Nou

Blohm und Voss BV 139 vedere din stânga

Blohm und Voss BV 139 vedere din stânga


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Blohm und Voss BV 139 vedere din stânga

Această vedere asupra Blohm und Voss Bv 139 arată aripile de pescăruș inversate, dar nu oferă o idee bună despre amploarea aeronavei mari.

Această imagine este preluată din US FM 30-35 Identificarea aeronavelor germane din 11 martie 1942.


Blohm + Voss

Blohm + Voss (B + V), scrisă și din punct de vedere istoric ca Blohm & amp Voss, Blohm und Voß etc, este o companie germană de construcții navale și inginerie, fondată la Hamburg în 1877, cel mai faimos produs al său este cuirasatul din al doilea război mondial Bismarck. În anii 1930, proprietarii săi au înființat producătorul de aeronave Hamburger Flugzeugbau care, cu puțin timp înainte de izbucnirea celui de-al doilea război mondial, a adoptat numele companiei sale mamă.

B + V a devenit o filială a Lürssen în 2016 și continuă să furnizeze atât piețele militare, cât și cele civile. Compania desfășoară, de asemenea, activități conexe, gestionând un șantier naval din Hamburg și întreținând și reparând nave mari de croazieră. De asemenea, furnizează instalații offshore de petrol și gaze.


Blohm & amp Voss BV 155 V2

De la un luptător cu cârlig care zboară de la portavioane la un interceptor de bombardiere la mare altitudine, Blohm & amp Voss BV 155 a avut o istorie de dezvoltare interesantă și complicată. A fost, de asemenea, unul dintre cele mai avansate avioane tehnice cu elice dezvoltate de orice combatant în timpul celui de-al doilea război mondial. În mai 1942, Ministerul Aerian German (RLM) a convocat o întâlnire cu reprezentanții Focke-Wulf și Messerschmitt pentru a revizui cerințele pentru două noi proiecte de dezvoltare a aeronavelor. Unul era un luptător cu un singur motor care opera din portavioane, cealaltă specificație descria un Spezial Höhenjäger, un avion capabil să intercepteze bombardiere la altitudini mari și să efectueze recunoașterea ca misiune secundară. Cele două firme au fost pe deplin angajate în construirea Fw 190 și Bf ​​109 și și-au exprimat îngrijorarea cu privire la încercarea de a dezvolta două modele foarte ambițioase pe lângă angajamentele existente. Focke-Wulf a decis să ignore luptătorul de transport și să se concentreze asupra propunerii interceptorului la înălțime mare. Doi ani mai târziu, firma a îndeplinit cerința de luptător la înălțime mare cu Focke-Wulf Ta 152H (de asemenea, din colecția NASM).

În 1943, RLM a identificat un concept de luptător de mare altitudine cunoscut sub numele de Extremer Höhenjäger, sau luptător de mare altitudine. Pentru a satisface această nevoie, Messerschmitt a proiectat Me 155B și, după o perioadă de dezvoltare neîndemânatică, prelungită, Blohm & amp Voss au preluat și au transformat designul într-un avion experimental promițător, deși provocator din punct de vedere tehnic, numit BV 155.

Din conceptul din mai 1942 pentru un luptător pe bază de transportator desemnat Bf 109 ST, Messerschmitt a propus trei variante: două versiuni ale luptătorului naval cu motoare diferite și un interceptor de mare altitudine echipat cu Jumo 213. Compania a fuzionat în curând cele două transportoare. -proiecte bazate pe un concept numit Me 155A. Interceptorul bombardierului a devenit Me 155B. Ambele modele au folosit multe componente de la Bf 109G, cu excepția aripii și a trenului de aterizare. Deși aceste concepte au dat dovadă de promisiune, lucrarea a depășit rapid departamentul de proiectare Messerschmitt și firma a transferat proiectul Me 155B către un nou birou de design din Paris, echipat de designeri de avioane francezi. Acest grup a fost, înțeles, mai puțin decât total dedicat efortului.

Când Germania a încetat să lucreze pe toate navele de suprafață majore în ianuarie 1943, și avionul de transport Me 155A a fost anulat. Progresul francez în dezvoltarea Me 155B a fost atât de mic, încât Messerschmitt a oprit lucrarea și și-a recentrat propriul personal de proiectare în dezvoltarea Me 209 (un design pre-război care a stabilit un record mondial de viteză în 1939) pentru a îndeplini cerința Extremer Höhenjäger. Dar RLM nu l-ar lăsa pe Messerschmitt să renunțe la Me 155B. Pentru a accelera progresul, RLM a asociat-o pe Dr. Richard Vogt, proiectant-șef la Blohm & amp Voss, și câteva sute de ingineri și fabricanți ai săi, cu Messerschmitt. Ambele părți au lucrat bine împreună la început, dar în următoarele câteva luni, relația s-a înrăutățit. Messerschmitt nu a putut rezolva multe decizii critice cu privire la proiectare, inclusiv aspectul aripilor, motorul și proiectarea radiatorului de lichid de răcire. La sfârșitul lunii ianuarie 1944, RLM l-a îndrumat pe Messerschmitt să transfere întregul proiect către Blohm & amp Voss și s-a născut BV 155.

Dr. Vogt și echipa sa au refăcut aproape complet designul și, în cele din urmă, au selectat motorul Daimler-Benz DB 603 U și turbocompresorul Heinkel-Hirth TKL 15 pentru a alimenta avionul. De asemenea, a finalizat configurația armamentului și a selectat un tun MK 108 de 30 mm în nas și două tunuri MG 151 de 20 mm în aripă. Până la sfârșitul lunii iunie 1944, Blohm & amp Voss au planificat să construiască trei prototipuri din seria B și o versiune îmbunătățită numită BV 155C. După ce oficialii RLM au inspectat programul în august, au fost mulțumiți de progresul suficient pentru a denumi proiectul & # 039Karawanken & # 039 după un lanț montan care se învecinează cu Austria și Iugoslavia.

Vogt și grupul său au creat un design impresionant. BV 155 avea o cabină blindată, presurizată, cu un scaun de ejecție, aripi cu flux laminar cu raport de aspect ridicat, tren de aterizare pe șină largă și un sistem de propulsie foarte avansat, deși supărător și complex.

Un airscoop situat pe partea inferioară a fuzelajului la marginea din spate a aripii alimentat cu aer exterior către turbo-supraalimentatorul TKL 15. Supraalimentatorul a comprimat aerul și l-a alimentat către un intercooler montat deasupra. O țeavă semi-încastrată în fuzelajul din stânga (vizibil sub carlingă și deasupra conductei lungi de evacuare) alimenta aerul răcit, de înaltă presiune, din intercooler înainte către supraalimentatorul acționat de motor. RLM dorea ca avionul să zboare aproape de 16 km (52, 490 ft) deasupra pământului. Atât un turbo-supraalimentator (acționat de gazele de eșapament), cât și un supraalimentator mecanic (acționat de un arbore cu angrenaj de pe motor) au fost soluția echipei Vogt & # 039 pentru această problemă.

Compresorul mecanic a presurizat din nou aerul și l-a alimentat direct în colectorul de admisie DB 603 U. După ciclul de ardere, țevile de evacuare semi-încastrate de pe ambele părți ale fuselajului au alimentat evacuarea fierbinte de la pupa. Pe ambele părți ale fuzelajului de sub carlingă, țevile de eșapament înclinate în jos și împărțite în două țevi mai mici pe fiecare parte. Două țevi au alimentat gaze de eșapament fierbinți pentru a întoarce turbosuflanta și celelalte două țevi au transportat gazele de eșapament printr-o supapă de hayon și au ieșit din avion. Supapele de la gura de scurgere reglează presiunea de ieșire a supraîncărcătorului. Deschiderea supapelor a aruncat mai multă evacuare peste bord și a încetinit turbo-ul, reducând aerul presurizat la motor. Blohm & amp Voss au proiectat întregul sistem de alimentare pentru a propulsa BV 155 la viteze de aproximativ 692 km / h (430 mph) la peste 15.200 m (50.000 ft).

