Nou

USS Conyngham (DD-58), Boston, 11 februarie 1919

USS Conyngham (DD-58), Boston, 11 februarie 1919


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Destroyers din SUA: An Illustrated Design History, Norman Friedmann. Istoria standard a dezvoltării distrugătoarelor americane, de la primele distrugătoare de bărci torpile până la flota postbelică și care acoperă clasele masive de distrugătoare construite pentru ambele războaie mondiale. Oferă cititorului o bună înțelegere a dezbaterilor care au înconjurat fiecare clasă de distrugători și au condus la trăsăturile lor individuale.


USS Conyngham (DD-58), Boston, 11 februarie 1919 - Istorie

Această pagină oferă linkuri către fișele tehnice ale imaginilor pentru fiecare fotografie panoramică postată în Biblioteca online. Aceste fotografii au fost destul de populare în primele câteva decenii ale secolului al XX-lea. De obicei realizate cu o cameră care scanează mecanic o scenă cu unghi larg, în mod obișnuit erau făcute fotografii panoramice ale navelor, grupurilor de oameni, banchetelor și altor subiecte mult mai largi decât erau înalte.

Imprimările „lungi și subțiri” rezultate prezintă adesea o distorsiune considerabilă a imaginii, dar aceasta poate fi adusă într-o perspectivă adecvată prin curbarea imprimării de dimensiuni mari orizontal în câmpul vizual al observatorului.

Dacă doriți reproduceri cu rezoluție mai mare decât imaginile digitale ale Bibliotecii online, consultați: & quotCum se obțin reproduceri fotografice. & Quot

Fotografii panoramice (listate în ordine cronologică aproximativă), cu fotografii și descrieri scurte ale imaginilor:

Vizualizări făcute înainte de 1918:

  • NH 75110. Navele și zona de amenajare a Union Iron Works, San Francisco, California, 1900.
  • NH 75293. Waterfront of the Iron Iron Works, San Francisco, California, circa 1901.
  • NH 46798. Ofițeri și echipaj al USS Maine, 10 februarie 1903.
  • NH 95872. Petrecere de debarcare de la USS Baltimore la Shanghai, China, decembrie 1905.

Vizualizări realizate în 1918 sau în 1918:

  • NH 104943. Compania de formare în recrutare a epocii primului război mondial la Naval Training Camp, San Diego, California.
  • NH 105057. Compania D, Forța de rezervă navală a SUA, la cazarmele de recepție a celui de-al doilea district naval, Newport, Rhode Island, 1918. Fotografiat de F.H. Farley, Providence, R.I.
  • NH 45767. Ofițeri și echipaj al USS Mount Vernon, 1918.
  • NH 99395. USS West Shore în port, circa 1918.
  • NH 105537. Marinari stagiari pe câmpul de foraj la Puget Sound Navy Yard, vara anului 1918.
  • NH 105538. Același subiect.
  • NH 82378. Trupa navei primitoare, Washington Navy Yard, D.C., 10 august 1918.
  • NH 105369. Personalul bazei de aprovizionare a flotei, 3rd Avenue, Brooklyn, New York, toamna anului 1918. Fotografiat de Charles F. Allen, New York City.
  • NH 105395. USS Agamemnon în curs, spre sfârșitul anului 1918. Fotografiat de E. Muller, Jr ..
  • NH 73170. Forța de inginerie a USS Pueblo la Norfolk, Virginia, 3 decembrie 1918.
  • NH 103460. USS Powhatan, aproximativ la sfârșitul anului 1918 sau la începutul anului 1919. Aceasta este o reproducere cu semitonuri.

Vizualizări nedatate realizate în timpul anului 1919 (imaginile legate de navă sunt listate alfabetic, urmate de alte subiecte):

  • NH 93214. USS Aylwin în port, circa 1919.
  • NH 104595. Membrii echipajului înrolați din USS Bali pozează pe punte, aproximativ iarnă-primăvară 1919. Fotografiat de Taylor Studio, Norfolk, Virginia.
  • NH 99392. Ofițerii și echipajul USS Black Arrow la bordul navei lor, 1919. Fotografiat de Taylor Studio, Norfolk, Virginia.
  • NH 98155. USS Broome în 1919-1920, probabil la Philadelphia Navy Yard.
  • NH 106364. Ofițerii și echipajul USS Edward Luckenbach la bordul navei lor, 1919. Fotografiat de H. Lindsey, New York City.
  • NH 102921. Ofițeri și echipajul USS Evansville, fotografiat de Hughes și Estabrook, New York, 1919
  • NH 106363. Ofițeri și echipaj al USS Floridian la bordul navei lor, 1919. Fotografiat de H. Lindsey, New York City.
  • NH 104731. USS Huron sosește de la Newport News, Virginia, aducând trupe acasă din Europa, 1919. Fotografiat de Holladay, Newport News.

Opinii datate luate în ianuarie-februarie 1919:

  • NH 99264. USS Thatcher la Boston Navy Yard, Mass., 14 ianuarie 1919. Fotografiat de J.C. Crosby
  • NH 105367. Personalul Biroului de Navigație pozează în fața clădirii Uniunii Pan-Americane, Washington, D.C., 15 ianuarie 1919. Fotografiat de Schutz.
  • NH 105368. Același subiect, dată și fotograf ca și fotografia # NH 105367, dar o poziție diferită.
  • NH 50022. USS Little la Boston, Massachusetts, 18 ianuarie 1919. Fotografiat de J. Crosby
  • NH 50016. USS Buchanan la Boston, 24 ianuarie 1919. Fotografiat de J. Crosby.
  • NH 99229. USS Crosby la Boston, 25 ianuarie 1919. Fotografiat de J. Crosby.

Opinii datate luate în martie-aprilie 1919:

  • NH 99072. Ofițeri ai USS Henry R. Mallory la New York City, martie 1919. Fotografiat de H. Lindsey.
  • NH 50019. USS Cowell la Boston, 19 martie 1919. Fotografiat de J. Crosby.
  • NH 84083. USS Housatonic la Boston, 28 martie 1919. Fotografiat de J. Crosby.

Puncte de vedere date din mai-iunie 1919:

  • NH 103126. & quot; Giganții ”Mării & quot: USS Imperator și USS Leviathan la Hoboken, N.J., aproximativ mai 1919. Fotografiat de Picot.
  • NH 107071. USS Madawaska la St. Nazaire, Franța, mai 1919.
  • NH 103411. USS Wilhelmina la Boston, 13 mai 1919. Fotografiat de J.C. Crosby.
  • NH 103399. USS Martha Washington la Newport News, Virginia, 19 mai 1919. Fotografiat de Clements.
  • NH 105660. USS Rhode Island la Boston, Massachusetts, 19 mai 1919. Fotografiat de Pyle Photo Company, Waltham, Mass.
  • NH 50023. USS Rhode Island la Boston, 21 mai 1919. Fotografiat de J.C. Crosby.
  • NH 105195. USS Pittsburgh la Portsmouth Navy Yard, Kittery, Maine, 27 mai 1919. Fotografiat de Crosby.
  • NH 103250. Ofițeri și echipajul USS Mercy la bordul navei, 31 mai 1919. Fotografiat de H. Tarr, New York City
  • NH 106016. Trupele celei de-a 350-a infanterie la Newport News, Virginia, după debarcarea din USS Aeolus, 31 mai 1919. Fotografiat de Clements.

Vizualizări datate luate în iulie-august 1919:

  • NH 74703. USS Zeppelin, sosind la New York, iulie 1919.
  • NH 104444. USS Edward Luckenbach ajunge la Newport News, Virginia, în timp ce întorcea trupele din Europa, la 3 iulie 1919. Fotografiat de Clements.
  • NH 76405. USS Virginia ajunge la Boston, Massachusetts, întorcând trupe din Europa, la 5 iulie 1919.
  • NH 106378. A.E.F. trupe care debarcă din USS Mercury la Newport News, Virginia, 5 iulie 1919.
  • NH 106362. USS Canonicus sosește de la Newport News, Virginia, cu trupe îndreptate spre casă din Franța, 10 iulie 1919. Fotografiat de Holladay.
  • NH 106366. USS Huron a debarcat trupele la Newport News, Virginia, 11 iulie 1919. Fotografie de Moore.
  • NH 106228. Ofițeri și echipajul USS Eagle 24, 12 iulie 1919. Fotografiat de Spencer & Wyckoff, Detroit, Michigan.
  • NH 104684. Ofițeri și echipajul USS Leviathan, fotografiat de Hughes și Estabrook, New York, 14 iulie 1919.
  • NH 106244. A.E.F. trupe la Newport News, Virginia, după debarcarea pe 16 iulie 1919, probabil din USS Matsonia. Fotografiat de Holladay.
  • NH 73977. USS Nebraska la Boston, Massachusetts, 19 iulie 1919. Fotografiat de J. Crosby.
  • NH 42256. Ofițeri și echipajul USS Von Steuben, fotografiat de Hughes și Estabrook, New York, 31 iulie 1919.

Vizualizări date în septembrie-decembrie 1919:

  • NH 105396. USS Von Steuben sosind la New York, 1 septembrie 1919. Fotografiat de Head-Mayberry, New York City.
  • NH 105327. USS Welles la Boston, Massachusetts, 2 septembrie 1919. Fotografiat de J. Crosby.
  • NH 105865. USS Santa Teresa sosind la New York, 4 septembrie 1919. Fotografiat de Head-Mayberry, New York City.
  • NH 98465. USS Meade la Boston, Massachusetts, 10 septembrie 1919. Fotografiat de J. Crosby.

Vizualizări realizate în jurul anilor 1919-1921:

Vizualizări făcute în 1920:

  • NH 99614. "Flota Atlanticului din Golful Guantanamo, Cuba, 1920" Fotografiat de Schutz, Washington, D.C.
  • NH 105370. USS Toucey la Boston Navy Yard, ianuarie 1920. Fotografiat de Crosby.
  • NH 102784. Ofițerii și echipajele diviziei 22 distrugătoare la bordul navelor lor, la San Diego, California, 10 ianuarie 1920. Fotografiat de O.A. Tunnell.
  • NH 98010. USS Flusser la Boston Navy Yard, martie 1920. Fotografiat de J. Crosby.
  • NH 103180. USAT George Washington la New York Navy Yard, mai 1920. Imagine panoramică formată din trei fotografii separate.
  • NH 106144. Ofițerii și echipajele Diviziei a 17-a Destroyer la bordul navelor lor, la San Diego, California, 14 august 1920. Fotografiat de O.A. Tunnell.
  • NH 106144-A. Navele Diviziei Destroyer Seventeen la San Diego, California, circa 14 august 1920. Fotografiat de O.A. Tunnell.
  • NH 106144-B. Același subiect ca NH 106144-A.
  • NH 95180. Ofițeri și echipaj al USS Beaver la Philadelphia Navy Yard, 23 octombrie 1920. Fotografiat de Photo's Photo Service.
  • NH 103195. USS Hannibal la Philadelphia Navy Yard, spre sfârșitul anului 1920. Fotografiat de E.E. Hilderbrandt.
  • NH 105313. US Coast Guard Cutter Manning la Norfolk, Virginia, 30 decembrie 1920. Fotografiat de Crosby.

Vizualizări luate în 1921:

  • NH 98658. Ofițerii și echipajul USS Caesar la bordul navei lor, la Norfolk Navy Yard, 1921.
  • NH 93143. Ofițeri și echipaj al USS Gulfport la Norfolk Navy Yard, 13 ianuarie 1921. Fotografiat de Crosby & Falck (?).
  • NH 86082-A până la NH 86082-C. & quot; Flote combinate din Atlantic și Pacific în Golful Panama, 21 ianuarie 1921 & quot. Fotografiat de M.C. Mayberry, din Mayberry și Smith, Shreveport, Louisiana. Această reproducere este împărțită în trei secțiuni suprapuse.
  • NH 106294. USS Camden la Norfolk Navy Yard, 29 ianuarie 1921. Fotografiat de Crosby.
  • NH 105312. USS Noa la Norfolk Navy Yard, 11 februarie 1921. Fotografiat de Crosby.

