Nou

Carucior cu motor obuzier T38 105mm

Carucior cu motor obuzier T38 105mm


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

T38 Carucior cu motor în obuzier

Caruciorul cu motor obuzier T38 105mm a fost produs ca o alternativă la caruciorul cu motor obuzier T19 105mm în cazul în care obuzierul greu de 105mm nu putea fi transportat pe șasiul cu jumătate de șină M3.

La sfârșitul anului 1941, Departamentul de Articole a ordonat să înceapă lucrările la proiectele intermediare pentru obuziere autopropulsate, folosind șasiul semidemului M3 pentru a transporta obuzele de 75 mm și 105 mm. Din această ordine au ieșit trei proiecte. Caruciorul cu motor obuzier T30 de 75 mm transporta arma mai ușoară și în cele din urmă au fost construite 500.

Caruciorul cu motor obuzier T19 de 105 mm transporta obuzierul standard M2A1 de 105 mm, dar aceasta era o armă grea și exista o anumită îngrijorare cu privire la faptul că șasiul M3 nu ar putea suporta greutatea obuzierului sau ar fi deteriorat în timpul tragerii. Ca rezultat, a început lucrarea la un design paralel, T38. Acesta trebuia să fie înarmat cu obuzierul mai ușor cu tub scurt T7 de 105 mm, care ar fi pus mai puțin stres pe șasiu. Când a devenit clar că jumătatea de cale ar putea face față cu obuzul de dimensiuni complete, proiectul T38 a fost anulat, iar T19 a fost acceptat pentru funcționare la 24 martie 1942.


T38 Carucior cu motor în obuz - Istorie

T88 era un cărucior cu obuzier bazat pe un șasiu M18 (Hellcat). Dezvoltarea unui obuzier mobil a început la 31 august 1944. Rezervorul urma să fie înarmat cu M4 de 105 mm, un obuzier dezvoltat pentru a fi utilizat în tancurile medii. Vehiculul înarmat cu această armă a fost desemnat drept cărucior cu obuz 105 mm t88. Genearl Motors Corporation a construit primele vehicule pilot, două turele m18 și șasiu au fost modificate și armate cu obuzier M4. Principalele schimbări ale turelei M18 au fost montarea inelului pentru mitralieră și relocarea stației de artiler și a # 8217s în partea dreaptă a pistolului. A fost instalat un dispozitiv de vizionare de urgență, care înlocuia telescopul, iar un telescop panoramic pentru comandant a fost amplasat pe turela din spate dreaptă. Pentru montarea obuzului de 105 mm a fost folosit un girostabilizator de înălțime. T88 a fost prevăzut cu o pompă de santină și conectori pentru utilizare cu dispozitivul de plutire T7. T88 a trecut testele la Aberdeen Proving Ground și doar problemele minore au fost corectate. Cu toate acestea, proiectul a fost anulat la sfârșitul războiului.

O variantă a T88 a fost T88E1, care a montat un howtizer ușor T51 cu mecanism de recul concentric în montura T21. De asemenea, a fost modificată o turelă M18, iar combinația dintre sistemul de recul concentric și pistolul ușor a oferit mai mult spațiu în turelă și a redus greutatea rezervorului.

Sursă & # 8211

Il T88 era un obice semovente bazat pe telaio dell & # 8217M18 (Hellcat). Lo dezvoltare di un obice semovente cominciò il 31 august 1944. Il carro doveva essere armat cu un 105 milimetri M4, un obice dezvoltat per l & # 8217uso sui carri medi. Il veicolo munito with this pezzo di artiglieria venne designato come 105mm howitzer motor carriage t88. La General Motors Corporation construi i primi veicoli pilota, due torrette M18 e il telaio vennero modificati e armati cu l & # 8217obice M4. Le principali modifiche alla torretta dell & # 8217M18 were relative all & # 8217anello della mitragliatrice e allo spostamento della postazione del cannoniere sul lato destro del cannone. Venit și instalat un mirino d & # 8217emergenza, che sostituì il mirino telescopico, și un telescopio panoramico pentru comandantul și se află pe torretta nella parte posteriore destra. Un elevatore giro-stabilizzatovenne utilizate pentru montare il 105 milimetri. T88 è stato furnizat cu o pompa de sentină și conectori pentru l & # 8217uso cu dispozitivul T7 flottazione. T88 superato le prove di Aberdeen Proving Ground e solo probleme minori sunt stati coretti. Cu toate acestea, il proiect è stato anulat la fine della guerra.