Situația de război se înrăutățea și compania a mutat prototipurile în hangare nou blindate la Finkenwerder. Blohm & ampVoss au finalizat BV 155B V1 (V pentru Versuch, german pentru experiment) și au programat primul zbor pentru mijlocul lunii ianuarie. Pe 8 februarie, & # 039V1 a ieșit în aer, dar radiatorul din dreapta s-a scurs grav, iar pilotul principal de testare Helmut, „Wasa”, „Rodig”, a încheiat zborul. În urma reparațiilor, aeronava a mai zburat de două ori pe 10 și 26 februarie. Reparațiile au urmat fiecărui zbor, dar este îndoielnic că avionul a zburat din nou după 26.

Toate lucrările s-au oprit la cel de-al treilea prototip, BV 155 V3, deoarece Blohm & amp Voss s-au concentrat pe finalizarea V2, dar războiul s-a încheiat primul. Armata britanică a ocupat Hamburg pe 3 mai și a găsit cele trei prototipuri la fabrică. Oficialii britanici au examinat V1 și au decis că este navigabil, apoi au îndrumat un pilot RAF să-l piloteze în Anglia. Avionul s-a prăbușit la scurt timp după decolarea din fabrică și a fost distrus. Britanicii au adunat V2 și V3 și le-au expediat la unitatea de testare din Farnborough, Anglia, pentru evaluare. S-au gândit serios să finalizeze V2 pentru testul de zbor, dar în cele din urmă au afișat pur și simplu avionul în octombrie-noiembrie 1945 și apoi l-au depozitat.

De ani de zile, identificarea Muzeului Național al Aerului și Spațiului & # 039s BV 155 a fost misterioasă. Istoricii știau că britanicii au expediat un BV 155 către SUA după război și că forțele aeriene ale armatei SUA l-au evaluat la Wright Field, Ohio. În cele din urmă l-au transferat (purtând echipamentul străin numărul FE-505) la Muzeul Național al Aerului și Spațiului. Majoritatea surselor au susținut că acesta este prototipul V3 neterminat. În 1998, doi specialiști în restaurări care reasamblează piesele depozitate la instalația Paul E. Garber din Silver Hill, Maryland, au fost uimiți să descopere aproape întreaga aeronavă V2. Cu excepția cablajelor, fabrica nu s-a conectat niciodată și alte piese mici, aeronava pare a fi completă cu 90-95%, inclusiv cea mai mare parte a sistemului de propulsie. Documentele germane verifică faptul că V3 a fost pe jumătate terminat la sfârșitul războiului și că descoperirea „V2” ștampilată pe ambele părți ale cadrului parbrizului pare să demonstreze în mod concludent că aeronava NASM este de fapt al doilea prototip.

BV 155 V2 este, de asemenea, ultimul avion supraviețuitor construit de Blohm & amp Voss în timpul incursiunii de 12 ani a companiei în aviație. Blohm & amp Voss a fost cel mai mare constructor naval din Germania, când compania a început să construiască avioane în 1933.


Istorie

Până în 1943, Luftwaffe (forța aeriană) germană a fost întinsă la limite, încercând să oprească numărul tot mai mare de atacuri aeriene aliate. Campania de bombardare aliată a vizat în special industria germană de război. În acest timp, au existat o serie de propuneri cu privire la modul de a răspunde în mod eficient la această amenințare din ce în ce mai mare. Propuneri precum utilizarea unui număr mare de avioane de vânătoare relativ ieftine, care urmau să fie lansate de pe avioane mai mari, au fost considerate cu mare interes. O propunere a mers chiar mai departe, sugerând utilizarea unui planor modificat ieftin pentru acest rol. Această idee a venit de la Dr. Ing Richard Vogt, care a fost proiectantul șef la Blohm und Voss.

La jumătatea lunii august 1943, Dr. Ing Richard Vogt a predat planurile unui planor ieftin și ușor de construit (fără utilizarea materialelor strategice care au avut puține resurse), care ar putea fi construit de o forță de muncă necalificată către ministerul german de aviație (Reichsluftfahrtministerium & # 8211 RLM). Piloții intenționați să piloteze acest planor urmau să fie instruiți numai în abilitățile de bază de zbor. Numele inițial al acestui Gleitjäger (luptător de planor) a fost P186, care va fi ulterior schimbat în Bv 40. După primirea planurilor inițiale, RLM a răspuns la sfârșitul lunii octombrie 1943 cu o cerere pentru construirea a șase prototipuri. Numărul prototipurilor va fi mărit la 12 decembrie 1943 și din nou la 20 în februarie 1944. Dacă proiectul avea succes, era planificată o comandă de producție de aproximativ 200 pe lună.

Unul dintre puținele prototipuri construite se pregătește pentru un zbor de testare. Sursă: https://www.flugrevue.de/klassiker/kampfgleiter-blohm-voss-bv-40/


Blohm și Voss 141B - Asimetric Scratchbuild

După ce am văzut o fotografie cu Blohm și Voss 141B, nu m-am putut abține să o construiesc! Sunt sigur că mulți alții s-au gândit la asta, așa că de ce să nu-i dai o lovitură? Iată câteva specificații pentru construcția finită:

Blohm și Voss 141B
Anvergură: 48 & quot
Lungime: 35 "
Prop: 10 & quot Scala
AUW: Sperăm în jur de 21 de uncii sau cam așa ceva, dar vom vedea.
Echipament de aterizare: Nici unul (Oricât de uimitor ar părea și oricât de distractiv ar fi să le folosesc, nu vreau să fiu nevoit să-i pun la bătaie)
Luminile: Lămpi de navigație potențiale, lămpile din spate și luminile de aterizare (Dacă cineva poate confirma pentru mine că există, de fapt, o lumină LE în partea stângă a aripii principale, o voi include și pe aceasta)


Am început astăzi cu tăierea tuturor șabloanelor mele anterioare și construirea unei cârje pentru formatorii de spumă. Designul siguranței va fi alcătuit din formatori, apoi foi în depron de 2 mm și, în cele din urmă, finisat cu silkspan și WBPU. Cel mai probabil îmi voi pune bateria în nacelă pentru a compensa (sperăm) greutatea siguranței pentru a echilibra avionul. Mi-ar plăcea să văd nacela cu ferestre & quotreal & quot, în loc de cele pictate, dar vom vedea.

Iată câteva imagini cu versiunea de până acum, rămâneți la curent pentru mai multe în următoarele câteva săptămâni.


Prieten sau dușman

Creat din manualele originale de recunoaștere a aeronavelor și armatei SUA, Friend or Foe oferă peste 120 de siluete ale aeronavelor clasice din cel de-al doilea război mondial.

În timpul celui de-al doilea război mondial, departamentele de război și marine ale SUA au publicat o serie de ghiduri vizuale privind recunoașterea avioanelor, navelor și vehiculelor blindate. La acea vreme, aceste manuale picturale de recunoaștere erau folosite ca instrument de instruire în toate serviciile. „Prima cerință în război este capacitatea de a distinge prietenul de dușman”.

Pentru avioane, guvernul SUA a publicat un manual de recunoaștere (și o serie de addendumuri) care combina aeronavele atât din armată, cât și din marină (forța aeriană americană independentă a fost fondată după război în septembrie 1947), precum și avioane din Marea Britanie, URSS, Germania, Japonia și Italia. Am combinat cele mai bune colecții de siluete din aceste ghiduri pentru a oferi o istorie vizuală a avioanelor celui de-al doilea război mondial, permițându-vă să descoperiți o tehnologie fascinantă și să comparați forțele aeriene desfășurate de toți luptătorii majori.

