for an extended overhaul which lasted until July 1975. WAHOO completed post overhaul sea trials on 23 July and, after visiting Seattle for the 1975 "Sea Fair" and conducting weapons systems tests and electronics accuracy trials off the coast of the Pacific northwest, she returned to San Diego on 28 August. She then resumed local operations - including a tour as school ship for prospective commanding officers in November and refresher training in December - which kept her busy until the beginning of April 1976.

On 2 April, she stood out of San Diego to resume deployments with the 7th Fleet. During that assignment, she participated in 7th Fleet exercises, bilateral exercises with South Korean naval units, and SEAL team exercises with Marine Corps and South Korean naval personnel. She completed the tour of duty on 8 September and began the voyage home. She returned to San Diego at the beginning of October and resumed operations along the coast of southern California.

On 6 September 1977, she departed San Diego to transfer to the Atlantic Fleet. Steaming via the Panama Canal Cartagena, Colombia Miami, Fla., and Savannah, Ga., she arrived at New London, Conn., on 15 October. On 1 November, she began training a crew from the Iranian Navy scheduled to take possession of her sister-ship TROUT (SS 566) sometime the following year. That duty continued until the summer of 1978 and included a six-week Caribbean deployment early in 1978 in support of ReadEx 1-78. On 6 July 1978, the submarine began an extended overhaul at the Philadelphia Naval Shipyard which lasted into 1979. WAHOO subsequently continued operations off the east coast until decommissioned on 27 June 1980.


Life's Rules

What follows is a compendium of axioms and aphorisms sure to bring glory and happiness to naval officers who seek out their wisdom.

On the Profession & One's Posture as a Naval Officer

1. Justice will triumph, right prevail, and goodness is its own reward. (Wardroom, USS Păstrăv [SS-566])

2. Perpetual optimism is a force multiplier. (General Colin Powell, USA)

3. Deeds, not words. (Rear Admiral Robert Welander—motto of USS Vulpe [CG-33])

4. The naval officer's job is to set standards. (Lieutenant Commander Don Todaro, USN)

5. Manage for success. (Adage from U.S. business)

6. If you're gonna be a bear, be a grizzly. (Chief Warrant Officer Gerry McNally, USN)

7. If you're not having fun, you're not doing it right. (Submarine Prospective Commanding Officer Course)

8. Potential is interesting—performance counts. (Captain Jim Beatty, USN)

9. We are all victims of our own experience. (Commander Don Kniss, USN)

10. Avoid having your ego so close to your position that when your position falls, your ego goes with it. (General Colin Powell, USA)


Chicago memorial commemorating Manitowoc submarines hopes to educate, attract museum-goers

CHICAGO - A new memorial on the Chicago Riverwalk commemorating U.S. Navy submariners and submarines built in Manitowoc aims to educate about submarine history as well as draw more people to the Wisconsin Maritime Museum.

Frank Voznak Jr., a Vietnam War submarine veteran, helped spearhead the making of the memorial along with the help of the Wisconsin Maritime Museum and his base, the WWII Submarine Veterans Memorial Crash Dive Base USSVI, in 2010. He and his base members were challenged to "do something to remember Pearl Harbor," Voznak Jr. said.

Voznak Jr.'s son, Frank Voznak III, designed the monument after studying the USS Cobia, a Gato-class submarine, at the Wisconsin Maritime Museum. He decided to base his design on the bulkhead, or interior walls, of a submarine.

"I thought it could be so much more than just a plaque," said Voznak III. He wanted to create something memorable for viewers that would become a presence in the Chicago region. "People are noticing," he said.

The monument's structure holds a lot of representation.

Parts of the memorial mimic the architecture of a real submarine with characteristic limber holes, teak wood, and ribbons and holes found on a submarine hull. Sitting on benches, observers can look through real watertight doors from the USS Trout (SS-566) at the Lake Shore Drive Drawbridge where submarines passed through in the 1940s before heading up to Lockport, Illinois. Etched into the wall next to the watertight door is an artists' rendition of submarines passing under the same bridge during World War II.

Observers of the monument can view where the WWII submarines passed, through an artist's rendition on the left and a glimpse through the bulkhead door on the right. (Photo: Courtesy of Frank Voznak, Jr.)

The monument is a "tie from the past to the present," Voznak said. "You can sit and contemplate."

A circular base beneath the structure is about the same diameter as a real submarine outer hull. The other side of the bulkhead lists the 28 submarines built in Manitowoc, including the four of those lost in combat.

On May 18, the memorial was dedicated at a ceremony honoring submarine veterans.

Both Voznak and Duvalle emphasized a lot of people are not aware submarines traveled through the Chicago River during World War II and the monument is a way to remember the history of submarines.

"We want to educate and inspire," he said. "We want to point the finger up at the Maritime Museum and tell them to go visit the museum."

A native of Mauston, Wisconsin, Voznak also sees the monument as a connection between his home state and Illinois.

Duvalle, similarly, stated that along with reflecting on the sacrifices of those lost in submarine combat, the memorial is "hopefully a way to draw people up here [to Manitowoc]."


Naval Inactive Ship Maintenance Facility

A Naval Inactive Ship Maintenance Facility (NISMF) is a facility owned by the U.S. Navy as a holding facility for decommissioned naval vessels, pending determination of their final fate. All ships in these facilities are inactive, but some are still on the Naval Vessel Register, while others have been struck from that Register.

The ships that have been stricken from the NVR are disposed of by one of several means, including foreign military sale transfer, ship donation as a museum or memorial, domestic dismantling and recycling, artificial reefing, or use as a target vessel. Others are retention assets for possible future reactivation, which have been laid up for long-term preservation and are maintained with minimal maintenance (humidity control, corrosion control, flood/fire watch) should they need to be recalled to active duty.

The Navy has been actively reducing the number of inactive ships, which numbered as many as 195 in 1997, but was down to 49 by the end of 2014. [1]

The Naval Sea Systems Command's Inactive Ships Management Office (INACTSHIPOFF) is based in Portsmouth, Virginia. [2]

In addition, parts of Norfolk Naval Shipyard and Puget Sound Naval Shipyard are designated for the storage of inactive nuclear powered vessels.

Inactive ship facilities in Suisun Bay, James River and Beaumont, Texas are owned and operated by the Maritime Administration under the Department of Transportation.


Priveste filmarea: Pescuit PĂSTRĂV pe un mic și superb PÂRÂU - Prima partidă după IZOLARE (August 2022).

DataUndeEvenimente
February 7, 1972Hong Kong