Una varianta del T88 è stata la T88E1, care montat un T51 leggero howtizer cu mecanism de rinculo concentrici in T21 monte. Anche una torretta M18 è stato modificat și combinare di autoavvolgente concentrica și pistola leggera disponibile mai mult spațiu în torretta și ridotto il peso dei serbatoi.


Cuprins

Dezvoltare și desemnare Edit

După Primul Război Mondial, Departamentul de Articole al Armatei SUA a studiat diverse obuziere germane capturate de calibru 105 mm și a dezvoltat obuzierul M1920 de 105 mm pe Carriage M1920. S-a dezvoltat, de asemenea, un design de căruță pentru căi de rulare (căruciorul M1925E) și alte două modele de căi separate (T1 și T2), dar designul original al căii de cale a fost găsit superior după testare. După ce a fost selectată, piesa a fost standardizată în decembrie 1927 ca obuzier M1 de 105 mm pe trăsura M1. Armata a intenționat să înlocuiască toate obuzele de armă de 75 mm din regimentele sale de artilerie de câmp divizionare și nedivizionare cu piese de 105 mm, dar lipsa de credite a stagnat ideea și, în cele din urmă, a forțat-o să fie complet abandonată până în 1929, un plan limitat a fost dezvoltat în 1925 a prevăzut reechiparea a trei regimente, dar până în 1933 fuseseră fabricate doar 14 obuziere M1,

O versiune modificată a M1 a fost testată în 1932, care folosea muniție semi-fixă în loc de muniție cu încărcare separată. Deoarece această dezvoltare a necesitat un bloc de culegere diferit, noua piesă a fost desemnată obuzierul M2 de 105 mm pe trăsura M1. Au fost fabricate 48 de piese în 1939. Trăsura originală M1 a fost proiectată pentru tractarea cu cai mai degrabă decât cu camioane, iar o nouă trăsură, T5 (M2), a fost dezvoltată în 1939 și standardizată în februarie 1940. Inelul de culisă al obuzierului M2 a fost modificat în martie 1940 înainte de începerea producției la scară largă, creând obuzierul M2A1 de 105 mm pe trăsura M2. [1]

Arma era grea pentru calibru, dar asta se datorează faptului că arma a fost concepută pentru a fi durabilă. Astfel, butoiul și căruciorul ar putea vedea o utilizare excelentă și pot rămâne funcționale fără a fi uzate. [2]

Sistemul de desemnare a artileriei militare americane a fost schimbat în 1962, redesignând obuzierul M2A1 M101A1. Pistolul a continuat să vadă serviciul în războaiele din Coreea și Vietnam. Deși un model similar, obuzierul M102, avea aceleași roluri în luptă, nu a înlocuit niciodată M101A1. Astăzi, M101A1 a fost retras de armata SUA, deși continuă să vadă servicii în multe alte țări. Până la sfârșitul celui de-al doilea război mondial, au fost construite 8.536 obuziere remorcate de 105 mm, iar producția postbelică a continuat la Rock Island Arsenal până în 1953, moment în care au fost construite 10.202.

Utilizare de către militari non-americani Edit

Forțele canadiene au folosit M2A1 ca obuzier C2 până în 1997, când s-a făcut o modificare pentru a-și prelungi durata de viață, acum este desemnat C3. Modificările includ un butoi mai lung, o frână de bot, trasee întărite și îndepărtarea clapelor de scut. Rămâne obuzierul standard al unităților de rezervă ale forțelor canadiene. C3 este utilizat de unitățile de rezervă din Parcul Național Glacier din Columbia Britanică ca mijloc de control al avalanșelor.