Câteva observații interesante. Avionul uriaș de transport german cu șase motoare, Messerchmitt ME 323, a depășit majoritatea celorlalte avioane. Aeronava a furnizat un rol esențial în furnizarea lui Afrika Korps de Rommel în Africa de Nord în cursul anului 1943. Chiar în spatele modelului 323 se află silueta nesimetrică a Blohm und Voss BV 141. Echipajul de trei persoane era situat într-o cabină separată a echipajului situată pe partea de tribord. Fuzelajul principal a ținut motorul și coada.


Cuprins

Primii ani [editați]

Blohm & amp Voss a fost fondată la 5 aprilie 1877, de către Hermann Blohm și Ernst Voss (sau Voß) ca parteneriat general, pentru a construi nave cu oțel. A înființat un șantier naval pe insula Kuhwerder, lângă orașul liber și hanseatic Hamburg, acoperind 15.000 și # 160m 2 (160.000 și # 160sq & # 160ft) cu 250 & # 160m (820 & # 160ft) de fațadă de apă și trei dane de construcție, două potrivite pentru nave de până la 100 & # 160m (330 & # 160ft) lungime. Numele companiei a fost afișat împreună cu semnul comercial, ca B & ampV, până în 1955.

Construcția navală era în acel moment dominată de britanici, chiar și clienții germani preferând să cumpere de la ei. Activitatea inițială a fost limitată la reparațiile navei, deși B & ampV au reușit să construiască și să vândă ulterior barca cu trei catarge Naţional. În cele din urmă, a sosit prima comandă de construcție nouă pentru micul vas cu vâsle Burg, iar afacerea a decolat. În 1882, compania își câștigase reputația de calitate și punctualitate și prospera. & # 912 & # 93

Inițial, produsele lor erau nave cu vele cu oțel concepute pentru călătorii lungi pe mare. În acea perioadă navele cu aburi aveau o rază de acțiune relativ scurtă, în timp ce multe dintre avantajele construcției din oțel se aplicau încă navelor cu vele, precum și aburului. Compania a construit primul său vapor cu abur în 1900, în timp ce continua să construiască nave cu pânze până la sfârșitul anilor 1930. & # 913 & # 93

Era nazistă, 1933-1945 [editați]

Când a murit Hermann Blohm, au preluat cei doi fii ai săi Rudolf Blohm & # 160 & # 91de & # 93 și Walther Blohm & # 160 & # 91de & # 93. Ernst Voss a plecat la scurt timp după aceea. În acest moment, compania se afla în criză financiară, astfel încât frații Blohm s-au diversificat în avioane, înființând Hamburger Flugzeugbau (vezi mai jos) în vara anului 1933. & # 914 & # 93

Odată cu ridicarea la putere a Partidului nazist în 1933, Germania a început să se rearme și ambele companii s-au implicat din ce în ce mai mult în program. Șantierul naval a construit ambarcațiuni civile și nave de război pentru guvern, inclusiv cuirasatul Bismarck, înainte de a fabrica cantități de U-boats.

În 1944 a fost înființat un subcamp al lagărului de concentrare Neuengamme la șantierul naval al companiei din Hamburg-Steinwerder. & # 915 & # 93 A furnizat forță de muncă companiei din iulie 1944 până în aprilie 1945. Un raport din 29 august prevede:

500 de femei străine prizoniere din lagărul de concentrare, politice și criminale. Tabără de barăci adiacente, 11 gardieni, 17.000 m sârmă ghimpată, 380 Volți, tripwire. . . . Maierii germani ar trebui înlocuiți de prizonieri, deoarece supraveghetorii deținuți adoptă o linie mai dură. Performanța la locul de muncă este extrem de satisfăcătoare. Productivitatea este mai mare decât la același număr de lucrători germani, deoarece orele de lucru sunt mai lungi, iar absenteismul este mai mic. . . . Domnii sunt de părere că condițiile sun mai dure decât sunt de fapt. & # 916 & # 93

Rudolf Blohm a fost prezent în timpul acestei vizite. & # 916 & # 93

Pe locul lagărului se află un memorial, iar compania continuă să plătească o sumă nedivulgată către Fondul pentru Compensarea Muncitorilor Forțați. & # 917 & # 93 Steinwerder a fost grav avariat în timpul bombardamentului din Hamburg în cel de-al doilea război mondial și la sfârșitul acestuia, construcția navală a fost interzisă. & # 918 & # 93

Hamburger Flugzeugbau [editați]

În 1933 Blohm & amp Voss suferea o criză financiară din cauza lipsei de muncă. Proprietarii săi, frații Rudolf și Walther Blohm, au decis să se diversifice în fabricarea avioanelor, crezând că în curând va exista o piață pentru bărci de zbor cu rază lungă de acțiune, în special cu compania aeriană germană de stat Deutsche Luft Hansa. De asemenea, au simțit că experiența lor cu construcția marină din toate metalele se va dovedi un avantaj. Ei au format Hamburger Flugzeugbau în acea vară. & # 919 & # 93 & # 914 & # 93

Majoritatea aeronavelor construite de HFB / B & ampV ar fi, de fapt, proiectele altor companii și subansamble majore, contractate sub licență, inclusiv zeci de mii de aeronave fiecare pentru Dornier, Heinkel, Junkers și Messerschmitt. & # 914 & # 93 Pe lângă producția de volum, compania și-a menținut propriul birou de proiectare și ateliere care au continuat să dezvolte și să construiască noi tipuri de-a lungul vieții companiei. Primele avioane pe care le-a produs au fost desemnate cu codul oficial al companiei RLM „Ha”.

Avioanele produse de Hamburger Flugzeugbau erau încă în mod obișnuit asociate cu Blohm & amp Voss și acest lucru provoca confuzie, așa că în septembrie 1937 Hamburger Flugzeugbau a fost redenumit Abteilung Flugzeugbau der Schiffswerft Blohm & amp Voss iar RLM și-a schimbat codul companiei în „BV”. & # 9110 & # 93

Cele mai semnificative modele sale erau bărcile zburătoare, utilizate în principal de Luftwaffe pentru patrulare și recunoaștere maritimă. Cea mai numeroasă a fost BV 138 Seedrache (inițiat ca Ha 138), un trimotor cu două brațe, în timp ce BV 222 Wiking era mult mai mare. Cel mai mare dintre toate a fost prototipul BV 238, cel mai mare avion construit de oricare dintre forțele Axei. Alte tipuri notabile includ BV 141 asimetric, care a fost construit în număr moderat, dar nu a intrat în producție.

La sfârșitul războiului, producția de aeronave a fost oprită. Hamburger Flugzeugbau GmBH (HFB) a reapărut în 1956, încă sub proprietatea lui Walther Blohm, dar nu mai este conectat la B + V. A redeschis fosta fabrică de avioane B + V de la Finkenwerder și ulterior a suferit diferite modificări ulterioare ale proprietății și ale denumirii companiei, iar # 9111 & # 93 a devenit în cele din urmă parte a Airbus.

Postbelic [editați]

După cel de-al doilea război mondial, britanicii au continuat să demoleze șantierele navale din Steinwerder. B & ampV, incapabil să repornească lucrările de construcție navală, au încetat însă să mai existe de câțiva ani.