Vizualizări luate în anii 1922-1929:

  • NH 105060. Ofițeri și echipaj al USS Cleveland, 11 septembrie 1922, probabil la Boston, Massachusetts. Fotografiat de J.C. Crosby.
  • NH 95655. USS Pittsburgh într-un port mediteranean, circa 1923-1926.
  • NH 99780. USS Orion la Boston Navy Yard, 8 aprilie 1923, cu ofițerii și echipajul ei au pozat lângă ea. Fotografiat de H.J. Darley.
  • NH 92615. Dirijabilul Shenandoah părăsește hangarul de la Naval Air Station Lakehurst, New Jersey, probabil la 4 septembrie 1923. Fotografiat de Clements.
  • NH 105065. Recrutarea plutonului 38, Stația de instruire navală a SUA, Hampton Roads, Virginia, 23 noiembrie 1923.

Vizualizări luate în 1930-1939:

  • NH 90040. USS Black Hawk cu mai multe distrugătoare alături, la Chefoo, China, în anii 1930.
  • NH 90041. Același subiect.
  • NH 95960. Același subiect.
  • NH 94179. Vedere panoramică a portului Hong Kong, circa 1931-1933.
  • NH 105078. Batalionul șase, Rezervația navală a SUA, la Chicago, Illinois, 8 august 1931. Fotografiat de Kaufmann & Fabry.
  • NH 81985 până la NH 81988. Vase de război și vapoare comerciale în largul Shanghaiului, China, aproximativ mai-iunie 1939. Această imagine este împărțită în patru secțiuni suprapuse.

Vizualizări realizate în 1940 și mai târziu:

  • NH 68481. USS Holland cu unsprezece submarine alături, la San Diego, California, 1940.
  • NH 105077. Recruit Company 780, Naval Training Station, Great Lakes, Illinois, iulie 1942 (sau iulie 1943).
  • NH 105063. Echipaje combinate din Naval Air Station Santa Ana, California, și escadrile ZP-31 și VJ-8, cu un hangar de aeronavă Air Station și aeronave în fundal, circa 1945. Fotografiat de Thompson, Los Angeles.
  • NH 106247. Ofițeri și echipaj al USS Hammondsport (AKV-2), 1945. Fotografiat de Thompson, Los Angeles.
  • NH 104962. Fotomosaic de informații al plajelor Hagushi, Okinawa, unde forțele SUA au aterizat în timpul invaziei din aprilie 1945. Pregătit de o echipă de interpretare foto a armatei SUA în noiembrie 1944, din imagini individuale realizate în timpul raidurilor aeriene din Okinawa din 10 octombrie 1944.
  • NH 95256. USS Vincennes într-un port al coastei de vest a SUA, în toamna anului 1945.
  • NH 107496. Ofițeri și echipaj al USS Mertz, probabil la San Diego, California, la începutul anului 1946. Fotograful nu a fost identificat.

Dacă doriți reproduceri cu rezoluție mai mare decât imaginile digitale ale Bibliotecii online, consultați: & quotCum se obțin reproduceri fotografice. & Quot

Pagină realizată la 30 septembrie 2001
Noi fotografii panoramice adăugate la 16 februarie 2011


USS Conyngham (DD-58), Boston, 11 februarie 1919 - Istorie

Wright (AV 1) (licitație de hidroavion și auxiliar general)
Jason (AV 2) (navă de sprijin aerian)
Langley (AV 3) (licitație de hidroavion)
Patoka (AV 6) (lubrifiant)


Ofertă de cuirasat / hidroavion Mississippi
Deplasare: 14.049 tone încărcare completă
dimensiuni: 382 x 77 x 25 picioare / 116,4 x 23,5 x 7,6 metri
Propulsie: Motoare VTE, 8 cazane de 250 psi, 1 ax, 10.000 CP, 17 noduri
Echipaj: 744 ca cuirasat
Armură: KC, Harvey: centură de 7-9 inci, punți de 3 inci, barbete de 6-10 inci, turele de 8-12 inci, CT de 9 inci, tunuri secundare de 3,75-7 inci
Armament: 2 dual 12/45, 8 8/45, 8 7/45, 12 3/50, 6 3 lira, 2 1 lira, 2 21 inch TT (sub) (ca cuirasat)
Avioane: hidroavioane, număr necunoscut

Concept / Program: Cuirasat predesemnat învechit, marginal navigabil, echipat pentru a acționa ca o ofertă de hidroavion la Pensacola, FL și pentru a ajuta la înființarea unei baze permanente de hidroavion în acea locație.

Clasă: Prima dintre cele două corăbii din Mississippi.

Proiecta: Conceput ca o încercare la o corăbiată mai mică, mai ieftină, dar rulat prost și a fost considerat total nesatisfăcător.

Conversie: Nu se cunoaște amploarea conversiei / modificărilor pentru taxele cu hidroavionul, dar nu se crede că a fost extinsă.

Clasificare: A păstrat clasificarea „Battleship 23” pe tot parcursul serviciului ei.

Operațional: A servit ca navă de stație de aviație la Pensacola 1/1913 până la 4/1913 hidroavioane sprijinite în timpul operațiunii Vera Cruz.

Plecare de la service / eliminare: Vândut Greciei ca navă de apărare a coastelor în 1914.

Istoria DANFS

Construit de Cramp. Lansat la 12 mai 1904, lansat la 30 septembrie 1905, comandat la 1 februarie 1908.

Reinstalat și modernizat 1911. Pentru rezervare (în comision) 1 august 1912, restabilit la comision complet 30 decembrie 1913 pentru serviciu ca navă de stație de aviație la Pensacola și modificat pentru a susține hidroavioanele deservite la Pensacola 1/1914 la 4/1914 și pe scurt 6/1914 . Distribuit la Vera Cruz, Mexic 4/1914 - 6/1914 ca navă de sprijin pentru hidroavion.

Dezafectat, afectat de transfer și transferat în Grecia ca Kilkis la 21 iulie 1914. A servit ca navă de apărare de coastă. Aruncat în 1932 și îmbrăcat ca navă școlară, dezarmat ca navă de cazare 1937. Afundat de un avion german 23 aprilie 1941 la Salamis. Hulk a salvat 1951 și a abandonat-o.

[Inapoi sus]

Cruiseșoare blindate / transportoare / hidroavioane de clasă Tennessee
Deplasare: 15.870 tone încărcare completă
dimensiuni: 504,5 x 73 x 25 picioare / 153,7 x 223,3 x 7,6 metri
Propulsie: Motoare VTE, 16 cazane de 265 psi, 2 arbori, 23.000 CP, 22 noduri
Echipaj: 914
Armură: Curea de 3-5 inch, punte de 1-3,5 inch, turele de 2,5-9 inch, barbete de 4-7 inch, CT de 2-9 inch
Armament: 1 dual 10/40, 16 6/50, 22 3/50, 12 3 lb, 4 1 lb, 4 .30 cal, 4 21 "TT (bateria secundară probabil redusă ca hidroavion)
Avioane: aproximativ 4 hidroavioane

Concept / Program: Croaziere blindate învechite echipate pentru transportul, lansarea și susținerea hidroavioanelor.

Conversie: O catapultă mare și fixă ​​a fost construită pe punte și un sistem de șine pentru deplasarea și depozitarea hidroavioanelor a fost construit în fosta zonă de depozitare a ambarcațiunilor. Catapulta a fost construită deasupra turelei din spate de 10 ", făcând inutilă această turelă.

Clasificare: Clasificarea crucișoarelor blindate păstrate pe toată durata serviciului ca licitații de hidroavion. Operațional: Operat ca o stație de aviație nave la Pensacola, Deși nominal capabil să opereze hidroavioane în timp ce se afla în curs de desfășurare, cea mai mare parte a serviciului lor de hidroavion era ca nave de stație.

Plecare de la service / eliminare: Facilitățile de catapultă și aviație au fost eliminate în 1917.

Seattle
fosta Washington
ACR-11 - CA 11 - IX 39
Fotografii: [Ca ofertă de hidroavion],

Istoria DANFS

Construit de New York Shipbuilding. Renunțat la 23 septembrie 1903, lansat la 18 martie 1905, comandat la 7 august 1906. Redenumit la 9 noiembrie 1916.

Montat ca ofertă de hidroavion 1915. A servit ca navă de aviație experimentală și navă de stație de aviație la Pensacola. Echipamentele hidroavionului au fost scoase din 1917.

Redesemnat CA 11 17 iulie 1920. Post războiul a fost folosit ca navă pilot / sediu, apoi ca navă primitoare 1927-1946. Reconstrucția propusă în 1929 a fost anulată. Redesemnat IX 39 17 februarie 1941. Dezafectat 28 iunie 1946, lovit pentru eliminare 19 iulie 1946. Vândut 3 dec 1946 și ulterior casat.

Istoria DANFS

Construit de Newport News. Lansat la 21 martie 1905, lansat la 6 octombrie 1906, comandat la 7 mai 1908.

Echipat ca ofertă de hidroavion 1915. A servit ca navă de aviație experimentală și navă de stație de aviație la Pensacola. Echipamentele hidroavionului au fost scoase din 1917.

Redenumit Charlotte 7 iunie 1920. Redesemnat CA 12 17 iulie 1921. Dezafectat pentru a rezerva 18 februarie 1921. Păstrat pentru eliminare 15 iulie 1930. Vândut 29 septembrie 1930 și ulterior casat.

[Inapoi sus]

Crucișător blindat Huntington (clasa Pennsylvania) / hidroavion și transportator de baloane / licitație
Deplasare: aproximativ 15.000 tone încărcare completă
dimensiuni: 504 x 69,5 x 26,5 picioare / 153,6 x 21,2 x 8 metri
Propulsie: Motoare VTE, 30 de cazane de 250 psi, 2 arbori, 23.000 CP, 22 noduri
Echipaj: 822
Armură: Curea de 5-6 inci, punte de 1,4-4 inci, turele de 1,5-6 inci, barbete de 6 inci, CT de 2-9 inci
Armament: 1 dual 8/45, 14 6/50, 18 3/50, 12 3 lb, 8 1 lb, 4 MG, 2 TT de 18 inch (tunuri secundare reduse probabil ca hidroavion)
Avioane: 4 hidroavioane, baloane de zmeu

Concept / Program: Cruiser blindat învechit modificat pentru a transporta, lansa și susține hidroavioane și baloane de zmeu.

Conversie: O catapultă mare și fixă ​​a fost construită pe punte și un sistem de șine pentru deplasarea și depozitarea hidroavioanelor a fost construit în fosta zonă de depozitare a ambarcațiunilor. Catapulta a fost construită deasupra turelei de 8 ", făcând inutilă această turelă. Au fost montate, de asemenea, facilități de întreținere și susținere a balonului.

Clasificare: A păstrat clasificarea de croazieră blindată ACR 5 pe tot parcursul serviciului său ca ofertă de hidroavion.

Operațional: A funcționat ca o navă de stație de aviație la Pensacola, apoi a făcut un convoi din Primul Război Mondial să funcționeze ca o navă de sprijin pentru baloane înainte de a relua serviciile de crucișătoare blindate. Deși nominal capabilă să opereze hidroavioane în timpul desfășurării, cea mai mare parte a serviciului ei de hidroavion era ca o navă de stație.

Plecare de la service / eliminare: Facilitățile de catapultă și aviație au fost eliminate în 1917.

Huntington
fosta Virginia de Vest
ACR-5 - CA 5
Fotografii: [Echipat ca ofertă de hidroavion].

Istoria DANFS

Construit de Newport News. Renunțat la 16 septembrie 1901, lansat la 18 aprilie 1903, comandat la 23 februarie 1905. Redenumit la 11 noiembrie 1916.

Echipat ca licitație de hidroavion 1917 pus în funcție în acest rol la 5 aprilie 1917. A servit ca navă de stație de aviație la Pensacola, apoi a făcut un convoi să ruleze în timpul Primului Război Mondial.Echipamentele hidroavionului au fost eliminate 10/1917. Rămășița serviciului din Primul Război Mondial a fost ca escortă de convoi.

Redesemnat ACR 5 17 iulie 1920. Dezafectat pentru a rezerva 1 septembrie 1920. Păstrat pentru eliminare 12 martie 1930. Vândut 30 august 1930 și apoi casat.

[Inapoi sus]

Clasa Aroostook minelayer / hidroavion și licitații cu baloane
Deplasare: aproximativ 3800 tone standard
dimensiuni: 395 x 52 x 16 picioare / 120,4 x 15,8 x 4,8 metri (Shawmut 386 picioare / 117,6 metri)
Propulsie: Motoare VTE, 8 cazane, 2 arbori, 7000 CP, 20 noduri (Shawmut raportat ca 14 sau 17 noduri)
Echipaj: variabil, aprox. 300-370
Armură: nici unul
Armament: 1 5/51 SP, 2 3/50 AA, 2 MG, provizion pentru 300 de mine
Avioane: mai multe hidroavioane
Concept / Program: Navele comerciale achiziționate în 1917 pentru a fi utilizate ca transporturi, dar transformate în minereuri. A fost repartizat temporar în atribuții ca licitații pentru aviație în 1919, dar a rămas în rolul aviației pentru o perioadă îndelungată din cauza lipsei înlocuirilor.