Franța și statul Vietnam au folosit obuziere M2A1 în timpul primului război din Indochina, la fel ca forțele de gherilă Viet Minh împotriva cărora au luptat, cărora le-au fost furnizate cel puțin 24 de către Republica Populară Chineză, împreună cu alte piese de artilerie americane capturate și mortare operat atât de forțele naționaliste chineze (armata Kuomintang), cât și de trupele americane care luptă în Coreea. [ este necesară citarea ] Astăzi obuzierele M2A1 modernizate (dintre care unele au fost montate pe camioane și utilizate ca artilerie autopropulsată) sunt încă utilizate de Armata Populară din Vietnam (PAVN). [3]

Armata franceză a folosit obuzierul M2, desemnat HM2, în războiul din Algeria [4] și în timpul Opération Tacaud din Ciad. [5] Franța a furnizat ulterior o baterie de HM2 Forțelor Armate Rwandeze în timpul Războiului Civil Rwandan care a dus la genocidul rwandez. [6]

Utilizați prezent Editați

În plus, M101 a găsit o a doua utilizare în SUA ca pistol de control al avalanșelor, supravegheat de Serviciul Forestier SUA și efortul cooperativ al armatei SUA TACOM în Comitetul Utilizatorilor de Artilerie Avalanșă din America de Nord (AAUNAC). M101 este utilizat de o serie de domenii de schi și departamente de stat de transport pentru lucrări de control pe distanțe lungi. Sub denumirea de M2A2, Batalionul 2, Regimentul 2 de artilerie de câmp, Brigada 428 de artilerie de câmp efectuează salutări cu 7 tunuri cu numele primitorilor de medalii de onoare din al doilea război mondial pe butoaie. [7]

Un număr de obuziere M2 / M101 au fost utilizate de Republica Socialistă Federală Iugoslavia și aproximativ 50 au fost moștenite de Croația, dintre care patru sunt încă utilizate pentru antrenament cu armata croată. [ este necesară citarea ]

Obuzierele M2 sunt încă în serviciu limitat în Rezerva Armatei Australiene, dar sunt înlocuite cu mortare de 81 milimetri (3,2 in) cu accent pe păstrarea abilităților indirecte de susținere a focului. [8] În serviciu regulat, au fost înlocuiți cu tunul Hamel L119 de 105 mm și obuzierele M198 de 155 milimetri (6,1 inci).

Doi obuzieri M2 (1942) sunt încă angajați în furnizarea salutului armelor la Cetatea Kristiansten, din Trondheim, Norvegia. M101 / M2 este una dintre cele trei arme de salut aprobate în forțele armate norvegiene și au fost reduse la un calibru de 75 milimetri (3,0 in) în acest scop. Ele sunt folosite pentru salutul armelor și la Rena și Setermoen. [ este necesară citarea ]

Cinci obuziere M101A1 sunt deținute de Institutul Militar Virginia și sunt folosite pentru parade, retrageri de seară și alte ceremonii. [ este necesară citarea ]

Două obuziere M101A1 sunt utilizate de bateria Palmetto a Corpului de Cadeți din Carolina de Sud la Cetate pentru a trage în timpul paradelor. Oficial, aceste arme sunt încă proprietatea armatei SUA. [ este necesară citarea ]