În 1950, B & ampV a creat o nouă companie filială, Steinwerder Industrie AG, pentru a fabrica mașini și cazane pe șantier. Averile șantierului naval au început să revină în 1952, când noii companii i s-a permis să repornească lucrările de reparații ale navei, iar orașul Hamburg i-a garantat ulterior creditul. Până în 1953, aproximativ 900 de muncitori erau din nou angajați. & # 918 & # 93 Construirea de noi nave ar fi permisă ulterior din nou. În această perioadă de înviere, nivelul investițiilor necesare a însemnat că B & ampV a ieșit din mâinile private și a devenit o companie cotată la bursă, deținută în proporție de 50% de Phoenix-Rheinrohr AG, ea însăși urmând să fie consolidată în grupul Thyssen. & # 9112 & # 93 Chiar și așa, B & ampV nu și-ar recâștiga niciodată dimensiunea anterioară. În 1966 a preluat constructorul naval vecin H. C. Stülcken Sohn. & # 9113 & # 93

Pentru multe dintre noile sale nave de război, B & ampV a dezvoltat o abordare modulară a echipamentului pe care l-au numit Mehrzweck-Kombination (combinație multifuncțională) sau MEKO, care a fost menit să reducă costurile și să ușureze întreținerea. Au fost construite mai multe clase de nave MEKO, unele în număr semnificativ. Au fost vândute atât marinei germane, cât și pentru export.

În anii postbelici, B + V a construit platforme petroliere și a dezvoltat o piață pentru alte produse offshore, cum ar fi nave de sprijin și conducte. & # 9114 & # 93 & # 9115 & # 93 & # 9116 & # 93 Compania a construit, de asemenea, nave pentru numeroși clienți comerciali, inclusiv iahturi de lux. Eclipsă, construit pentru miliardarul rus Roman Abramovich, are o lungime de 162 metri, fiind al doilea cel mai lung iaht privat din lume. B + V administrează încă docul uscat Elba 17 la Hamburg.

Când Thyssen AG și Krupp au fuzionat în 1999, B + V a devenit o filială a ThyssenKrupp Marine Systems.

În decembrie 2001, Blohm + Voss, Nordseewerke și Friedrich Lurssen Werft au primit contractul pentru construirea primelor cinci K130 Braunschweig-corvete de clasă & # x20. Primul dintre ei, Braunschweig, a fost construit la Blohm + Voss, lansat în aprilie 2006 și dat în exploatare în aprilie 2008. & # 9117 & # 93 Mai multe probleme cu echipamentul se potrivesc au întârziat punerea în funcțiune, iar ultima a fost pusă în funcțiune în 2013. & # 9118 & # 93 & # 9119 & # 93

În 2011, ThyssenKrupp a convenit vânzarea diviziei de construcții navale civile Blohm + Voss către compania britanică de investiții STAR Capital Partners. & # 9120 & # 93 & # 9121 & # 93 Divizia militară a rămas cu ThyssenKrupp. & # 9122 & # 93

În octombrie 2016, aprobarea de reglementare a fost acordată pentru ca Lürssen să achiziționeze Blohm + Voss de la STAR Capital Partners. & # 9123 & # 93 & # 9124 & # 93 În aprilie 2017, compania a anunțat că va concedia aproximativ 300 de angajați. & # 9125 & # 93

În septembrie 2017, marina germană a comandat construirea a încă cinci corbete K130 de către un consorțiu de șantiere navale nord-germane, inclusiv ThyssenKrupp Marine Systems, Blohm + Voss și șantierele navale germane din Kiel. Grupul Lürssen, care ar fi principalul contractor în producția de nave, și-a distribuit lucrările între cele două locații de la Wolgast și B + V Hamburg. Contractul valorează în jur de 2 miliarde de euro. & # 9126 & # 93 & # 9127 & # 93 În aprilie 2018, guvernul german a anunțat modalitățile detaliate de partajare a lucrărilor în baza cărora navele vor fi construite. & # 9128 & # 93 & # 9129 & # 93

De asemenea, guvernul german intenționează să construiască patru noi nave MKS 180. Lürssen a depus o propunere comună cu ThyssenKrupp, dar în martie 2018 a fost respinsă. & # 9130 & # 93 & # 9131 & # 93 Înainte de aceasta, ThyssenKrupp și Lürssen primiseră un contract pentru a construi patru Baden-Württemberg-Frigate de clasă și # x20 și livrate nave construite îndoielnice, pentru că marina germană a returnat navele constructorului în decembrie 2017 pentru reparare. Au existat probleme similare cu primul set de K130 Braunschweig-corvete de clasă și # x20 livrate de companii. & # 9130 & # 93 & # 9132 & # 93 & # 9133 & # 93

Înainte de a fi achiziționat, Blohm + Voss s-a aliat cu Grupul Damen pentru a depune și o propunere de construire a MKS 180, care la începutul anului 2020 a fost selectat de Marina Germană (BaaiBW). & # 9134 & # 93

Datorită deciziei de a atribui contractul MKS180 către șantierele navale Damen, ThyssenKrupp dorește să își vândă șantierele de sisteme navale militare din Hamburg, Kiel și la Emden. & # 9135 & # 93

Pe 25 iulie 2019, Peter Lürßen a prezentat o dezvoltare ulterioară în șantier de 20 de milioane de euro investiți. Dock 10 urmează să fie acoperit cu un acoperiș de 200 m lungime și 50 m înălțime cu un cost de 13 milioane EUR, care se poate potrivi și cu nave de croazieră medii. & # 9136 & # 93 Muntele Pilonului de oțel de deasupra zidurilor Dock-ului a început abia în octombrie 2020. În ianuarie 2021 Dock-ul parțial structurat cu Opera Yacht Project, transferat din Dock 17 în interior, ar călători la Berna, Germania și va rămâne acolo timp de 2 ani . Proprietarul proiectului Sassi anterior de 146 m, care a ars și a fost păstrat doar blocul secțiunii motorului, se așteaptă ca celălalt proiect să fie finalizat direct în Bremer Lürßen. Se așteaptă ca Dock 10 acoperit să revină la Hamburg abia în 2023, după terminarea iahtului. Pentru aceasta, Lürßen Dock 3 va fi transferat la Wilhelmshaven la Jade Yard. La Berna ar fi extinsă o sală. Din 2021, Dock 17 va fi deblocat împreună cu Mein Schiff 3, în momentul în care va fi andocată prima navă. & # 9137 & # 93 La 29 aprilie 2021, Dock 10 cu acoperiș terminat și 147 m Yacht Project Opera sau Coral Ocean în interior au fost mutate la Lürßen din Bremen. & # 9138 & # 93


Navă de război miercuri, 18 ianuarie 2017: Vasili și Cubul Cony

Aici, la LSOZI, vom decola în fiecare miercuri pentru a arunca o privire asupra vechilor marine cu abur / motorină din perioada 1859-1946 și vom profila o navă diferită în fiecare săptămână. Aceste nave au o viață, o poveste a lor, care uneori le duce în cele mai ciudate locuri. & # 8211 Christopher Eger

Navă de război miercuri, 18 ianuarie 2017: Vasili și cubanezul Cony

Foto: Ed Zajkowski prin Navsource.

Aici vedem Fletcher-destrusor de clasă USS Cony (DD / DDE-508) din Norfolk în octombrie 1963, după cum se vede din USS Keppler (DD-765). Deși a câștigat 11 stele de luptă pentru serviciul celui de-al doilea război mondial, două pentru serviciul războiului coreean și a petrecut cinci luni în afara Vietnamului, a fost o zi puțin recunoscută în 1962 că Cony am asistat la ceea ce ar fi putut fi începutul celui de-al treilea război mondial.