Proiectare / conversie: Suprastructura oringală a fost dezbrăcată și înlocuită cu o nouă suprastructură, adăugată o punte de mină internă mare. Pe măsură ce licitațiile de hidroavion, șinele minelor au fost îndepărtate și au fost adăugate brațe de ridicare a aeronavelor, instalații de reparații și întreținere etc. Shawmut avea echipamente pentru întreținerea și susținerea baloanelor de zmeu. Ambii au păstrat niște echipamente de minimizare.

Variații: În calitate de nave comerciale, acestea erau surori apropiate, nu surori identice, așa că au existat unele variații în detalii.

Clasificare: Ambele nave au primit desemnări ministrat (CM) la 17 iulie 1920 la crearea sistemului de desemnare și au păstrat aceste desemnări pe tot parcursul serviciului lor ca nave de aviație.

Operațional: Ambii au văzut serviciul în sprijinirea zborurilor transatlantice timpurii ale hidroavionului, apoi ca stație de aviație în diferite locații.

Plecare de la service / eliminare: Ambii au părăsit serviciul de aviație pentru alte sarcini la sfârșitul anilor 1920 și începutul anilor 1930.

Istoria DANFS

Construit de Cramp. Data stabilită necunoscută, lansată și finalizată ca navă comercială 1907. Achiziționată de USN la 12 noiembrie 1917, convertită în minelayer la Boston Navy Yard, comandată ca minelayer la 7 decembrie 1917. A ajutat la punerea barajului minelor Mării Nordului.

Transformat pentru sprijinul hidroavionului la Mare Island Navy Yard la începutul anului 1920, a servit ca ofertă de aviație a flotei Pacificului. Desemnat CM 3 17 iulie 1920.

Dezafectat în rezervă 10 martie 1931. Redesemnat ca navă de marfă (AK 44) 20 mai 1941. Transferat Comisiei maritime pentru eliminare 5 februarie 1943. Vândut după război și transformat într-o navă cazinou la Long Beach. Casată în 1948.

Istoria DANFS

Construit de Cramp. Data stabilită necunoscută, lansată și finalizată ca navă comercială 1907. Achiziționată de USN la 12 noiembrie 1917, convertită în minelayer la Boston Navy Yard, comandată ca minelayer la 7 ianuarie 1918. A ajutat la punerea barajului minelor Mării Nordului.

Transformat pentru sprijinul hidroavionului la Boston Navy Yard la începutul anului 1919, a servit ca ofertă de aviație a Flotei Atlanticului. Redenumită Oglala la 1 ianuarie 1928 și a devenit amiral al Diviziei Mine 1, cu instalațiile de hidroavion îndepărtate. Considerat pentru a fi folosit ca navă de depozit de hidroavion în 1931, dar respins ca inadecvat.

Amorsat în bordul crucișătorului Helena la Pearl Harbor la 7 decembrie 1941, o torpilă a lovit crucișătorul și a aruncat cusăturile Oglalei pe care a răsturnat-o și s-a scufundat. Salvat în 1942 și reparat la Mare Island Navy Yard redesignat ARG 1 și reluat din 21 mai 1943 ca navă de reparații pentru motoarele cu ardere internă. Armamentul după montaj a fost de 1 5 ", 4 3" AA, 4 40 mm AA și 8 20 mm AA.

Dezafectat (data incertă), afectat pentru eliminare la 11 iulie 1946. Transferat către Comisia maritimă și servit ca navă de depozit pentru flota de rezervă a Suisun Bay. Vândut și casat în 1965.

[Inapoi sus]

Ofertă de distrugere / hidroavion Harding (clasa Wickes)
Deplasare: aproximativ 1.290 tone încărcare completă
dimensiuni: 314,5 x 31 x 20,5 picioare / 95,8 x 9,5 x 6,25 metri
Propulsie: Turbine cu aburi, 4 cazane, 27.000 cp, 35 noduri
Echipaj: aproximativ 110
Armură: nici unul
Armament: 4 4/50 SP, 4 tuburi triple torpile de 21 inch
Avioane: facilități de întreținere a hidroavionului

Concept / Program: Un distrugător de tip „punte la nivel” modificat ca ofertă de hidroavion după primul război mondial a servit anterior ca navă-ghid pentru zborurile de hidroavion transatlantice. A fost una dintre ofertele de hidroavion pionier și serviciul ei a fost scurt. Este posibil ca distrugătoarele suplimentare să fi fost modificate ca licitații de hidroavion în această perioadă, dar detaliile sunt necunoscute.

Clasă: Varianta de tip „Betleem” a clasei Wickes a designului de bază.

Proiectare / conversie: Detaliu necunoscut este posibil ca unele tuburi torpile să fi fost îndepărtate.

Plecare de la service / eliminare: Se pare că a părăsit serviciile de hidroavion la începutul anului 1921 și a fost scoasă din funcțiune în 1922.

Istoria DANFS

Construită de Bethlehem San Francisco. Lansat la 12 februarie 1918, lansat la 4 iulie 1918, comandat la 24 ianuarie 1919. Transformat într-o ofertă de hidroavion la Charleston Navy Yard, 13 decembrie 1919 - 20 mai 1920, apoi a servit la Pensacola și în Caraibe.

Desprins din serviciul de hidroavion 2/1921. Dezafectat pentru a rezerva la 1 iulie 1922. Păstrat pentru eliminare la 7 ianuarie 1936, vândut la 29 septembrie 1936 și apoi casat.

Clasă: Inițial o navă de transport „Insula Hog”.

Proiectare / conversie: Conversia dintr-o ofertă de dirijabil a inclus înlăturarea „puțului cu baloane” și montarea unor brațe de ridicare suplimentare pentru aeronave. Existau facilități extinse de magazine și, evident, o capacitate de încărcare considerabilă.

Clasificare: Reclasificat ca ofertă de hidroavion când balonul i-a fost îndepărtat, înainte de conversia completă.

Operațional: De la început, ea a fost folosită frecvent ca ofertă pentru bărcile zburătoare și hidroavioanele și, de asemenea, a servit ca auxiliar de uz general în roluri precum comandă, salvare, ajutor în caz de dezastru și transport.

Plecare de la service / eliminare: Începând cu octombrie 1944, ea a fost desemnată drept auxiliar divers și a servit ca navă-sediu pentru escadrile de serviciu.

Wright
fost negustor Wright
AZ 1 - AV 1 - AG 79
Fotografii: [Wright ca AZ 1], [Wright ca AV 1].

Istoria DANFS

Construit de American International Shipbuilding Corp. la Hog Island, PA. Renunțat în 1919, lansat la 28 aprilie 1920. Transferat în Marina și conversia a început 6/1920 convertită la Tietjen & Lang, Hoboken. Desemnat AZ 1 17 iulie 1920, comandat la 16 decembrie 1921.

A funcționat ca o combinație de licitație balon-hidroavion până la mijlocul anului 1922, când balonul a fost transferat pe uscat. Apoi, nava a funcționat ca o ofertă de hidroavion și a participat la numeroase exerciții ale flotei pentru a examina posibile roluri navale pentru avioane.

Redesemnat ca ofertă de hidroavion AV 1 11 noiembrie 1923. Complet transformat într-o ofertă de hidroavion 7/1926 - 12/1916 la Norfolk Navy Yard. Conversia a inclus îndepărtarea puțului balonului și montarea brațelor suplimentare de ridicare a aeronavelor. În anii 1920, a văzut un serviciu extins de-a lungul coastei de est a SUA, inclusiv salvarea submarinului S-4, salvarea uraganelor, transportul trupelor etc. A slujit în Pacific în anii 1930 și în cel de-al doilea război mondial.

Cu puțin timp înainte de cel de-al doilea război mondial, ea a asistat la înființarea mai multor baze avansate în Pacific. La începutul războiului a fost folosită ca mijloc de transport pentru aprovizionarea și susținerea diverselor baze, în special a celor din jurul Hawaii. De la mijlocul anului 1942 a servit din nou ca ofertă de hidroavion.

Reclasificat ca auxiliar divers (AG 79) 1 octombrie 1944 și a servit ca navă-comandant pentru forțele de servicii din Pacific. Redenumit San Clemente la 3 februarie 1945. Imediat după război a servit ca navă de ocupație.

Dezafectat la 21 iunie 1946, lovit pentru eliminare la 1 iulie 1946. Transferat Comisiei maritime pentru eliminare la 21 septembrie 1946. Vândut la 19 august 1948 și apoi casat.

[Inapoi sus]

Nava de sprijin a aviației Jason
Deplasare: aproximativ 19.250 tone încărcare completă
dimensiuni: 533 x 65 x 27,5 picioare / 163,4 x 19,8 x 8,4 metri
Propulsie: Motoare VTE, 14 noduri
Echipaj: 82 ca construit
Armură: nici unul
Armament: 4 4 "SP așa cum este construit
Avioane: necunoscut

Concept / Program: Fostul colier a fost angajat ca navă de sprijin pentru operațiunile de aviație din SUA în Extremul Orient și, în cele din urmă, a fost reclasificat ca ofertă de hidroavion. Se știe puțin despre această navă, dar se crede că nu a fost transformată pe scară largă într-un rol de hidroavion și probabil că a funcționat în principal ca navă de transport și logistică în sprijinul altor unități de aviație.

Clasificare: A reclasificat AV 2 la mulți ani după ce și-a asumat un rol de susținere a aviației, probabil pentru a recunoaște că nu mai este angajată ca colier.

Operațional: Susținerea operațiunilor de aviație din SUA în Extremul Orient din 1925 până la dezafectare.

Plecare de la service / eliminare: Dezafectat în 1932.

Jason
AC 12 - AV 2
Fotografii: [Jason finalizat].

Istoria DANFS

Construit de Maryland Steel. Renunțat la 26 martie 1912, lansat la 16 noiembrie 1912, comandat la 26 iunie 1913.

Am văzut un serviciu extins și variat ca navă de transport, transport militar și logistică. Distribuit în Orientul Îndepărtat în 1925, activând în diverse roluri de transport, logistică și suport. Reclasificat AV 2 21 ianuarie 1930.

Dezafectat pentru rezervare 30 iunie 1932. Păstrat pentru eliminare 19 mai 1936. Vândut 29 iulie 1936 și ulterior casat.

[Inapoi sus]

Ofertă de hidroavion Langley
Deplasare: 11.500 tone încărcare completă
dimensiuni: 520 x 65,5 x 16,5 picioare / 158,5 x 20 x 5 metri
Dimensiuni extreme: 542 x 65,5 x 16,5 picioare / 165,2 x 20 x 5 metri
Propulsie: Turbo-electric, 3 cazane de 190 psi, 2 arbori, 7.000 cp, 15,5 noduri
Echipaj: 714
Armură: nici unul
Armament: 4 single 5/51 SP
Avioane: mai multe hidroavioane

Concept / Program: Portavion experimental (inițial colier) transformat într-o ofertă de hidroavion după înlocuirea ei ca transportator de prima linie. Aceasta a fost o altă conversie timpurie, în așteptarea disponibilității ofertelor de hidroavion special construite. Ea a păstrat o punte mare, asemănătoare unui transportator, ceea ce a făcut-o destul de utilă ca feribot de aeronave.

Proiectare / conversie: 1/3 înainte a punții de zbor a fost îndepărtată pentru a deschide o punte de deservire a hidroavionului și au fost instalate brațe de ridicare a hidroavionului. Restul punții de zbor se pare că nu a servit altui scop decât ca zonă de depozitare a aeronavelor atunci când nava a servit ca feribot pentru aeronave.

Modificări: Nu există modificări majore în serviciu ca ofertă de hidroavion.

Clasificare: Reclasificat de la transportator (CV) la licitația de hidroavion (AV) după conversie.

Operațional: La începutul celui de-al doilea război mondial, a văzut serviciul ca pe un transport de aeronave, pe lângă serviciile cu hidroavionul.

Plecare de la service / eliminare: Afundat la începutul celui de-al doilea război mondial.

Alte note: În calitate de colier, ea fusese prima navă turbo-electrică USN.