  • M1920 - prototip. [9]
  • M1925E - prototip. [9]
  • Prototipul T2, standardizat ca M1. [9]
  • M2 (1934) - modificări minore ale camerei pentru a permite utilizarea muniției fixe. [9]
  • M2A1 (1940) - inel de culie modificat. [10] - obuzier ușor, cu butoi scurtat cu 27 inci.
  • Prototipul T8 (standardizat ca obuzier M4 de 105 mm în septembrie 1943) - variantă montată pe vehicul cu culată modificată și cu suprafață cilindrică de recul. [11]
  • M101 - denumirea post-război a M2A1 pe transportul M2A1
  • M101A1 - denumirea post-război a M2A1 pe transportul M2A2
  • Varianta modernizată M2A1 de către Yugoimport SDPR cu o rază maximă de 18,1kmm și 8rds pe minut [12]
  • C3 - C1 canadian (M2A1) cu butoi alungit, de calibru 33
  • M1920E - prototip, traseu divizat. [9]
  • M1921E - prototip, box trail. [9]
  • M1925E - prototip, box trail. [9]
  • T2, standardizat ca M1 - traseu divizat, roți din lemn. [9]
  • M1A1 - Vagoane M1 reconstruite cu roți noi, frâne și alte piese. [10]
  • T3 - prototip. [9]
  • T4 - prototip. [9]
  • T5, standardizat ca M2 (1940) - traseu divizat, roți din oțel cu anvelope pneumatice. [9]
  • M2A1 - frâne electrice scoase. [13]
  • M2A2 - scut modificat. [13]
  • XM124 și amp XM124E1 Obuzier cu propulsie ușoară ușoară - prototip (1962–1965) - produs de Sundstrand Aviation Corporation, care a adăugat un sistem de acționare auxiliar pentru manevrabilitate locală (Vezi și obuzierul XM123 cu propulsie medie auxiliară similar, cu o configurație similară). XM124 de bază a furnizat două motoare răcite cu aer de 20 de cai putere, în timp ce XM124E1 a furnizat un singur motor de 20 de cai putere și direcție electrică.
  • M2A2 Obuzier cu propulsie auxiliară Terra Star - prototip (1969–1977) - Lockheed Aircraft Service Company a adăugat un sistem de antrenare auxiliară și un sistem de roți tri-stele la transportul unui obuzier ușor de 105 mm M2A2 pentru a asigura manevrabilitatea locală. Ultimul exemplu care a supraviețuit este la Muzeul Rock Island Arsenal.

Soldații canadieni trag o rundă explozivă cu un obuzier C3 în 2009.


Procesul de construire a forțelor aeriene din 1941 a condus la cerința unui obuzier portabil de 105 mm. Arma, denumită inițial T7, avea un butoi de la obuzierul M2 de 105 mm, scurtat cu 27 inci (690 mm) și combinat cu sistemul de recul și transportul obuzierului de 75 mm. Un prototip a ajuns la încercări la Aberdeen Proving Ground în martie 1942. [1]

Obuzierul a fost proiectat pentru a trage aceeași muniție ca obuzierul M2, cu toate acestea, s-a constatat că butoiul mai scurt a dus la arderea incompletă a încărcăturii de propulsie. Problema ar putea fi rezolvată prin utilizarea pulberii cu ardere mai rapidă și, în caz contrar, designul a fost considerat acceptabil și a fost standardizat ca. Obuzer M3 105 mm pe carucior M3. Trăsura a fost succedată în curând de M3A1, care avea trasee realizate din plăci de oțel mai groase. Au fost proiectate trasee tubulare chiar mai puternice, dar nu au ajuns niciodată la producție. [1]

Producția a început în februarie 1943 și a continuat până în mai 1944, un lot suplimentar a fost produs din aprilie până în iunie 1945. [1]

Producția de М3, buc. [2]
An 1943 1944 1945 Total
Produs, buc. 1,965 410 205 2,580

Producția inițială a M3 a fost adecvată pentru a echipa companiile de tunuri ale celor trei sute de regimente de infanterie prevăzute în planurile inițiale de război. M3 a fost arma principală a acestor companii și a apărut în tabelul de organizare și echipament (T / O & ampE) de la începutul anului 1944. [3] Chiar dacă M3 nu a fost menționat în T / O & ampE din februarie 1944, cu puțin înainte de Normandia Airdrops unele diviziuni aeriene au primit un batalion de 105 mm planor de artilerie de câmp echipat cu ele ca supliment la cele trei batalioane existente de obuziere de 75 mm (desemnate M1A1 în timpul celui de-al doilea război mondial). Jeepurile de 1/4 tone au fost folosite ca motoare primare. Mai târziu a crescut la patru batalioane, unul, între 1943 și 1945, a fost transformat în 105mm M3. Arma a fost în cele din urmă autorizată ca opțiune de TO & ampE din decembrie 1944 și, până în 1945, a fost folosită de toate diviziile aeriene din Teatrul European. [1] [4]