Unul dintre ultimele modele de distrugătoare dinaintea celui de-al doilea război mondial al marinei americane, uimitorul 175 Fletchers a dovedit coloana vertebrală a flotei în timpul conflictului. Aceste „cutii de tablă” de consum au salvat fluturașii aliați, au scufundat submarinele, l-au scufundat cu baterii de pe țărm, au torpilat nave mai mari, au verificat flota și au doborât val după val de avioane inamice, păstrând transportatorii și transporturile în siguranță în spatele grindinii lor de foc.

Având capacitatea de a pluti în doar 17,5 picioare de apă de mare, aceste nave s-au strecurat aproape de țărm și au sprijinit debarcările amfibii, au lăsat comandourile după cum este necesar și au ajutat la evacuări atunci când este necesar. Navele mici cu picioare lungi (5500-nm fără combustibil la 15 noduri) ar putea fi expediate pentru a flutura pavilionul în porturile străine, pentru a oferi diplomație de canotaj în momentele de tensiune și pentru a alerga chiar peste orizont la 36,5 noduri pentru a verifica un contact .

Eroul poveștii noastre, așezat la Bath Iron Works în ajunul Crăciunului 1941, a fost numit după un locotenent Joseph Saville Cony, USN, remarcabil pentru mai multe expediții de succes cu barca mică de-a lungul coastei Carolina în timpul Războiului Civil înainte de a coborî într-un furtuna cu nava comercială Orașul Bath în 1867 la 33 de ani.

Mandat la 30 octombrie 1942, comandantul LCDR H. D. Johnson, războinicul nostru a plecat în Pacific.

(DD-508) Fotografie Luat spre sfârșitul anului 1942. Rețineți schema ei întunecată. Această viziune a fost puternic retușată de cenzorii din timpul războiului pentru a ascunde radarele deasupra directorului și arborelui său de armă Mark 37, precum și numărul corpului de pe arcul ei. Fotografie oficială a marinei americane, din colecțiile Comandamentului pentru istoria și patrimoniul naval. Catalog #: NH 104873

Cony a sosit în curând în largul Guadalcanal, unde a ocupat funcția de viceministru. Theodore S. Wilkinson și pilotul # 8217 pentru debarcările de pe Vella Lavella. În octombrie, pe o perioadă de două nopți, ea și alte șase cutii de tablă au interceptat șlepuri japoneze care evacuau Kolombangara, scufundând o torpilă inamică și 40 de șlepuri în timp ce alungau un cvartet de distrugători mai mici ai Marinei Imperiale.

Cony a luat două bombe de la bombardiere japoneze cu scufundări la 27 octombrie 1943, care au trimis-o înapoi la șantierul naval Mare Island din California, pentru reparare și reparare, după ce echipajul său a luptat cu incendii mai mult de 20 de ore și, deși ar fi stropit 5 avioane japoneze în schimb.

Următoarele sunt fragmente din jurnalul de la bordul armatorului din spate, Stanley Baranowski:

„27 octombrie - ... la 3: oo PM a luat contact cu o mulțime de avioane - inamice ... la 3:15 au venit la noi. Atât de mulți dintre ei. Am început să tragem tot ce aveam ... 3:25 am primit 2 lovituri directe pe port și tribord ... Mulți oameni au fost loviti. Am lucrat la incendii. A fost treaz toată noaptea având grijă de răniți.

„28 octombrie - Lucrăm încă la focuri ... am început să aruncăm muniție peste latură. Nava trecea la port ... 11:15 AM motorul portului a cedat. Tug a venit și a început să ne tragă. Focul de la 12 PM a fost stins. Ora 13:00 a ancorat către „Oragon” și a scos bărbații răniți.

„29 octombrie - M-am trezit la 6:30 AM. A funcționat ca un iad și la 13:35 a decolat 2 semeni morți arși până la moarte - ce priveliște oribilă. Amiralul a venit la bord pentru a privi lucrurile, a spus că este o slujbă din partea statului și la ora 17:30 a început un spectacol numit „Accidentele se vor întâmpla”. ”

Cand Cony a ieșit din Insula Mare patru luni mai târziu, a fost cu o nouă schemă de camo: Măsura 32, Design 21D.

(DD-508) În afara San Francisco, California, 25 februarie 1944. NH 104497

(DD-508) Văzut aproape direct în față, în timp ce se afla în Golful San Francisco, California, 25 februarie 1944. NH 104877

(DD-508) Văzut aproape direct din pupă, în timp ce se afla în Golful San Francisco, California, 25 februarie 1944. NH 104878

Odată reparată, a navigat din nou spre West Pac, ajungând la timp pentru bombardamentul pre-invazie asupra Tinianului în iulie 1944 înainte de a trece la sprijinirea debarcărilor de pe Peleliu.

Până în octombrie 1944, ea a fost implicată în angajamentul flotei de la picioare la picioare cu marina imperială japoneză, care a fost bătălia de la strâmtoarea Surigao, în timpul căreia a schimbat salvări și laturi cu distrugătorul IJN & # 8217 Asagumo (Morning Cloud) de aproximativ 2.408 tone.

USS Cony (DD-508) pune o paravan de fum lângă USS West Virginia (BB-48), pentru a proteja transportul maritim de pe Leyte de atacul aerian japonez, în timpul aterizărilor de acolo, la 20 octombrie 1944. Observați bateriile antiaeriene cu echipaj la bordul corăbiei , incluzând un regizor Mark 51 în prim-plan, pistol de 20 mm la stânga, montaj de 40 mm pentru pistol quad centru și 5/38 armă dublă montează dincolo. Fotografie oficială a marinei americane, acum în colecțiile Arhivelor Naționale. Catalog #: 80-G-289679

Ea a continuat să sprijine debarcările din Golful Lingayen și a pus capăt războiului în apropierea râului Yangtze din China, apelând la Shanghai. Cony a îndeplinit serviciul de ocupație și repatriere timp de câteva luni, apoi a fost de îndată dezafectat și a fost plasat la Charleston, S.C în 1946.

Perioada ei de naftalină a durat puțin peste trei ani și a fost reluată (ca DDE-508) la 17 noiembrie 1949, cu o mare parte din armamentul său învechit îndepărtat și echipat pentru un accent în războiul antisubmarin.

Deși a servit în zona războiului coreean timp de cinci luni în 1951, oferind sprijin naval pentru focuri de armă, va petrece cea mai mare parte a deceniului următor în flota atlantică sprijinind operațiunile NATO în Atlantic, Caraibe și Med.

(DDE-508) În Hampton Roads, Virginia, 12 martie 1957. Old Point Comfort, cu hotelul Chamberlain și Fort Monroe, se află în centrul și fundalul drept. Rețineți lucrările de construcție a podului-tunel în fundalul din stânga. Fotografie oficială a marinei americane, din colecțiile Comandamentului pentru istoria și patrimoniul naval. NH 104882

Când Brigada 2506 (Brigada Asalto 2506) a debarcat pe malul Golfului Porcilor din Cuba la 17 aprilie 1961, Cony a fost doar în larg, ca parte a flotei SUA, care ar fi trebuit să sprijine debarcările de către 1.300 de exilați cubanezi care doreau să lovească barba, dar a primit ordinul de la Washington să nu intervină.

Exilați cubanezi capturați în timpul invaziei eșuate a Golfului Porcilor din 1961, susținută de americani

Cony a jucat un rol serios în operațiune, transportând o mare parte din forță în zona de debarcare, cu barca sa de balenă servind ca parte a flotilei de invazie. Au primit imediat foc de pe plajă și mai târziu, un elicopter cubanez a tras pe barca cu balene întorcându-se pe plajă pentru a salva supraviețuitorii.

Cu toate acestea, implicarea ei în Cuba a fost departe de a fi terminată.