Istoria DANFS

Construit de Mare Island Navy Yard ca colier Jupiter (AC 3). Lansat la 18 octombrie 1911, lansat la 24 august 1912, comandat în calitate de colier 7 aprilie 1913. Transformat în portavion experimental la Norfolk Navy Yard 24 martie 1920 - 20 martie 1922. Redenumit Langley la 11 aprilie 1920, reclasificat CV 1 și reclasificat la 20 martie 1922.

Înlocuit ca transportator de noua viespă în 1936. Transformat în licitație de hidroavion la curtea navală Mare Island 25 oct 1936 - 26 februarie 1937, redesignată AV 3 11 aprilie 1937, reînmatriculat la 21 aprilie 1937.

Folosit ca transport aerian la începutul celui de-al doilea război mondial. Atacat de bombardiere japoneze la 27 februarie 1942 în timp ce sosea la Java cu P-40, în timp ce încărcătura a lovit de mai multe ori și a fost paralizată, abandonată și distrusă de focurile de distrugere.

[Inapoi sus]

Fosta ofertă de dirigibil Patoka
Notă: Această navă nu a văzut niciun serviciu ca o ofertă de hidroavion în timp ce a fost desemnată AV 6, dar a văzut serviciul ca o ofertă de dirigibil în timp ce a fost desemnată AO 9. Consultați istoria sub Diverse transportatori americani pentru detalii complete despre această navă neobișnuită și adesea trecută cu vederea.


Joseph Francis Bolger s-a născut în Adams, Massachusetts, la 25 mai 1898. A urmat Academia Navală a SUA în 1917 ca om de mijloc. A absolvit Academia Navală a SUA în 1920, a comandat Ensign la 3 iunie 1920, clasa din 1921 (cu un an mai devreme din cauza Războiului Mondial). El a fost desemnat Naviator Aviator (Ltjg) # 3150 în 1924.

În vara anului 1918 a avut serviciul în Primul Război Mondial la bordul USS Wisconsin. Comandat Ensign la 3 iunie 1920, ulterior a avansat în grad la cel de contraamiral. La 1 septembrie 1953 a fost transferat pe Lista pensionară a marinei SUA și a avansat la gradul de viceamiral pe baza premiilor de luptă.

A slujit consecutiv la bord Black Hawk, McCook și Charles Ausburne, fiind detașat de ultima navă în 1923 pentru instrucțiuni la stația de torpile navale, Newport. În februarie 1924 a început pregătirea în zbor la NAS, Pensacola și a fost desemnat Aviator Naval la 1 august 1924. În noiembrie 1924 a fost repartizat la Torpedo and Bombing Plane Squadron 1, atașat Wright Field.

În perioada mai-noiembrie 1926 a fost repartizat în echipa comandantului escadrilelor de avioane, flotei de cercetași, pilotul Wright. Timp de trei ani a lucrat cu torpile experimentale pentru avioane la Naval Torpedo Station, Newport. În septembrie 1919 s-a alăturat Torpedo Squadron 9-S, atașat de Wright și a servit acolo până în mai 1931. A fost apoi repartizat în NAS, Anacostia, făcând teste de zbor.

În iunie 1934 s-a alăturat Escadrilei Scouting 3-B la bordul USS Lexington și a comandat-o până în iunie 1936. A fost apoi transferat la comanda Escadronului de Cercetare 11 la bordul USS Louisville și mai târziu la bordul USS Minneapolis. S-a întors în NAS, Anacostia, în iunie 1937 ca ofițer de zbor, iar în iunie 1939 a devenit ofițer comandant al escadrilei 4 de observare la bordul USS Virginia de Vest.

În ianuarie 1940 a fost ofițer aerian pentru Comandantul Forței de Luptă, Flotă, California, pilot și în februarie 1941 a raportat ca ofițer de operațiuni pentru comandantul de aeronave, forța de cercetare.

Din mai până în octombrie 1942 a fost șef de stat major și asistent la escadrile de patrulare de înlocuire a comandantului, Flota Pacificului. Apoi a raportat ca asistent la secretarul adjunct al marinei pentru aer, Washington, DC. A preluat comanda USS Intrepid pe 30 mai 1944 în timpul celui de-al doilea război mondial, câștigând două cruci marine.

Desprins de comanda Intrepid, a preluat comanda pe USS La jumătatea drumului pe 19 septembrie 1945. În decembrie, el a raportat în calitate de comandant al flotei aripa aeriană 1.

În august 1946 a fost trimis la Biroul șefului adjunct al operațiunilor navale (aeriene), Washington, DC, iar în noiembrie a fost desemnat șef al subdiviziunii pentru personalul aviației al acelui birou. El a raportat în octombrie 1948 în calitate de șef al statului major de planificare, comandant în șef al forțelor navale ale SUA, Atlanticul de Est și Marea Mediterană și a servit ca atare până în aprilie 1951, când a devenit asistent șef al operațiunilor navale (aeriene). În octombrie 1951 a fost numit șef adjunct al personalului naval și asistent al șefului Biroului personalului naval și a servit ca atare până la pensionare.

După război, el a fost ofițerul comandant al noului mare transportator de flote USS La jumătatea drumului (CVB-41). S-a retras în 1953, cu gradul de viceamiral.

A murit pe 21 ianuarie 1985 și a fost înmormântat pe 23 ianuarie în Cimitirul Național Arlington, Secțiunea 6, Site-ul 9208-A.

Această locație educațională este pentru foști membri ai echipajului Intrepid

cine a servit ...„Cu mândrie și dăruire”

Postat de cv11texfcm pe 2 august 2012


Valoarea datelor istorice ale Boston Evening Transcript

Înainte de apariția internetului, principalul vehicul pentru diseminarea intrărilor și a ieșirilor oricărei comunități a fost ziarul. Cu arhiva Boston Evening Transcript, puteți urca printr-o fereastră în trecut.

Indiferent dacă sunteți în căutarea anunțurilor de căsătorie, a notificărilor de deces, a necrologurilor sau a unor povești despre strămoșii dvs., aceste arhive pot forma o parte considerabilă a oricărui proiect de istorie familială.

Deci, de ce altfel sunt atât de valoroase aceste arhive?

Acestea adaugă culoare poveștilor din trecutul familiei tale. Înregistrările guvernamentale oficiale tind să furnizeze faptele de bază și nimic mai mult. Ziarele spun povestea personajelor din comunitate și vă oferă o relatare personală a modului în care au trăit strămoșii dvs. și a ceea ce au făcut.

Mai mult, ziarele istorice Boston Evening Transcript pot dezvălui prin anunțurile lor unele dintre rudele despre care nu știați.

Nenumărați utilizatori de GenealogieBank au descoperit membri ai familiei despre care nu auziseră niciodată prin căutarea în baza de date Boston Evening Transcript.

Datele istorice pe care le descoperiți ar putea constitui fundamentul pentru cercetări suplimentare și descoperiri ulterioare.


Colecția Aldino Felicani Sacco-Vanzetti, 1915-1977 | Baza de date pentru arhivarea și găsirea manuscriselor din Biblioteca publică din Boston

15 aprilie - Frederick Parmenter și Alessandro Berardelli sunt jefuiți și uciși în South Braintree, Massachusetts.

5 mai - Nicola Sacco și Bartolomeo Vanzetti sunt arestați pentru crimă și sunt intervievați de procurorul Katzmann.

9 mai - Aldino Feliciani și alții înființează Comitetul de apărare Sacco-Vanzetti.

11 iunie-31 august - Acuzare, proces, condamnare și condamnare a lui Vanzetti pentru 24 decembrie 1919, tentativă de reținere în Bridgewater, Massachusetts. Fred Moore este angajat să-i apere pe Sacco și Vanzetti.

11 septembrie - Sacco și Vanzetti sunt acuzați pentru crimele lui Parmenter și Berardelli.

31 mai-14 iulie - Procesul Sacco și Vanzetti este audiat la Curtea Supremă Dedham. Ambii bărbați sunt condamnați pentru crimă de gradul I.

5-8 noiembrie - Propunerea pentru un nou proces privind ponderea probelor și prima propunere suplimentară (Ripley) sunt depuse.

24 decembrie - Propunerea pentru un nou proces este respinsă de judecătorul Thayer.

Mai - Avocații depun încă șase moțiuni pentru noi procese pe o perioadă de optsprezece luni.

7 aprilie - Noua Ligă de Trial este formată din membri ai Comitetului de Apărare Sacco-Vanzetti.

27 august - Fred Moore depune demisia oficială comitetului.

1 octombrie - Toate moțiunile sunt respinse de judecătorul Thayer.

8 noiembrie - Fred Moore înaintează o notificare legală de retragere în calitate de avocat al apărării.

20 noiembrie - William Thompson își asumă responsabilitatea pentru apărarea lui Sacco și Vanzetti.

18 noiembrie - Mărturisirea lui Celestino Madeiros (Carlos Medeiros) pentru crimele de la Braintree.

12-26 mai - Curtea Judiciară Supremă din Massachusetts confirmă condamnarea lui Sacco și Vanzetti. Respinge prima, a doua și a cincea moțiune suplimentară. Thomson depune a 7-a mișcare suplimentară (Medeiros).

23 octombrie - Moțiunea Medeiros este respinsă de judecătorul Thayer.

5 aprilie - Curtea Judiciară Supremă afirmă respingerea moțiunii Medeiros.

8 aprilie - Sacco și Vanzetti primesc condamnarea la moarte.

3 mai - Sacco și Vanzetti îl cer pe guvernatorul Fuller pentru clemență.

1 iunie - Guvernatorul Fuller numește Comitetul Lowell pentru investigații privind clemența.

3 august - guvernatorul Fuller neagă clemența.

6-8 august - Propunere pentru un nou proces bazat pe prejudiciul judecătorului și a înregistrării. Propunerea judecătorului este respinsă de judecătorul Thayer.

23 august - Sacco și Vanzetti sunt executați.Comitetul Național al Cetățenilor este format pentru a preveni executarea și a crea interes național în acest caz. Liga Națională Sacco-Vanzetti (fostul Comitet Național al Cetățenilor) este înființată pentru a păstra vie memoria lui Sacco și Vanzetti.

25 de ani de la execuția lui Sacco și Vanzetti.

Guvernatorul Michael Dukakis emite o proclamație cerând eliminarea „oricărui stigmat din numele [Sacco și Vanzetti]. . . ”

Notă istorică:

La 15 aprilie 1920, plătitorul Frederick Parmenter și agentul de securitate Alessandro Berardelli au fost jefuiți și asasinați la fabrica Slater-Morrill Shoe Company din Braintree, Massachusetts. Pe 5 mai, Nicola Sacco și Bartolomeo Vanzetti - doi imigranți italieni și anarhiști - au fost arestați pentru crimă. La 9 mai, Aldino Felicani, un prieten al lui Vanzetti, împreună cu alți radicali italieni, a înființat Comitetul de Apărare Sacco-Vanzetti în North End din Boston. La 11 septembrie 1920, Nicola Sacco și Bartolomeo Vanzetti au fost acuzați de jefuirea și uciderea lui Parmenter și Berardelli. Înainte de arestarea lor, Felicani a publicat l & # 039agitazione, un mic ziar care, după arestare, a devenit organul oficial al Comitetului. Felicani a acționat și ca trezorier al comitetului și publicist șef. Mai important însă, Felicani a fost legătura dintre un grup de anarhiști italieni și o echipă de avocați din ce în ce mai conservatori.

Scopul Comitetului de Apărare Sacco-Vanzetti era dublu: să păstreze numele lui Sacco și Vanzetti în conștiința publică și să le elibereze din închisoare. Au făcut acest lucru strângând bani pentru a plăti cheltuielile legale ale bărbaților și publicând și difuzând știri care infirmau toate aspectele procesului de urmărire penală. Eforturile de strângere de fonduri au inclus trimiterea listelor de abonamente sindicatelor și altor organizații progresiste, vânzarea de publicații și organizarea de întâlniri cu lideri de muncă bine cunoscuți. De-a lungul anilor, radicalii, liderii drepturilor civile și activiști precum Joseph Ettor, Frank Lopez, Mary Donovan, Jackson Gardner, Hapgood Powers, Selma Maximon, Elizabeth Glendower Evans și Creighton Hill au lucrat pentru această cauză.

În august 1920, la îndemnul anarhistului italian Carlo Tresca și al fondatorului Uniunii pentru Libertăți Civile Americane Elizabeth Gurley Flynn, comitetul l-a angajat pe avocatul muncii Fred Moore pentru a conduce echipa de apărare a lui William G. Thompson și Thomas și James McAnarney. Alți avocați care i-au reprezentat pe Sacco și Vanzetti au fost Arthur D. Hill, care a fost reținut pentru a aduce argumente finale, și Herbert Ehermann.