M3 a fost eliberat și companiilor de tunuri ale regimentelor de infanterie (șase, în trei plutoane din două). [5] Adesea, companiile de tun erau integrate în divizia de artilerie. Infanteria a folosit camioane de marfă de 1½ tone ca motor principal. [1] Într-o evaluare scrisă după război „Compania de tunuri din 1943-45 nu a reușit să se ridice la nivelul așteptărilor proiectanților de forță din 1942. Principala problemă a fost înlocuirea obuzierelor remorcate cu viteză redusă pentru versiunile autopropulsate. După cum se intenționa inițial. Acest obuzier, M3, avea un butoi mai scurt decât obuzierul obișnuit M2 de 105 mm, nu poseda nici un scut balistic și avea o rază de acțiune efectivă de doar 6,63 km (7,250 yards) față de 11,4 km (12,500 yards) pentru M2. " [6]

Un număr mic de M3-uri au fost furnizate prin canale de leasing către Franța (94), Regatul Unit (2) și țările din America Latină (18). [7] Au fost folosite la începutul războiului coreean ca artilerie divizionară ROK.


Istorie [editați | editează sursa]

Asistând la evenimentele războiului, observatorii armatei SUA și-au dat seama că vor avea nevoie de un vehicul de artilerie autopropulsat cu suficientă putere de foc pentru a susține operațiunile blindate. Lecțiile învățate cu jumătăți de șenile (cum ar fi obuzierul T19 HMC - 105 mm pe șasiu cu jumătate de șină M3) au arătat, de asemenea, că acest vehicul ar trebui să fie blindat și complet urmărit. S-a decis utilizarea șasiului M3 Lee ca bază pentru acest nou design de vehicul, care a fost desemnat T32. & # 915 & # 93

Preot M7 în Carentan, Franța

Vehiculele pilot au folosit șasiul M3 cu o suprastructură deschisă, montând un obuzier M1A2 105 & # 160mm și, în urma încercărilor, adăugând o mitralieră, T32 a fost acceptat pentru funcționare ca M7 în februarie 1942 și producția a început în aprilie. Înainte de începerea producției, misiunea britanică a tancurilor ceruse livrarea a 2.500 până la sfârșitul anului 1942 și a altor 3.000 până la sfârșitul anului 1943, comandă care nu a fost niciodată complet finalizată. & # 916 & # 93 & # 917 & # 93

Deoarece rezervorul M4 Sherman a înlocuit M3, sa decis continuarea producției folosind șasiul M4 (șasiul M4 a fost o dezvoltare a M3). M7 a fost ulterior înlocuit de M37 HMC (pe șasiul „Echipei de luptă ușoară” care a dat și tancului ușor M24 Chaffee). & # 917 & # 93 În timp ce primele M7 au fost produse pentru armata SUA, unele au fost deviate pentru a sprijini britanicii din Africa de Nord. Nouăzeci de M7 au fost trimise armatei a opta britanice din Africa de Nord, care au fost, de asemenea, primii care au folosit-o în luptă în timpul celei de-a doua bătălii din El Alamein, precum și propriul episcop, o armă autopropulsată bazată pe calibru 87,6 mm Ordnance QF Obuz de 25 de lire. & # 918 & # 93

Britanicii au găsit însă probleme cu M7, deoarece armamentul primar era standard american, nu britanic. Aceasta a însemnat că M7-urile trebuiau furnizate separat, provocând complicații logistice. & # 918 & # 93 A fost o problemă care a fost rezolvată cu adevărat abia în 1943 la sosirea Sextonului cu 25 de lire sterline dezvoltat de canadieni pe un șasiu M3. & # 915 & # 93 Totuși, până în acel moment, britanicii au continuat să folosească M7 în toată campania din Africa de Nord și în campania italiană. Cele trei divizii de infanterie de asalt (a 3-a și a 50-a britanică, a 3-a canadiană) care au aterizat pe plajele Sword, Juno și Gold în Ziua Z în timpul Invaziei Normandiei, regimentele lor de artilerie au fost echipate cu M7, acestea fiind înlocuite cu tunurile standard de 25 de lire remorcate. infanteriei la începutul lunii august. & # 919 & # 93 & # 9110 & # 93 A fost de asemenea folosit în Birmania și a jucat un rol semnificativ în Bătălia de la Meiktila și în avansul către Rangoon în 1945. După apariția Sextonului, majoritatea M7-urilor britanice au fost transformate în personal blindat „Kangaroo” transportatori.