Când a început declanșarea crizei rachetelor cubaneze în octombrie 1962, Cony & # 8211 a revenit la desemnarea DD-508 în iunie și # 8211 a făcut parte dintr-un grup de lucru antisubmarin centrat în jurul transportatorului ASW din clasa Essex USS Randolph (CVS-15) that included the destroyers Bache (DD-470), Beale (DD-471), Eaton (DD-510) și Murray (DD-576).

Task Force ALFA, an experimental group specializing in developing ASW tactics, during anti-submarine exercises in the Atlantic, 1959. The other ships present are (from left): USS Murray (DDE-576), USS Beale (DDE-471), USS Bache (DDE-470), USS Eaton (DDE-510), USS Conway (DDE-507), USS Cony (DDE-508), USS Waller (DDE-466) and USS Valley Forge (CVS-45). This force, changing out Randolph for Valley Forge, largely sailed together during the Cuban Missile crisis. Photograph was released for publication on 3 August 1959. Official U.S. Navy Photograph, from the collections of the Naval History and Heritage Command. NH 96944

While enforcing the naval quarantine authorized by President Kennedy, the task force on 27 October came across the Soviet Foxtrot-class diesel-electric submarine B-59, which was heading from her White Sea base along with sister ships B-36, B-4 și B-130 to Havana with the mission “to strengthen the defense of the island of Cuba” and equipped with a total of 88 53-58 (T-5) nuclear-tipped torpedoes– 22 per submarine–just in case.

*Each T-5 carried an RDS-9 warhead with a 3-10 kiloton yield, enough to evaporate a carrier group if it got close enough*

Here is some footage of the first nuclear test fired at Novaya Zemlya of a RDS-9 equipped T-5 torpedo.

Notably, the deployment of the quartet of Foxtrots was the first documented deployment of their class to carry nuclear torpedoes as part of their magazine– and with the boat’s onboard leadership able to sign off directly on their use without asking Moscow for permission.

At 1659 on 27 October, Beale picked up B-59 on sonar and dropped practice depth charges on the Soviet smoke boat while pinging her with active sonar.

Then, at 1729, Cony upped the ante by dropping five hand grenades on top of the contact– one of the few documented instances of live ordnance being deployed in the crisis.

This, combined with the action of Beale, forced the sweltering Russki boat to the surface at 2050 where Cony‘s signalman established commo via blinker light with the submarine.

There, bathed in spotlights from the destroyers with their 5-inch guns trained on the Soviet submarine, one Second Captain Vasili Alexandrovich Arkhipov, executive officer of the 69th Torpedo Submarine Brigade, overruled B-59‘s Captain Valentin Savitskii and his deputy political officer Ivan Semenovich Maslenniko, who both wanted to fire off a salvo of atomic torpedoes at the American fleet upon surfacing. It should be noted that the effort to surface the B-59 was made just hours after Major Rudolf Anderson’s U-2 spy plane was shot down over Eastern Cuba, at the tensest moment of the crisis.

“We’re gonna blast them now! We will die, but we will sink them all – we will not become the shame of the fleet,” Savitskii reportedly said, according to a journal kept by Captain Third Rank Anatoly Andreev.

Soviet submarine B-59, forced to the surface by U.S. Naval forces in the Caribbean near Cuba. U.S. National Archives, Still Pictures Branch, Record Group 428, Item 428-N-711200

By refusing to sign off on the engagement, Arkhipov became one of the unsung heroes of the Cold War who exercised enough restraint to keep the conflict from turning into a real live shooting war with mutually assured destruction as the third act.

Anyway, the Rudolph ASW task force allowed B-59 to charge her depleted batteries overnight on the surface, submerge the next morning and continue on its way Cuba.

Cony resumed her peacetime training and patrol operations, which included participating in the NASA recovery fleets for MR-IA, MR-4, GT-3, MA-4 and AS-204, and conducting Midshipmen cruises to Europe.

Good overhead recruiting poster shot of DDE-508 in her Cold War haze scheme, Photograph dated 12 March 1967, which would put her just before her Vietnam deployment. Fotografie oficială a marinei americane, din colecțiile Comandamentului pentru istoria și patrimoniul naval. NH 104499

Then came Vietnam, where she sailed for in the summer of 1967.

From 28 August to 24 September, she provided gunfire support first for the 1st Cav Div’s operations in the II Corps area then for SEAL units operating in the Mekong Delta. She later was assigned to Task Group 77.8 on Yankee Station in the Gulf of Tonkin, Cony provided plane guard duty for the carrier Oriskany (CVA‑34). From 14 August 1967 to Christmas 1967, she patrolled the Taiwan Straits and was on gunfire support and plane guard duty in Cam Ranh Bay, Cape Saint Jacques, Vung Ganh Rai, the Saigon River, and Mui Ba Kiem, RVN.

Not bad looking for a 25 year old tin can that had fought in three wars. (DD-508) Underway in the Atlantic, 12 March 1968, the year before she was pulled from the line. Photographed by Lieutenant D.V. Orgill, USN. Fotografie oficială a marinei americane, din colecțiile Comandamentului pentru istoria și patrimoniul naval. #: NH 104498

Upon return to the states, she was decommissioned and stricken 2 July 1969.

Cony was sunk as a target off Puerto Rico 20 March 1970 via naval gunfire.

Most of her sisters met a similar fate with the last in U.S. Naval service, USS Stoddard (DD-566), being stricken 1 June 1975, and sunk in an exercise by Navy Seals of Seal Team One, 22 July 1997 off the coast of Hawaii in 2,550 fathoms of cool Pacific water.

A number of oral history interviews with members of Cony‘s crew are in the Library of Congress and her plans are in the National Archives.

To do your part to remember the old girl, you can visit one of the four Fletcher sisterships have been preserved as museum ships, although only USS Kidd was never modernized and retains her WWII configuration:

USS Cassin Young, in Boston, Massachusetts
USS The Sullivans, in Buffalo, New York
USS Kidd, in Baton Rouge, Louisiana
AT Velos, former USS Charrette in Palaio Faliro, Greece

As for Arkhipov, the Soviet staff officer who prohibited the firing of the nuclear-tipped torpedoes, in 2002 then-director of the US National Security Archive, Thomas Blanton, said that “Vasili Arkhipov saved the world.”

The Soviet submariner– who incidentally was XO of the “widow maker” K-19 and retired as a Vice Admiral in the 1980s– died 19 August 1998 at age 72.

(DD-508) In San Francisco Bay, California, 25 February 1944. The ship is painted in Camouflage Measure 32, Design 21D. Fotografie oficială a marinei americane, din colecțiile Comandamentului pentru istoria și patrimoniul naval. NH 104876

(As commissioned, 1942)
Displacement: 2924 tons (full load)
Length: 376.5 ft. (114.8 m)
Beam: 39.5 ft. (12.0 m)
Draft: 17.5 ft. (5.3 m)
Propulsion: 60,000 shp (45 MW) 4 oil-fired boilers 2 Allis Chalmers geared steam turbines 2 screws
Speed: 36.5 knots (67.6 km/h 42.0 mph)
Range: 5,500 miles at 15 knots
(8,850 km at 28 km/h)
Complement: 329 officers and men
Armament: 5 × single 5 inch (127 mm)/38 caliber guns
4 × 40 mm Bofors AA guns, 10 × 20 mm Oerlikon cannons
10 × 21 inch (533 mm) antiship torpedo tubes (2 × 5 Mark 15 torpedoes)
6 × K-gun depth charge projectors (later Hedgehog)
2 × depth charge racks

Dacă v-a plăcut această coloană, vă rugăm să luați în considerare aderarea la Organizația Națională de Cercetare Navală (INRO), Publishers of Warship International

They are possibly one of the best sources of naval study, images, and fellowship you can find http://www.warship.org/membership.htm

Organizația Internațională de Cercetare Navală este o corporație non-profit dedicată încurajării studiului navelor navale și a istoricelor acestora, în principal în era navelor de război siderurgice (aproximativ 1860 până în prezent). Scopul său este de a oferi informații și un mijloc de contact pentru cei interesați de nave de război.