Fred Moore, care a avut un rol în greva de la Lawrence mills din 1912 (Greva pâinii și trandafirilor), și-a bazat o parte din strategia sa de apărare pe transformarea unui proces penal local într-o cauză internațională. Legăturile sale cu lideri socialiști și muncitori proeminenți i-au permis să apeleze la ajutorul multor organizații liberale, radicale și progresiste din țară. United Mine Workers, International Ladies Garment Union și International Workers of the World au fost câteva dintre numeroasele uniuni ale căror membri au contribuit substanțial la apărarea celor doi bărbați. Sprijinul financiar de la organizații progresiste precum Oficiul Internațional pentru Apărarea Muncii și Fondul American pentru Serviciul Public au făcut posibil ca comitetul să își îndeplinească munca. Uniunea Americană pentru Libertăți Civile, Uniunea pentru Libertăți Civile din New England și Liga pentru Controlul Democrat erau printre organizațiile pentru drepturile civile care erau active în mișcarea de a elibera Sacco și Vanzetti.

Pe lângă aceste organizații, Moore a apelat la ajutorul unor scriitori și intelectuali precum John Dos Passos, Eugene Lyons și Upton Sinclair, care au scris articole și povești pentru Natiunea, Noua Republică, și Serviciul de presă federată, păstrând astfel știrile Sacco și Vanzetti în presa radicală timp de șapte ani. În plus, John Dos Passos și Upton Sinclair au scris și romane despre caz. Moore a adus cazul în atenția unor lideri socialiști de seamă precum Eugene V. Debs, care au devenit o figură importantă în campania de eliberare a celor doi bărbați. Având în vedere cantitatea de publicitate pe care Moore a generat-o împreună cu faptul că Sacco și Vanzetti erau imigranți, lucrătorii și organizațiile de stânga din Europa și America de Sud nu au durat mult pentru a-și forma propriile comitete de apărare Sacco și Vanzetti.

La 14 iulie 1921 Sacco și Vanzetti au fost găsiți vinovați de jaf și crimă. În perioada noiembrie 1921-noiembrie 1923, Moore și echipa de apărare au depus șapte propuneri pentru noi procese. În vara anului 1924, Noua Ligă de Trial a fost formată din membrii comitetului Elizabeth Glendower Evans, Selma Maximon, John S. Codman și John Van Vaerenwyck. Singurul scop al acestui grup era să strângă bani pentru un nou proces. La 1 octombrie 1924, judecătorul Thayer a respins toate cererile pentru un nou proces. Noua Ligă de Trial s-a desființat la scurt timp și a dat banii adunați Comitetului de Apărare Sacco-Vanzetti.

În următorii trei ani, comitetul a continuat să strângă bani și să-și publice manifestele, iar Fred Moore a continuat să investigheze oportunitățile. O astfel de anchetă a avut loc în Italia, unde l-a trimis pe Eugene Lyons (Morris Gebelow) pentru a-l examina pe agentul vamal care a vorbit cu Sacco în ziua crimei. Fred Moore și-a dat demisia din funcție în 1924, iar William Thompson a devenit consilier șef. Thompson a făcut numeroase încercări de a anula verdictul, inclusiv depunând o moțiune pentru un nou proces în lumina mărturisirii crimei de către criminalul condamnat Celestino Madeiros în mai 1926. Sentința cu moartea, care a fost pronunțată la 9 aprilie 1927, s-a întâlnit cu protest la nivel mondial determinând guvernatorul Alvan T. Fuller să amâne execuțiile și să înființeze un comitet consultativ, Comitetul Lowell, pentru a investiga posibilitatea clemenței.

Eșecul Comitetului Lowell de a recomanda clemența a dus la demonstrații în întreaga lume și, deși Fuller a acordat o ședere de zece zile, timp în care s-au făcut mai multe apeluri în numele bărbaților, nu s-a mai putut face nimic. Sacco și Vanzetti au fost executați la 23 august 1927 în închisoarea de stat Charlestown din Charlestown, Massachusetts. La 28 august 1927, slujba de înmormântare pentru Sacco și Vanzetti a avut loc în Cimitirul Forest Hills din Boston. Mary Donovan a rostit elogiul.

La scurt timp după înmormântare, Aldino Felicani împreună cu Creighton Hill, Hapgood Powers, Mary Donovan și Gardner Jackson au înființat Comitetul Memorial Sacco-Vanzetti. Scopul comitetului memorial a fost similar cu cel al comitetului de apărare: să păstreze numele lui Sacco și Vanzetti de la dispariția memoriei publice. Au făcut acest lucru organizând întâlniri de comemorare pentru a comora aniversările execuțiilor. În plus, au făcut planuri pentru Freedom House, o clădire memorială pe care doreau să o construiască în Boston, lângă Massachusetts State House. Pentru a plăti clădirea, Gardner Jackson s-a adresat sculptorului Gutzon Borglum pentru a face un basorelief din Sacco și Vanzetti, pe care sperau să le producă suficiente abonamente pentru a susține costul proiectului. La prima ședință memorială din 23 august 1928, a fost dezvăluită redarea tencuielii sculpturii. Considerată parte a colecției Felicani, redarea a fost instalată în calea de intrare a Departamentului de Cărți Rare din Biblioteca Publică din Boston în 1979.

Deși Casa Libertății nu a fost niciodată construită, comitetul memorial a continuat să lucreze pentru a șterge numele bărbaților, ținând întâlniri aniversare, publicând articole și memorii și apărând la angajamente. În plus, Felicani a publicat două reviste - Lanterna, care a fost inspirat de Sacco și Vanzetti și antifascist Contracurenti.

Pentru a marca cea de-a cincizecea aniversare a morții lor, guvernatorul statului Massachusetts, Michael Dukakis, a emis o proclamație care a declarat că procesul lui Sacco și Vanzetti a fost prejudiciat împotriva lor din cauza etniei și a credințelor politice și că, având în vedere sfera limitată a revizuirii apelului, ar fi trebuit să li se acorde un alt proces. Din această cauză, a fost adoptat capitolul 341 din Actele din 1939, care permitea Curții Judiciare Supreme din Massachusetts să dispună un nou proces atât pentru că verdictul era contrar legii, cât și pentru că „era împotriva greutății probelor, contrazis de dovezi descoperite ”și, de asemenea,„ din orice alt motiv pe care justiția îl poate solicita ”. În cele din urmă, guvernatorul Dukakis a declarat 23 august 1977 „Ziua memorială Nicola Sacco și Bartolomeo Vanzetti”. Începând din 2009, nu a existat niciun memorial public dedicat lui Sacco și Vanzetti.

Articolele din această colecție pot fi supuse restricțiilor privind drepturile de autor. Biblioteca publică din Boston nu deține drepturi de autor asupra materialului din această colecție. Cercetătorii sunt responsabili pentru identificarea și contactarea persoanelor sau organizațiilor care dețin drepturi de autor.

La reproducerea materialului din această colecție, vă rugăm să includeți linia de credit „Amabilitatea administratorilor bibliotecii publice din Boston / Cărți rare.”

Material de colectare în engleză, franceză, italiană și spaniolă. Sunt disponibile traduceri în engleză ale scrisorilor lui Nicola Sacco și Bartolomeo Vanzetti.

Ghid de localizare:

1. Corespondența și manuscrisele Sacco și Vanzetti - Casete: 1-5

2. Înregistrări ale Comitetului de apărare - Casete: 6-30, 71-72, Harta Cazul 3

3. Noile înregistrări ale Ligii de Trial - Cutii: 31

4. Fred Moore Papers - Cutii: 32-47, 72

5. Corespondența echipei de apărare - Cutii: 48

6. Corespondența și materialul înrudit Aldino Felicani - Cutii: 49-53, 61

7. Transcrieri de probă, propuneri și afirmații - Casete: 53-58

8. Manuscrise și material tipărit - Cutii: 59-60

9. Memorabilia și fotografii - Cutii: 61-66, seif, harta caz 3, fișier vertical

Colecția Aldino Felicani Sacco-Vanzetti se întinde pe anii 1914-1967, cea mai mare parte datând din 1920-1927. Colecția documentează eforturile și activitățile Comitetului de Apărare Sacco-Vanzetti pentru eliberarea lui Nicola Sacco (1891-1927) și Bartolomeo Vanzetti (1888-1927) din închisoare pentru asasinarea lui Frederick Parmenter și Alessandro Berardelli, care au fost comise la 15 aprilie, 1920 în Braintree, Massachusetts. În special, colecția documentează campania de propagandă a comitetului, strategiile de investigare și apărare a lui Fred Moore, procedurile post-proces și execuția celor doi bărbați. Eforturile, financiare și de altă natură, făcute de sindicatele, organizațiile de apărare și persoane fizice în numele lui Sacco și Vanzetti sunt, de asemenea, documentate. În plus, sunt incluse gândurile lui Sacco și Vanzetti cu privire la verdictul de vinovăție și la executarea lor iminentă.

Atât Nicola Sacco, cât și Bartolomeo Vanzetti au scris peste 200 de scrisori în timp ce se aflau în închisoare, dintre care multe împărtășesc teme comune, în special inocența lor, efectele emoționale și fizice ale închisorii pe termen lung și nedreptatea sistemului juridic. Scrisorile pe care cei doi bărbați le-au schimbat conțin știri despre prieteni și familie, loialitatea față de tovarăși și cuvinte de sprijin și încurajare. Fiecare om a scris, de asemenea, mai multe scrisori membrilor și prietenilor comitetului, extinzându-și recunoștința pentru munca care se făcea în numele lor, alții vorbind direct despre semnificația istorică a luptei lor și încă altele care fac apel la proteste în masă și demonstrații.

De-a lungul corespondenței sale, Sacco se concentrează în primul rând pe vizitele soției sale Rose și pe copiii Dante și Ines și pe modul în care i-au întinerit spiritele. În scrisorile adresate doamnei Jack Cerise, Elizabeth Glendower Evans și Aldino Felicani, Sacco explică motivele grevei sale de foame, neîncrederea față de Fred Moore și convingerea că moartea sa va contribui la crearea unui viitor mai bun pentru clasa muncitoare.

Vanzetti a corespondat cu o serie de oameni, printre care Aldino Felicani, Elizabeth Glendower Evans, sora sa Luigia, familia Brini, Alice Stone Blackwell, Roger N. Baldwin și Eugene și Theodore Debs. Majoritatea scrisorilor sunt reflecții asupra literaturii sociale, politice și religioase citite, cum ar fi Biblia, Idiotul de Fiodor Dostoievski și De ce luptă bărbații de Bertrand Russell. În alte scrisori, Vanzetti scrie despre procesele Dedham și Braintree și despre procedurile post-proces și despre rolul activ pe care l-a jucat în apărarea sa.

În timp ce se afla în închisoare, Vanzetti a scris 54 de eseuri, articole, piese autobiografice și editoriale în care își exprima ideile despre justiție, libertate, părtinirea presei și experiențele de viață care i-au influențat decizia de a deveni anarhist. Printre aceste scrieri se numără „Povestea unei vieți proletare” și „Amintirile vieții mamei mele”. În mai multe eseuri, Vanzetti și-a expus argumentele pentru necesitatea unui nou proces. Acestea includ „Ce aș spune juraților în apărarea mea” și „Ce i-aș fi spus lui Thayer, dacă mi-ar fi dat șansa”.

Corespondența Comitetului de Apărare Sacco-Vanzetti documentează eforturile și activitățile generate de comitet, în special în domeniile strângerii de fonduri, diseminării propagandei, publicității și organizării întâlnirilor și demonstrațiilor. În plus, relația comitetului cu echipa de apărare juridică, în special Fred Moore și William Thompson, este documentată. Este inclusă participarea sindicatelor și a organizațiilor pentru drepturile civile, precum United Mine Workers, International Work Defense, Fiii Italiei și Uniunea Americană pentru Libertăți Civile. Scrisorile scrise de Mary Donovan, Selma Maximon și Elizabeth Gurley Flynn raportează despre organizarea care se făcea în orașe din întreaga țară, în timp ce corespondența de la Eugene V. Debs, Eugene Lyons și Roger Baldwin oferă o perspectivă asupra cazului din câteva dintre radicalii americani care simpatizau cu Sacco și Vanzetti. Scrisorile anarhiștilor italieni Carlo Tresca și Felice Guadagni se numără printre cele care infirmă verdictul de vinovăție pe baza discriminării politice. Mai mult, eforturile mai multor comitete care au fost înființate în timp ce bărbații erau în închisoare și după execuție, cum ar fi Comitetul Memorial Sacco-Vanzetti (care era format din membri ai Comitetului de Apărare Sacco-Vanzetti), Comitetul pentru Revendicarea Sacco și Vanzetti, precum și Comitetul Național al Cetățenilor pentru Sacco și Vanzetti sunt, de asemenea, documentate.