Bătălia pentru Cebu City - Soldații americani din M7 Priest intră în Cebu City, Filipine


Muniție [editați | editează sursa]

Arma a tras muniție semi-fixă, cu cartuș M14 de 105 mm. Sarcina de propulsie a constat dintr-o sarcină de bază și șase trepte, formând șapte sarcini de la 1 (cea mai mică) la 7 (cea mai mare). A fost autorizată utilizarea rundelor M1 HE pregătite pentru obuzierul M3 de 105 mm (același proiectil și cartuș, dar încărcare propulsivă diferită). & # 919 & # 93

HEAT M67 Shell a fost inițial conceput ca rotund fix, cu cartuș M14 tip II. Ulterior a fost schimbat în tip semifix cu cartușul standard, dar cu încărcare de propulsie nereglabilă. Pentru muniția goală, a fost utilizată o cartușă mai scurtă M15 cu încărcare de pulbere neagră. & # 919 & # 93


Surviving & amp Imagine originală M37 105mm HMC

ModelNumăr de înregistrareNr. De serieLocațieMarcaje unitareInformații diverse
M37SUA 40197968
Instruire la nivel de stat. - .
M37SUA 40197993
Aberdeen P.G.. - . A fost mutat
M37SUA 4019801183Florida - Muzeul. - . Institutul de Tehnologie Militară
M37SUA 40198017
Instruire la nivel de stat. - . „ALT”
M37SUA 40198022

508F - B-8
M37SUA 40198029
Instruire la nivel de stat. - . Fort Bliss.
M37SUA 40198037
Virginia - Muzeul. - . Fundația American Armor
M37SUA 40198069
. 276 AFA - C-49Ex Littlefield
M37SUA 40198083
LA California
Muzeul Terenului Tank







































































































Carucior cu motor obuzier T19 105mm (HMC)

Autor: Personal Writer | Ultima modificare: 28.09.2018 | Conținut și copiewww.MilitaryFactory.com | Următorul text este exclusiv pentru acest site.

„Carucior cu motor de 105 mm T19” (105 mm HMC T19) a fost încă o altă ramură a omniprezentei familii americane M3 Half-Track. Această variantă specială, dezvoltată pentru a îndeplini rolul de artilerie autopropulsată, a montat obuzierul de câmp M2A1 de 105 mm într-o montare peste partea centrală a corpului M3 Half-Track. Cabina de conducere a fost păstrată față de cea originală, la fel ca și trenul de rulare, configurația și profilul general al vehiculului clasic. Datorită naturii mari a pistolului care a fost transportat, doar opt proiectile de 105 mm au fost depozitate la bord, oferind T19 ceva de o acoperire tactică limitată pe câmpul de luptă. Cu toate acestea, îndeplinește un rol vital în furnizarea unei piese de artilerie autopropulsate fronturilor foarte fluide din campaniile celui de-al doilea război mondial.

Obuzierul M2A1 a fost un design care provenea din arsenalul Rock Island, care se învecinează cu Davenport, Iowa și Rock Island, Illinois. A intrat în producție în 1941 și a început să se întindă în 1953, asigurându-se că piesa de artilerie se va încheia cu o bună carieră de serviciu sănătos. Sistemul de arme cântărea aproape 5.000 de kilograme și măsura o lungime de până la 19 picioare și 6 inci. Pantalonii au folosit un aranjament bloc orizontal cu recul manevrat de un sistem hidropneumatic. Înălțimea a fost măsurată de -5 până la +66 grade, cu o traversare de 46 de grade către ambele părți. Raza maximă de tragere a fost de șapte mile. Arma s-a dovedit extrem de populară printre aliații americani în timpul și după cel de-al doilea război mondial.