Cu peste 50 de ani de bursă, Warship International, volumul scris al INRO a publicat sute de articole, dintre care majoritatea sunt unice în materie și subiect.


Cuprins

In 1942 the Luftwaffe was interested in replacing the venerable but ageing Junkers Ju 87, and Dr. Richard Vogt's design team at Blohm & Voss began work on project P 177. [1] The dive bomber version would have had a one-man crew with two fixed forward firing 15 mm (0.591 in) MG 151 cannon and two rear firing 13 mm (0.512 in) MG 131 machine guns, carrying 2,000 kg (4,400 lb) of bombs.

A two-seat ground attack version was also proposed with two fixed forward firing 15 mm (0.591 in) MG 151 cannon, three forward firing 30 mm (1.181 in) MK 103 cannon with six 70 kg (150 lb) bombs. [2]

A final B-1 type was to incorporate a Junkers Jumo 004B turbojet engine in a third nacelle slung underneath the wing, between the piston engine and the cockpit. [3]

In early 1943 the B&V design, now called the BV 237, was shown to Hitler and he ordered it into production. However the order was not carried out. [4] In the summer, Allied bombing raids over Hamburg caused no damage to the Blohm and Voss facilities, but the Ministry of Aviation ordered all developmental work stopped. Work continued later and it was determined that construction could begin in mid 1945, but plans for a pre-production A-0 series were abandoned, leaving the project at the pre-production stage near the end of 1944, [1] with only a wooden mock-up completed. [3]

A twin seater Schlachtflugzeug (ground attack) aircraft armed with 2x fixed forward firing 15 mm (0.591 in) MG 151 cannon, 3x forward firing 30 mm (1.181 in) MK 103 cannon with 6x 70 kg (150 lb) bombs.

A proposed mixed-power version with a podded Junkers Jumo 004B underslung between the BMW 801 nacelle and the fuselage.

Date de la Die Deutsche Luftruestung 1933-1945 Vol.1 - AEG-Dornier [5]


November 1st, 2019 [ edit | editează sursa]

- The 5th Reich launches a surprise attack at the Bronies by commencing a bombing raid that is said to last for the next three days. The Bronies try to launch a counterattack to reach and destroy the airfields, but are cut down by Tailbiter forces who awaited them at the border. The Void Hands join in on the counterattack and help to secure Germany while the bombings continue.

November 2nd, 2019 [ edit | editează sursa]

During The bombing raid over Northeastern Germany the Bronies Held out in a small town near Hamburg. Attempting to flush the Bronies out before invading Hamburg, The 5th Reich uses Psychological Warfare in an effort to flush them out and begins Playing Disc 11 from Minecraft on speakers in the direction of the Bronies. The Bronies are confused and terrified and begin running towards the outskirts of the town. In the darkness the Bronies spot huge lumbering silhouettes coming at them, as the figures draw nearer to the town a bright flash and smoke shoots from one of the figures, a spit second later one the houses in the town where multiple Brony Machine guns were placed in explodes. The Bronies realize they are actually looking at 5th Reich T-55 Tanks that are charging at them and begin to reorganize and fight. However the T-55s make it to the town despite the Bronies best defenses and the Bronies are cut to ribbons by the T-55s of the 5th Reich 86th Panzerdivision, and The town is captured. The civilians originally living in the town before the Brony Invasion were found hiding in the basements of the houses from the Bronies. Thankfully, none of them were hurt during the battle. Out of Kindness, 5th Reich Panzer Crews and Panzershreck forces gave them water canteens and food while they waited for the rest of the Wehrmacht to arrive.

Meanwhile The 5th Reich 23rd SS joined by The Taibiter Marksman Division Land near the outskirts of Rostock, a Vital and Important Harbor to the 5th Reich via Mi-17 Heavy Transport Helicopters. The Brony Defenses at the Harbor were unlike anything the 5th Reich had ever seen. They decide to distract them using a Leopard VK16.02, The fastest Tank in the 5th Reich. The Leopard jumps over the barbed wire fence surrounding the port and begins its rampage traveling at speeds up to 100mph at times. It weaves and dodges enemy shells and destroy a couple enemy tanks as it goes on its high speed renegade throughout the Harbor Blasting Eurobeat as it goes. When the defenses have their backs turned against them the Void Hands move in and destroy the defenses. Two Brony Tanks try to hold off the Void Hands but the 5th Reichs E-25 Tank Destroyers (pun intended) Destroy them. While The Void Hand Forces obliterate the Brony Defences The 5th Reich moves in and retakes the harbor.

The Leopard VK16.02 that used to distract the Brony defeneses In Restock Harbor.

The Bronies launch a bombing raid at the Harbor, as they approach The 5th Reich readies their Anti Aircraft Weaponry, however, unexpectedly without Erich‘s orders Colonel Müller sends The 69th Luftwaffe Fighter Squadron made up of Föcke Wülf Ta-283 and Horten Ho-X Jet Fighters to intercept them. The Brony bombers are caught completely by surprise. They are shot down nearply two miles away from the Harbor.

Two Brave Focke Wulf Ta-283 Pilots of the 69th Luftwaffe Fighter Squadron moving in to shoot down the Brony Bombing Raid.

The TailBiters call in the TGUE. Thanks their help TGUE supportive combat divison has been sent to them. Performing tactical artillery strikes onto enemy military bases. TailBiter troops on the frontline can call in artillery strikes on certain targets with TGUE provided map-coordinators.

TailBiters call in artillery against enemy machine gun nests: Alot now completly devestated, more ammo is being shipped to artillery. The 5th Reich can call In air strikes with the Luftwaffe as well as artillery.

November 3rd, 2019 [ edit | editează sursa]

12:14 A.M. - Under the cover of darkness The 5th Reich Wehrmacht And SS Forces set out on the “Town Hopping” Plan, which is a plan to take back vitally important towns to the Bronies in Brony occupied Northeastern Germany one after another before finally reaching their number one goal: Hamburg.

3:55 P.M. - As 5th Reich ground forces make their way to the city of Schwerin from the east, The Bronies begin setting up defenses around the city in order to stop them from getting into Schwerin and eventually Hamburg. Then air raid sirens are the only sound in the sky. But then, they hear the roar of jet engines, the Bronies look up in horror as nearly 200 Arado 234 and Arado E.555 Bombers escorted by 130 Focke Wulf Ta-283 and Messerschmitt Me-262 HG.III Jet Fighters fly directly over them from the south and begin dropping their payloads. In less than ten minutes the entire Brony defense around Schwerin is completely obliterated by the bombing raid, allowing The Wehrmacht to retake the city.

One of the Arado 234s returning to base after the Raid

4:05 P.M. - TailBiter troops push forward with the armored divison and the guards, marching trough civilian cities, staying there for certain timespans. Infantry pushes trough the fields alongside machine gunners and aid of TGUE artillery. The Band fights alongside both infantry and armored divison. TailBiter SEDs (Machinegun-mounted Robotic Units) are introduced into the battle. TGUE submarines appear at the north sea coast and deploy troops in unguarded areas, storming into smaller towns and setting up temporary recon bases, defenses and large-scale minefields (while documenting them for allies), preparing the arrival of foregin troops. The Premier is seen standing on a hill nearby, a giant formation of 50,000 soldiers behind him while a cavalry officer stands next to him. The Premier is in uniform, the 50,000 charging when he lifts his sabre into the air, he follows. They overrun a small emplacement, after this, they relax and open warming letters from home. A small group of TailBiters lose their weapons, forcing to fight bar fight style. The Brony NCO agrees, to keep his honor. The small group of TailBiters move forward, taking the Brony's weapons as they leave the Brony bodies broken and cut up. Meanwhile in another city, the Armored Division and Guards get in a fight, the civilians having to leave the city. The TailBiter's K2 Panthers push forward, running over the small group of infantry the Bronies brought. Some of the guards die in a result of the ambush.