Procesele-verbale ale Comitetului Executiv datează din 1924-1927 și oferă informații rare despre modul în care a funcționat comitetul. Majoritatea înregistrărilor sunt compuse din interacțiuni între Comitetul de Apărare Sacco-Vanzetti și Noua Ligă de Trial și răspunsul său la opiniile lui Sacco și Vanzetti despre cine ar trebui să se ocupe de apărarea lor. Alte subiecte includ rapoarte ale organizatorilor de teren, aranjamente publicitare și chestiuni de strângere de fonduri.

Una dintre responsabilitățile principale ale comitetului a fost aceea de a păstra numele lui Sacco și Vanzetti să nu se strecoare în paginile din spate ale ziarelor. Au făcut acest lucru publicând și difuzând în mod constant faptele infracțiunii, ale procesului și ale procedurilor ulterioare post-proces. Unele dintre subiectele acoperite în publicații sunt procesul și verdictul de vinovăție, eșecul procesului judiciar, inegalitatea de drept din Massachusetts și capacitatea judecătorului William Thayer de a desfășura un proces echitabil. Elizabeth Glendower Evans, John Dos Passos, Eugene Lyons și Upton Sinclair au fost printre scriitorii care au contribuit la comunicatele de presă, Buletinul oficial al Comitetului de Apărare Sacco-Vanzetti și buletinele „News Service”. Sunt incluse și multe articole fără titlu și nepublicate de John Nicholas Beffel, Eugene Lyons și Sinclair Lewis.

Cealaltă funcție importantă a comitetului a fost strângerea de fonduri. Printre mai multe cheltuieli care au fost suportate de-a lungul anilor s-au numărat onorariile avocaților și ale instanțelor, costurile anchetei preliminare și contribuțiile aduse familiei lui Sacco. Alte cheltuieli, cum ar fi cheltuielile zilnice de funcționare, salariile lucrătorilor de birou și taxele pentru mărturiile experților au fost plătite prin contribuțiile făcute de membrii sindicatelor, persoane fizice și grupuri din toată țara, inclusiv alte organizații Sacco-Vanzetti. Timp de șapte ani, comitetul a trimis scrisori circulare prin care cerea donații, a vândut publicații, a ținut întâlniri în masă în care erau trecute pălăriile și a primit ajutor de la The American Fund for Public Service, Inc., International Labour Defense și Workers Defense Union.

Corespondența lui Fred Moore din partea liderilor mișcării muncitorești, a radicalilor și a presei progresiste documentează pașii pe care i-a făcut în transformarea procesului dintr-o chestiune locală într-o cauză internațională. În plus, documentează strategiile sale de apărare, relația sa cu Sacco și Vanzetti și comitetul și demisia sa. Unele dintre subiectele discutate de-a lungul timpului sunt aranjamentele întâlnirilor, activitățile pe care le făceau sindicatele și organizațiile de apărare în numele Sacco și Vanzetti și relațiile dintre comitetele de apărare Sacco-Vanzetti din New York și Boston.

Corespondența lui Moore include, de asemenea, investigația aprofundată pe care Eugene Lyons (Morris Gebelow) a întreprins-o în Italia pentru a găsi angajatul consulatului italian Sacco, care a spus că a vorbit în după-amiaza crimei, rolul activ pe care l-a avut Elizabeth Gurley Flynn în luarea deciziilor pentru comitet. și pentru furnizarea perspectivei Uniunii Americane a Libertăților Civile asupra cazului și monitorizarea activă a situației cazului de către Sacco și Vanzetti. Scrisorile personalului de teren, în special Selma Maximon și Matilda Robbins, documentează eforturile lor de a organiza sprijin cu grupuri din New York și cu alți simpatizanți din întreaga SUA.

De la începutul funcției sale de avocat al apărării și până în momentul în care a demisionat, Moore a compilat douăsprezece caiete care conțineau materialul pe care l-a strâns în urma investigației asupra jafului și crimei. Caietele conțin rezultatele investigațiilor sale, cum ar fi istoricul personal al lui Frank Silva, Jacob Luban și alți criminali cunoscuți, precum și interogarea ulterioară a mai multor martori, printre care Anna De Falco și Ruth Johnson. De asemenea, este documentată istoria mașinii de scăpare, relatarea lui Vanzetti despre tratamentul său în anii de închisoare și cauza morții lui Frederick Parmenter și a lui Alexander Berardelli. În plus, sunt înregistrate mărturii de la martori oculari, polițiști și martori de personaje, mediile și istoricul muncii lui Sacco și Vanzetti, precum și o analiză a mărturiilor martorilor din procesul Commonwealth of Massachusetts v. Bartolomeo Vanzetti.

După demisia lui Moore la sfârșitul anului 1924, William Thompson a fost numit consilier șef. În consecință, majoritatea corespondenței avocatului apărării, care datează din 1921-1956, este a lui Thompson.Corespondența reflectă starea cauzei înainte de respingerea de către judecătorul Thayer a propunerilor pentru un nou proces în octombrie 1921, strategiile pe care Thompson le-a dorit să le pună în aplicare pe măsură ce opțiunile pentru un nou proces au devenit mai puține și problema reprezentării lui James McArney a lui Nicola Sacco. . De asemenea, sunt incluse rezumate ale conversațiilor sale cu Vanzetti, procedurile necesare pentru a aduce cazul la Curtea Judiciară Supremă din Massachusetts și dinamica dintre Thompson și comitet.

Corespondența lui Aldino Felicani datează din 1914-1967 și documentează eforturile sale de a demonstra inocența lui Sacco și Vanzetti atât în ​​timp ce erau în viață, cât și după moartea lor. Majoritatea corespondenței sale din 1914-1920 este în italiană și conține scrisori de la mai mulți anarhiști, printre care Tomaso Concordia, Norman Thomas di Giovaini, Carlo Tresca și Erasmo S. Abate. De asemenea, este inclusă corespondența de la Elizabeth Gurley Flynn. După 1920, corespondența lui Felicani reflectă poziția sa de trezorier al comitetului, rolul său în apărarea lui Sacco și Vanzetti și formarea Comitetului Memorial Sacco-Vanzetti. Mai mult, eforturile sale se publică în două reviste, Lanterna și Contracurenti, sunt documentate. O mare parte din corespondența ulterioară cu foști membri ai Comitetului, în special Mary Donovan și Hapgood Powers, Creighton Hill și Jackson Gardner oferă detalii despre viețile și carierele lor personale din anii următori. Alți corespondenți importanți includ Vincenzia Vanzetti, care l-a ținut pe Felicani la curent cu știrile din Villafalletto și cu eforturile de a șterge numele lui Vanzetti, Roger Baldwin de la Uniunea Americană pentru Libertăți Civile și autorii cărților, televiziunii și scenariilor de filme scrise despre Sacco și Vanzetti. . Scrisorile și fragmentele de ziar din această serie nu sunt traduse.

Intercalate cu corespondența Felicani & # 039 sunt mai multe documente care contribuie la istoria comitetului și la rolul lui Felicani în acesta. Aceste documente includ o piesă pe care Felicani a scris-o despre Luigia Vanzetti după moartea sa, care este singura documentație care există în colecția specifică despre ea (în italiană), istoria sculpturii memoriale a lui Gutzon Borglum și documentul legal care conferă procurării lui Felicani de către Luigia Vanzetti, care oferă instrucțiuni explicite privind dispersarea cenușii lui Bartolomeo. Alte lucrări notabile sunt eseurile lui Felicani „În umbra scaunului” și „Gardner Jackson: un memoriu al zilelor Sacco-Vanzetti”, pentru că ele relatează ultimele ore ale Sacco și Vanzetti și ceremonia de la cimitirul Forest Hills.

Transcrierile procesului procesului Commonwealth of Massachusetts v Bartolomeo Vanzetti și Commonwealth of Massachusetts v Nicolo Sacco și Bartolomeo Vanzetti sunt, de asemenea, conținute în colecție. Alte înregistrări juridice includ moțiunile post-proces și moțiunile suplimentare, contestațiile și răspunsurile la moțiuni. Subiecții acoperă cererea acuzării împotriva lui Sacco și Vanzetti, crima, istoriile și personajele lui Sacco și Vanzetti și dovezile. Înregistrările juridice din această serie nu sunt complete. În seria Manuscrise și materiale tipărite sunt incluse poezii ale lui Babbette Deutsch, Edna St. Vincent Millay și Carl Sandberg și majoritatea cărții lui Upton Sinclair, Boston. În plus, seria conține fragmente de ziare post-execuție din Italia, scenarii de televiziune și eseuri.

Procesul lui Sacco și Vanzetti, moartea lor și înmormântarea sunt documentate prin fotografii, decupaje de ziare și comunicate de presă, benzi pentru brațe și lucrări de artă originale. De asemenea, conținute în serie sunt o serie de laturi ale sindicatelor și organizațiilor de apărare Sacco-Vanzetti din Europa și America de Sud, care reprezintă răspunsul internațional la situația celor doi bărbați. Printre aceste grupuri se numără Comité de Ágication Pro Libertad de Sacco y Vanzetti (Argentina), Le CalVarie de Sacco et de Vanzetti (Franța), Reuniunea irlandeză de protest împotriva muncii împotriva uciderii judiciare (Irlanda) și Comitato Pro Ribilitazione di Bartolomeo Vanzetti (Italia) ). În plus, desene animate de la Lucrător zilnic oferă comentarii politice din perspectiva comunistă, în timp ce cei din Boston Post raportează despre marile momente ale procesului. Seria conține, de asemenea, trei albume: două constând din tăieturi de ziare și comunicate de presă și unul din fotografii. Carnetele de ziare documentează întreaga istorie a procesului din anii 1960. Scrapbook-ul „Publicitate” include ambele fragmente din presa principală și din presa comitetului. Printre subiectele documentate în albumul de fotografii se numără scena crimei, Sacco și Vanzetti când sunt arestați pentru prima dată și căruța de pește a lui Vanzetti. Fotografiile libere acoperă evenimente precum scoaterea corpurilor lui Sacco și Vanzetti din închisoarea Charlestown, cortegiul funerar prin North End și Scollay Square și vizitele la închisoare de Rose Sacco și copiii ei, Mary Donovan și Luigia Vanzetti. Fotografii suplimentare documentează reacțiile publice și personale la procesul și execuția anarhiștilor Nicola Sacco și Bartolomeo Vanzetti. De remarcat sunt fotografiile care arată demonstrațiile publice și protestele care au avut loc în acest timp în jurul Bostonului și în New York, subliniind acțiunea poliției la aceste evenimente. Sunt incluse și fotografii ale susținătorilor lor, precum Edna St. Vincent Millay, Jean Longuet și Madame Séverine, precum și membrii familiei și avocații lor.


Alexander Graham Bell brevetează telefonul

La 7 martie 1876, Alexander Graham Bell, în vârstă de 29 de ani, primește un brevet pentru noua sa invenție revoluționară: telefonul.

Bell, născut în Scoția, a lucrat la Londra cu tatăl său, Melville Bell, care a dezvoltat Visible Speech, un sistem scris folosit pentru a preda vorbirea cu surzii. În anii 1870, Bells s-a mutat la Boston, Massachusetts, unde tânăra Bell și-a găsit de lucru ca profesor la Școala pentru surzi din Pemberton Avenue. Ulterior s-a căsătorit cu una dintre elevele sale, Mabel Hubbard.

În timp ce se afla la Boston, Bell a devenit foarte interesat de posibilitatea de a transmite vorbirea prin fire. Samuel F.B. Invenția morsei a telegrafului în 1843 a făcut posibilă comunicarea aproape instantanee între două puncte îndepărtate. Cu toate acestea, dezavantajul telegrafului a fost acela că era încă nevoie de livrarea manuală a mesajelor între stațiile de telegraf și destinatari și că un singur mesaj putea fi transmis la un moment dat. Bell a dorit să îmbunătățească acest lucru prin crearea unui telegraf & # x201Charmonic, & # x201D, un dispozitiv care combina aspecte ale telegrafului și înregistratorului pentru a permite persoanelor să vorbească între ele de la distanță.