În general, vehicule precum T19 au dat locul unor platforme dedicate în mod corespunzător, cum ar fi SPA-urile M7 Priest, care și-au pus amprenta din 1942 încoace. Acestea au fost construite deasupra șasiului M3 Lee Medium Tank.


T92 Motor de obuzier de 240 mm (HMC)

În ciuda valului războiului care sa transformat în favoarea aliaților la începutul anului 1945, dezvoltarea armelor a persistat într-un ritm febril. Războiul din Europa s-a sfârșit în perioada mai-iunie, deși acest lucru a lăsat încă un dușman formidabil în Japonia la jumătate de lume distanță în Teatrul Pacific. S-a presupus că o campanie terestră costisitoare și sângeroasă ar trebui să fie pusă în aplicare pe națiunea insulară pentru a finaliza - și definitiv - războiul cu un sfârșit complet. Ca atare, în ultimele săptămâni ale războiului din august au fost în curs de desfășurare diverse vehicule cu șenile, cu capacități considerabile, înainte de predarea japoneză la începutul lunii septembrie, după utilizarea bombelor atomice la Hiroshima și Nagasaki.

Odată ce un astfel de proiect pentru armata americană a devenit „Howitzer Motor Carriage T92” („240mm HMC T92”) care a încorporat obuzierul masiv de 240 mm M1 pe un șasiu modificat și carena T-26 Pershing Heavy Tank („T26E3” ). M1 a fost o armă puternică cu foc indirect introdusă în 1943, cu un număr de producție de 315 până în 1945. A lansat o carcasă de 240 mm printr-o viteză a botului de 2.300 de picioare pe secundă, până la distanțe de 14 mile. Arma a fost camerată printr-un aranjament standard cu șurub întrerupt și acțiunea de tragere susținută printr-un mecanism de recul hidropneumatic. Rata de foc a atins doar o rundă pe minut.

Șasiul T26E3 a fost o formă de dezvoltare și a variat de la originile rezervorului Pershing prin adăugarea unei roți de drum suplimentare de-a lungul fiecărei părți a corpului, aducând numărul roților de drum la șapte pe unitate de cale. Pinionul de antrenare a fost reținut în față, cu linia de mers înapoi în spate și au fost utilizate șase role de întoarcere a șinelor totale. Suspendarea era a varietății de bare de torsiune, permițând o anumită capacitate de călătorie la nivel de țară. O clemă / suport de butoi a fost montat la marginea frontală a plăcii glacis pentru a menține masa marelui tub de armă. Protecția armurii avea o grosime de până la 25 mm. Puterea a fost prin intermediul unui motor Ford GAF ​​cu 8 cilindri, alimentat cu benzină, de 470 de cai putere. Aceasta a permis o viteză rutieră de 15 mile pe oră. Echipajul total era în număr de opt pentru a include un șofer, șofer asistent, comandant, tunari și manipulatori de muniții. Greutatea totală a fost de 58 de tone.

T92 a fost dezvoltat în special având în vedere invazia Japoniei - aceasta urma să se desfășoare prin „Operațiunea Downfall”, destinată lunii octombrie 1945. Construcția T92 a fost comandată în martie 1945, iar vehiculul pilot inițial era gata pentru luna iulie. Cu toate acestea, odată cu predarea japoneză la 14 august 1945, campania de invazie a fost anulată și doar cinci vehicule T92 au fost finalizate vreodată, niciunul nu a văzut lupte și niciunul nu a fost expediat la teatru pentru acțiune.

Caruciorul cu motor T93 a fost un produs asociat războiului final, deși acesta se potrivea cu obuzierul M1 de 8 ".


Priveste filmarea: Motoagricola Erreppi 14 HP (Decembrie 2022).

Video, Sitemap-Video, Sitemap-Videos