Cu ajutorul lui Thomas A. Watson, angajat al unui magazin din Boston, Bell a dezvoltat un prototip. În acest prim telefon, undele sonore au făcut ca un curent electric să varieze în intensitate și frecvență, provocând o placă de fier subțire și moale și # x2013 numită diafragma și # x2013 să vibreze. Aceste vibrații au fost transferate magnetic la un alt fir conectat la o diafragmă într-un alt instrument îndepărtat. Când acea diafragmă vibra, sunetul original ar fi reprodus în urechea instrumentului receptor. La trei zile după depunerea brevetului, telefonul a primit primul mesaj inteligibil & # x2014 celebrul & # x201CMr. Watson, vino aici, am nevoie de tine & # x201D & # x2014 de la Bell la asistentul său.


Studenții Divinității decedați

Frederick Bentley, născut în Irlanda Newcastle, a fost primit ca student de către publicația Southern Presbytery din 20 mai 1930 Autorizat sau revizuit? (Newcastle upon Tyne, 1931, 23 pp.) [Și-a semnat numele în gaelică în scrisori către ziarele lăsate brusc în 1936 în circumstanțe controversate].

A. Cameron, student 1894, furnizând Dumbarton.

James Cameron (1869-1964), născut Achterneed, dux al Dingwall Academy, clasic, la Universitatea din Edinburgh, a dobândit limba gaelică. Student presbiterian liber 1894 misionar Strathpeffer 1895-1900 și încă misionar în decembrie 1904 când s-a căsătorit cu Margaret MacQueen. Au avut trei copii, Ewen, David și Hugh James (d. În vârstă de opt luni). Încă un student neregulat în 1908, dar nemenționat în Presbiteriul de Nord minute după februarie din acel an. A rămas în Biserica FP și a luat serviciile prezbiteriene gratuite în Bonar Bridge în anii 1930, îngropat Fodderty.

Thomas Russell Cameron (1884-1982) Student presbiterian gratuit decembrie 1909, mai 1910, luând servicii la Londra (FPM, Vol. 14, p.288 Vol. 15, p.39) a predicat la Hyde Park Corner (vezi Procedeele sinodului FP, 1969, pp. 27-8), surprins de primirea ostilă, a devenit Arminian și a plecat în Noua Zeelandă, a făcut un an de misiune acasă în Auckland pentru PCNZ în 1913, dar apoi a fost găsit în cercurile fraților și cu baptiștii la mijlocul Anii 1920. Sa promovat foarte mult (vezi un articol în Sydney Morning Herald, 17 august 1935). Un om cu același nume din Auckland, Noua Zeelandă, primit de Biserica Liberă ca ministru fără acuzație la 21 noiembrie 1934 (probabil același om). A plecat din Noua Zeelandă în Australia în 1935 și a oferit aprovizionare în Geelong și Sydney pentru PCEA. Interzisă din amvonurile PCEA din cauza teologiei arminiene și a diviziunii cauzate. S-a întors în Noua Zeelandă, unde a murit în 1982.

Peter Munro Chisholm (1884-1957) născut la 24 ianuarie 1884, studentul Gravir a părăsit Biserica Presbiteriană Liberă 1912 a înființat servicii independente - chisholmiții au continuat în Achmore până în anii 1960 s-au alăturat publicațiilor Bisericii Libere din 1921 au murit 1 iulie 1957 îngropat Gravir (FC Fasti FPM, Vol. 18, pp. 32-3 Scottish Reformation Society Historical Journal, Vol. 2 (2012) pp. 275-291).

John Hamilton (1857-1897) născut la Glasgow Glasgow University Student presbiterian liber 1893 misionar Oban 1894-7 a murit la 23 decembrie 1897 îngropat cimitirul Pennyfuir, Oban (Miniștri și oameni ai Bisericii Presbiteriene Libere).

Roderick MacCowan (1871-1948) Student presbiterian gratuit august 1904 s-a alăturat publicației Free Church din noiembrie 1906 Bărbați din Skye (1902 a 2-a ediție 2013) necăsătorit a murit la 11 septembrie 1948 îngropat Portree (FC Fasti Scottish Reformation Society Historical Journal, Vol. 5 (2015), pp. 353-397).

Donald Macdonald (1873-1897) născut la 26 decembrie 1873, Newtonmore Aberdeen Grammar School 1889-91 Edinburgh Univ. a murit la 23 februarie 1897 se presupune că a îngropat Newtonmore.

Murdo Macfarlane (-1918) născut South Uist a murit la 1 august 1918. Portree [nepotul Rev. D. Macfarlane].

Donald Mackay (1867-1900) născut la 27 februarie 1867, Strathy Point a murit la 2 august 1900 (FPM, Vol. 5 (1900), pp. 160, 375) [fratele Rev. J.R. Mackay scrisori în FPM, Vols. 8, 9 etc.].

John Alexander Mackay (1889-1983) născut la Universitatea Inverness Aberdeen Student liber presbiterian 1910-13 Biserică liberă 1916 Președinte Princeton etc. (DSCHT).

William Mackay (1865-1928) născut Balintore, student presbiterian liber 1893 Universitatea Glasgow de la Colegiul Secesiunii Originale 1896 a renunțat să predice din cauza stării de sănătate, a murit la 15 septembrie 1928.

John Mackenzie (1880-1918) născut în iulie 1880, North Tolsta a acceptat ca student presbiterian liber 1914, a luat serviciul ucis la 9 iunie 1918, (Miniștri și oameni ai Bisericii Presbiteriene Libere).

Kenneth Mackenzie (1873 -1899) născut Sand, Gairloch a murit la 11 mai 1899 (FPM, Vol. 4, pp. 148-151).

Donald Macleod, de la Oban, student, Edinburgh 1900-1902 Oban 1903-5 (Ullapool noiembrie 1904 - este acesta Rev. D.N. Macleod?).

John Macneilage (1858-1931) născut Kilcreggan, fratele lui Archibald Macneilage, editor al Înregistrare lunară gratuită a Bisericii, (1906) -1917 tipărirea și publicarea în Glasgow între 1892 și 1908 inclusiv Revista Presbyteriană gratuită (1896-1905), Thomas Boston & # 8217s Memorii (1899), Roderick MacCowan & # 8217s Bărbați din Skye (1902) și Memoriile Rev. Donald Macdonald, Shieldaig (1903) arhitect și măsurător Sinodul vârstnic 1900 și 1904 Student liber presbiterian admis la Biserica Liberă din Scoția ca probator, 21 mai 1908 hirotonit și încadrat în Dunbeath și Berriedale la 28 iulie 1908 Bower 1913 a murit la 15 ianuarie 1931 (Biserica gratuită Fasti).

Duncan Matheson, primit ca student neregulat presbiterian liber în 1931.

John Murray (1898-1975). Biserica presbiteriană liberă din stânga 1930 (vezi DSCHT).

Kenneth Ross (1872-1939) născut Strath, student Gairloch 1894 Biserica Scoției 1900 ministru Bracadale 1904-1915 Sleat 1915- a murit 21 iunie 1939.

MF (James) Saki (-1902) a plecat înainte de iulie 1900 (a adoptat opiniile Plymouth Brethren).

John Peter Sinclair (1875-1933) născut în octombrie 1875, Pultneytown, Wick Student presbiterian liber c.1903, noiembrie 1904 s-a alăturat bisericii libere 1905 a murit la 11 septembrie 1933 (Biserica gratuită Fasti).


Joi, 6 septembrie 2018

Placă USS SOMERS


La 4 septembrie 2018, două sute paisprezece ani până în ziua în care Richard Somers a murit în explozia USS Intrepid din portul Tripoli în timp ce lupta împotriva piraților Barbary, Asociația USS Somers Crewmembers a dedicat o placă USS Somers la US Naval Yard din Washington D.C.

Contraamiralul Frank Thorpe IV, președinte și director executiv al Memorialului Marinei SUA s-a adresat participanților, alături de comandantul retras al maestrului de ceremonii Mike Newell, fost ofițer pentru comunicații și navigație și ulterior ofițer aprovizionare pentru USS Somers (DDG34).

„A fost un eveniment extraordinar”, a spus Bob Plante, administratorul asociației, „cu siguranță un moment care va fi amintit de toți participanții”.

Placa descrie cei patru USS Somers din timpurile moderne care au servit în timpul celui de-al doilea război mondial și Vietnam - DD 301-1920-1930, DD-381 1937-1945, DD-947 1959-1966, DDG-34 1968-1982.

Au existat două nave cu vele din secolul al XIX-lea numite USS Somers, iar Asociația Crewmembers lucrează din greu pentru ca Marina să numească o nouă navă după Richard Somers, din Somers Point, NJ, unul dintre primii militari din marina SUA. Somers nu s-a mai întors niciodată de la Tripoli, unde a pierit în explozia USS Intrepid din portul Tripoli la 4 septembrie 1804. Se crede că rămășițele sale sunt înmormântate într-o criptă din vechiul cimitir protestant din portul Tripoli, în ciuda cererilor repetate de repatriere de către familia Somers, cetățenii Somers Point, legislativul statului New Jersey, VFW, American Legion, AM-Vets. Asociația USS Somers Crewmembers și-a adăugat vocea la cor solicitând repatrierea lui Somers și a bărbaților Intrepid.

Congresul a inserat anterior o cerință pentru repatrierea lor într-o lege de autorizare a apărării, dar a fost eliminată și înlocuită cu un ordin pentru studierea fezabilității repatrierii de către senatorul John McCain. În mod ironic, Legea de autorizare a apărării din 2019 este numită în onoarea lui John McCain și a murit cu câteva zile înainte de dedicarea plăcii USS Somers.

Când McCain a fost întrebat de ce a blocat repatrierea lui Somers și bărbații Intrepid a spus că nu știe motivul, el a urmat doar ordinele amiralilor și generalilor și ale celor mai de seamă care s-au opus repatrierii, pentru propria lor persoană. motive.

S-a sugerat că acum când McCain a dispărut, repatrierea s-ar putea întâmpla și asta rămâne o posibilitate.


3. Premii

  • Medalia Serviciului de Apărare American cu dispozitiv „A”
  • Medalia Serviciului Umanitar
  • Medalia Serviciului China
  • Medalia campaniei Republicii Vietnam
  • Medalia Campaniei Americane cu o stea de luptă
  • Citatul unității prezidențiale filipineze
  • Panglică de eliberare filipineză cu o stea
  • Medalia victoriei celui de-al doilea război mondial
  • Republica Vietnam Galanterie Cross Unit Citation
  • Panglica Serviciului de Operațiuni Speciale pentru Paza de Coastă
  • Medalia campaniei Asiatic-Pacific cu trei stele de luptă
  • Recomandarea unității meritorii a gărzii de coastă - 2 premii
  • Medalia Serviciului Național de Apărare cu stea
  • Medalia Serviciului Vietnam cu trei vedete de campanie
  • Medalia campaniei europene-africane-din Orientul Mijlociu cu două stele de luptă
  • Recomandarea unității de pază de coastă - 2 premii cu dispozitivul „O”
  • Citarea unității prezidențiale - 2 premii
  • Coast Guard E Ribbon - 3 premii
  • Numele de familie Ohio Ingham USCGC Ingham WHEC - 35 un tăietor de gardă de coastă din SUA foarte decorat conservat ca o navă memorială USRC Ingham 1832 Garda de coastă a SUA
  • 1926. Mai târziu, el va comanda USS Abel P. Upshur DD - 193 și USCGC Ingham WHEC - 35 În timpul celui de-al doilea război mondial, Spencer a comandat USS Bayfield APA - 33
  • USCGC Midgett WHEC - 726 USCGC Kukui WAK - 186 USCGC Bibb WPG - 31 USCGC Campbell WPG - 32 USCGC Duane WPG - 33 USCGC Hamilton WPG - 34 USCGC Ingham WHEC - 35
  • Destroyers de armături: USS Babbitt DD - 128 HMS Vimy USCG Cutter: USCGC Ingham WHEC - 35 Raubgraf U - 84, U - 89, U - 91 U - 435 U - 468 U - 600, U - 603, U - 615, U - 621
  • USCGC Taney WPG WAGC WHEC - 37 ˈtɔːni este un tăietor de înaltă rezistență al pazei de coastă a Statelor Unite, remarcabil ca ultima navă de război plutitoare care a luptat în
  • război, ea a fost în funcția de tăietor de pază de coastă USCGC Dexter WAGC - 385 ulterior WAVP - 385 și WHEC - 385, din 1946 până în 1952 și din 1958 până în 1968. Biscayne
  • licitație pentru geamanduri de coastă WLM La 27 mai 1988, după dezafectarea USCGC Ingham Fir a câștigat distincția ca fiind cea mai veche comandată a Gărzii de Coastă din SUA.
  • USS Momsen DDG - 92 USCGC Mellon WHEC - 717 HMCS Yellowknife MM 706 HMCS Whitehorse MM 705 Navele incluse: USS Mobile Bay CG - 53 USS Spruance DDG - 111 USCGC Active WMEC - 618
  • Au fost necesare acolo DER și WHEC și mai puține active de tiraj superficial. 19 septembrie a fost o zi încărcată pentru Divizia 11 din Golful Thailandei cu USCGC Point Glover
  • USCGC Greenbrier WAGL - 214 USCGC Icarus WPC - 110 USCGC Ingham WHEC - 35 USCGC Tamaroa WMEC - 166 USCGC Taney WHEC - 37 USCGC Triton WPC - 116 USCGC
  • Protector - tăietoare de clasă, USCGC Sea Fox WPB - 87374 USCGC Sea Devil WPB - 87368 USCGC Sea Dragon WPB - 87367 și USCGC Sea Dog WPB - 87373 SUA

Acțiune:

Data publicării:

Sursa articolului:

Utilizatorii au căutat și:

Ingham, WHEC -, USCGC, USCGC Ingham WHEC -, WHEC - 35, USCGC Ingham WHEC - 35, uscgc ingham (whec-35),

USCGC Ingham WPG WAGC WHEC 35, un pic de istorie a pazei de coastă.

Cataramă de centură foarte bună până la excelentă pentru USCGC INGHAM WHEC 35 cu cutie. USCGC INGHAM WPG, WAGC, WHEC 35 Clasa: Secretar tăietor. Pentru salvare Paul McGehee. Titlu Diapozitiv al USCGC INGHAM WHEC 35. USCGC Ingham WHEC 35 Room Captain Image Image Editorial. Istorie 1934–1988 Ingham a fost construit la Philadelphia Navy Yard. Departamentul Trezoreriei i-a atribuit contractul la 30 ianuarie 1934.

Cel mai vechi tăietor de pază de coastă sărbătorește 75 de ani de serviciu - Coast.

Tăietorul Ingham WPG, WACG, WHEC 35, clasa secretarului Gardă de coastă din SUA, dezafectat în 1988 și reper istoric național, a fost de. USCGC Ingham WHEC 35 Fotografii Pinkfroot. Am traversat fotografia de mai sus pe pagina de Facebook 327 Sailors, parte a unui turneu de 65 de fotografii al navei-muzeu fosta USCGC Ingham aflată acum la Key. WHEC 35 Vase de înaltă rezistență pentru tăiere 35 Patch Vietnam 68 69.ARTIFACT: Acesta este un patch pentru tăietorul de pază de coastă al Statelor Unite USCGC Ingham WHEC 35 HEC înseamnă High Cutter Cutter. Inghamul era. Navele Muzeului USCGC Ingham. Descoperă tricoul Uscgc Ingham Whec 35 de la VET STORE, un produs personalizat realizat doar pentru tine de Teespring. Cu producție de clasă mondială și asistență pentru clienți. Încadrate și neîncadrate ale navei de pază de coastă din SUA Printuri de artă Windjammer. USCGC Ingham WHEC 35, unul dintre cele două conservatoare de clasă a trezoreriei conservate din Statele Unite. La început Samuel D. Ingham, ea a fost a patra.

Fișier: USCGC Ingham WHEC 35 Medii maritime.

Media din categoria USCGC Ingham WHEC 35. Următoarele 16 fișiere se află în această categorie, dintr-un total de 16. Ingham PointPleasant Delgado 1990. Voluntariat pe cel mai decorat tăietor din Garda de Coastă, cheie. 30 noiembrie 2016 651 Aprecieri, 7 comentarii FloridaSaltFreak ™ @floridasaltfreak pe Instagram: Super împușcat luat de @ diegoac12 al navei de pază de coastă din SUA.

KEY WEST, FL, SUA Imagine și fotografie Încercare gratuită Bigstock.

USCGC Ingham WHEC 35. Ingham a fost construit la Philadelphia Navy Yard. Departamentul Trezoreriei i-a atribuit contractul la 30 ianuarie 1934. Chila ei era. USCGC INGHAM WHEC35 Sh Ship Photos and. US Coast Guard Cutter Ingham Maritime Museum: USCGC INGHAM WHEC 35 Vedeți 1121 recenzii ale călătorilor, 483 de fotografii sincere și oferte excelente pentru Key West ,. Categorie: USCGC Ingham WHEC 35 media Commons. Fotograf: Arjan Elmendorp, Titlu: USCGC INGHAM WHEC35, Adăugat: 09 dec. 2018. Capturat: 14 noiembrie 2018, IMO: Indisponibil, Afișări:.

Proiectul de serviciu al echipajului Cutter Valiant pe Coast Guard Cutter Ingham.

USCGC Ingham WHEC 35 Clasa Trezoreriei CG Cutter, acum o navă muzeu în Key West, FL. Creditat cu scufundarea U 626 în 1942 4675x3454. USCGC INGHAM WHEC 35 - Navy Emporium. USCGC Ingham WPG WAGC WHEC 35 este unul dintre cele două tăietoare de gardă de coastă din Statele Unite ale clasei Trezoreriei. La început a fost Samuel D. Ingham. Whec 35 laststandonzombieisland. USCGC Ingham WHEC 35 Camera Căpitanului. Fotografie despre state, corăbii, istorie, pilot, luptă, America, dezafectare, viață, pază, al doilea, reper,. USCG Bibb: Warhorse to scufundare destinație FL Keys News. USCGC Ingham WHEC 35 este unul dintre cele două tăietoare de gardă de coastă din Statele Unite ale clasei Trezoreriei. La început Samuel D. Ingham, ea a fost a patra.

Uscgc ingham care 35.

US Coast Guard Cutter Ingham WHEC 35 Key West Florida Panoramic este o fotografie de Ian Monk care a fost încărcată pe 11 iunie 2014. USCGC Ingham WHEC 35 pedia. WHEC 35 USCGC INGHAM United States Coast Guard Vessel High Endurance Cutter 35 Patch militar VIETNAM 68 69. USCGC Ingham WHEC 35 Military Fandom. Servit în acest tăietor de înaltă rezistență? Găsiți persoane cu care ați servit de la USCGC Ingham WPG 35 WHEC 35. Alăturați-vă TWS gratuit astăzi !.

USCGC Ingham WPG WHEC 35 Semper Paratus.

USCGC Ingham 35 este o reproducere de artă giclee realizată dintr-o pictură originală în acuarelă de Brenda Ann de la navei Muzeului Garda de Coastă din Statele Unite. USCGC Ingham WHEC 35, O Statele Unite scoase din funcțiune. USCGC INGHAM WHEC 35. USCGC INGHAM a fost lansat în 1936 și a servit onorabil 52 de ani până în 1988. A slujit cu distincție în timpul celui de-al doilea război mondial. USCGC Ingham James Delgado. Explorarea USCGC Ingham și muzeul maritim Key Wests USCGC Ingham WHEC 35, o coastă a Statelor Unite scoasă din funcțiune. Ingham, 1936 Garda de Coastă a Statelor Unite Toate. Imagine a USCGC Ingham WHEC 35, un tăietor de gardă de coastă din Statele Unite dezafectat. Ea este muzeul navei situat la Key West din Key West, Florida.

Explorarea muzeului maritim USCGC Ingham și Key Wests.

17 august 2018 The NS Savannah, USCGC Ingham, WHEC 35 și USCGC Comanche, WPG 76, alături de Patriots Point Naval & Maritime Museum. U. S. Coast Guard Cutter Ingham Maritime Museum at. USCGC Ingham WHEC 35 este una dintre cele două tăietoare de clasă secretară păstrate și ultima navă de război supraviețuitoare care a servit pe. USCGC INGHAM WHEC 35 Recenzie a tăietorului de pază de coastă din S.U.A. Astăzi, două dintre aceste tăietoare servesc acum ca muzee plutitoare USCGC Taney WHEC 37 și USCGC Ingham WHEC 35. Alte două sunt recife artificiale din. NS Savannah, USCGC Ingham, WHEC 35 și USCGC. USCGC Ingham, WHEC 35, nava Muzeului pensionar din Key West, FL. USCGC Jarvis, 378 High Endurance Cutter, port de acasă din CA. USCGC Jefferson Isle WPB Следующая Войти Настройки.

Muzeul CGC INGHAM Key West, Florida.

Nord: INGHAM WHEC 35 The Coast Guard Cutter INGHAM este un membru mândru al flotei Patriots Point care a servit cincizeci de ani pe oceanele lumii. USCGC Ingham WHEC 35 din Vietnam c1968 Stock Photo Alamy. USCG Cutter Ingham WHEC 35 este o poveste de statornicie, curaj, rezistență și servicii altruiste. Ingham a fost construit în 1936 în. Colecție de fotografii de la USCGC Ingham WHEC 35 Our. WPG WAGC WHEC 35 ex Samuel D. Ingham. 12 ianuarie 2020. O scanare a unei fotografii cu CGC Ingham în curs de desfășurare pe mare. 1 din 4. DESCARCĂ FOTO HI RES.

USS Laffey DD 724 și USS Ingham WHEC 35 în Charleston, SC.

USCGC Ingham WHEC 35 este unul dintre singurele două păstrate. Inițial Samuel D. Ingham, a fost al patrulea tăietor numit în funcția de secretar al Trezoreriei Samuel. INGHAM WHEC 35 NavalCoverMuseum. Emblema Gărzii de Coastă SUA USCGC Ingham WHEC 35 Key West Florida Art Print de Ian Monk. Toate tipăriturile sunt tipărite, ambalate și expediate profesional. Coast Guard USCGC Ingham WPG 35 WHEC 35 USCG Veteran. KEY WEST, FL, SUA 20 DEC. Ea este muzeul navei situat la Key West.

USCGC Ingham Maritime Museum National Maritime Historical.

Când Cutterul de la Coast Guard din SUA Smilax WLIC 315 a fost Și nava soră DUANEs, USCGC INGHAM WHEC 35 avea numerele de aur. USCGC Ingham WHEC 35 Paranormal Key West Paranormal. USCGC Ingham, WHEC 35, nava Muzeului pensionar din Key West, FL. USCGC Jarvis, 378 High Endurance Cutter, port de acasă din CA. USCGC Jefferson Isle WPB. Focarele din nord-est ne anunță fotografii ale pazei de coastă și fotografii ale navelor muzee. USCGC Ingham WPG WAGC WHEC 35 este unul dintre cele două conservatoare clasa Trezorerie clasă Trezorerie clasă - Duane în 1968 ○ USCG Taney la Honolulu din.

USCGC Ingham, WHEC 35. Cutter de înaltă rezistență clasa secretar.

USCGC Ingham WHEC 35, care scufundase U 626 în timpul celui de-al doilea război mondial, a fost folosit pe tot parcursul operațiunilor de droguri din anii '80. Unul dintre USCG-uri. Uscgc ingham association. US COAST GUARD CUTTER INGHAM WHEC 35 Muzeul Maritim și National Historic Landmark National Memorial to Guardians Killed in Action In World. USCGC INGHAM WHEC 35 SlideShare. Proiect de serviciu al echipajului Cutter Valiant la Cutter Guard Coast Ingham WHEC 35 Muzeul Maritim. AddThis Butoane de partajare. Ghidul vizitatorilor navelor istorice USCGC Ingham. Scafandrii plutesc deasupra tăietorului Bibb, scufundat. udându-vă, vizitați un tăietor conservat, USCGC Ingham WHEC 35, din Key West.

Pino - joc de masă logic bazat pe tactici și strategie. În general, acesta este un remix de șah, dame și colțuri. Jocul dezvoltă imaginația, concentrarea, învață cum să rezolve sarcini, să își planifice propriile acțiuni și, bineînțeles, să gândească logic. Nu contează cât de multe piese ai, principalul lucru este modul în care sunt plasate!


Priveste filmarea: Destroyers In The Vietnam War (Februarie 2023).

Video, Sitemap-Video, Sitemap-Videos