TailBiters Armored Division firing

November 4th, 2019. [ edit | editează sursa]

6:45 A.M. - The TailBiter's push forward, passing up Schwerin, planting their artillery in front of Scherwin and the armored division, along with geurilla, infantry, stormtroopers, and machine gunners. They march to Bremen and wait on a hill, their forces standing there watching. Meanwhile the TGUE has set up a large amount of minefields and have carefully documented complicated Zick-Zack like "Safe-Paths" trough them, making it almost impossible for outsiders to crack the "code" of it. The fortification processes proceed, now with barb wire, fences and automatic turrets. Residents of the civillian villages in the area have been evacuated. Meanwhile some newly arrived artillery is launching rockets at enemy infrastructure of importance, provoking a counter-attack of the Bronies.

7:05 A.M. - In the morning sun the Bronies launch a Bombing Raid at 5th Reich occupied Wolfsburg. knowing there is not a single Luftwaffe Base anywhere near the formation, the pilots are confident they are safe from 5th Reich Luftwaffe Interceptors in their outdated B-36 Bombers. However as they slowly make their way to Wolfsburg the lead Bomber’s #4 engine suddenly erupts in flames. A split second later a Focke Wulf Ta-283 Luftwaffe Jet Fighter speeds by at nearly 500mph, or as one of the pilots in the other bombers described it “the thing flew by us like we were standing still.” Nearly 20 seconds later the Focke Wulf comes back again for another pass, shooting down three more bombers. The Bronies are completely confused as to where the Fighter could have came from. Like mentioned before, there are no Luftwaffe air bases anywhere around the bombers flight path. In the confusion the Focke Wulf makes another pass from behind, shooting down 5 more bombers before speeding off into the sky. Of the 10 bombers in the formation, 8 are shot down, forcing the remaining two to retreat before they even get close to Wolfsburg The Bronies are left scratching their heads, where could that lone fighter had possibly came from?

12:16 A.M. - Bronie troops begin an assault on the fortified coast line from all directions with the support of only 2 bombers. They continue marching forwards as they still cannot see the enemy fortifications, and are taken by suprise when their infantry and motorized trigger hidden mines, however they quickly noticed this and stopped their march. Both bombers were called back. The clearing of mines for 4 tight safe paths delayed the attack until first enemy contact 12:30 A.M. as they were suddenly assaulted by hidden automatic turrets from all sides, even behind them, they had walked right into a trap. Attempts to set up defenses against the invaders have failed as they were being bombed by artillery. The Bronies retreat furthur back and set up small watch towers at paths which may be attacked later as the area they are leaving behind is too big.

5:40 P.M. - To remember the legacy of the 5th Reich Air Marshal General Müller, who was killed defending the Reichstag from Brony Protesters by being stabbed multiple times and thrown over the edge of the Reichstag. Erich orders the entire 5th Luftwaffe to fly in salute over the Reichstag. The formation flight of the whole Luftwaffe is so big it blocks out the sun. Five hours later the search for Müllers Body resumes after finding out where Müller had fallen off from an eyewitness account. They go to where Müller would’ve hit the ground from where he was standing on the Reichstag. Strangely, there is no body where there should've been a body, instead they find nothing.

November 6th, 2019 [ edit | editează sursa]

4:20 A.M. - The TailBiters follow silently on the Brony retreat, a small group which was placed in their area. The Bronies do not know it yet, but soon they will be ambushed. Meanwhile in Bremen, TailBiters forces are fighting Bronies, loud machine gun fire heard from miles away.

11:23 A.M. - The Bronies begin pursuing a “Machine Army” Made up of robot soldiers due to the Bronies lack of infantry. The 5th Reich learns of this and commences Bombing Raids using their newest bomber, the Blohm und Voss BV P.188 to destroy any Brony facilities in Germany that could be making these robot soldiers and ultimately cripple the Brony War Machine in The Northeastern German Campaign.

A group of three Blohm und Voss BV P.188 Bombers escorted by fighters heading into enemy territory to destroy a Brony Factory in Hamburg, Germany.

Another Blohm und Voss BV P.188 dropping a Laser-guided Bomb onto a Brony Factory

November 7th, 2019 [ edit | editează sursa]

7:00 A.M. - The 5th Reich and FSCH retake all airfields in Germany, the 5th Reich now has complete air supremacy over their homeland, allowing them to strike at any Brony-Held location in Germany. Hamburg is the Last Brony Stronghold in Germany, General Bleinspeiler knows that once the Bronies Lose Hamburg they will be forced to retreat out of Germany. The Bronies tell every Brony Soldier currently in Germany to go to Hamburg to defend the city. After all of the Brony soldiers arrive in Hamburg they become completely surrounded by the FSCH from the North, The Tailbiters from the West, The Void Hand Empire from the East, And The 5th Reich SS from the South. They are all also supported by the TGUE. A Luftwaffe Air Raid Commences over Hamburg to Weaken the Bronies.

A 5th Reich SS battalion marching to Hamburg

November 8th, 2019 [ edit | editează sursa]

7:00 A.M. - After a 24 hour Long Bombing Raid over Hamburg the Four armies charge towards the city, they take a few hundred losses but after a three hour long firefight they make it to the outskirts of the city.

11:30 A.M. - Müller is soon found alive, and The 5th Reich rejoices. In honor of his return, the entirety of the Luftwaffe flies in formation, but this time over Hamburg and bombs the city. The Brony flak guns shoot many many planes because of how closely packed together they are. As one pilot described: " It was basically a death trap. A bunch of sardines in a can. Just to honor our second in command." The bombing raid however severely weakened the Brony forces in Hamburg. The outskirts of the city are soon fortified as a siege is placed around Hamburg.

November 9th, 2019 [ edit | editează sursa]

9:02 A.M. - As The 5th Reich and the other armies push further into the city they find civilian resistance fighters that were formerly living in the 5th Reich before the Brony Invasion fighting off Brony Forces. One Austrian Countryhuman soldier noted it as “one of the strangest things I had ever seen.” Many of them are using outdated home defense guns to fight the Brony Forces. One 5th Reich soldier seeing one man who “didn’t look a day older than fifty” using a Black powder Musket from the 19th century picking off Brony troops one by one, taking at least three minutes to reload after each shot. The 5th Reich soldiers and the other soldiers fight alongside the resistance fighters. They make it further into the city. However due to the shear amount of Brony Soldiers in the city, it is estimated that the Battle for Hamburg May take weeks if not a month. To further prevent Luftwaffe casualties General Bleinspeiler Orders Ground troops to capture the Brony Flak Guns on the outskirts of the city in order to prevent carrier born Brony Aircraft from bombing their troops. The other armies storming the city do the same. Afterwards 5th Reich Fallschirmjäger troops arrive via Ju-52 Aircraft to support the Wehrmacht and SS Forces storming the city.

11:49 P.M. - The TGUE starts a mining operation within the occupied territory, even tho there are no valueable materials. They extract the dirt and rock, for the purpose of "building trenches".

November 10th, 2019 [ edit | editează sursa]

8:33 A.M. - In honor of the start of the first Gamer vs Furries war, the Wehrmacht leads a charge across a bridge. The bridge is the only route into Hamburg as others have been blown up. Troops charge with the eh support of tanks and other light assault vehicles including half tracks. The troops advance into Hamburg and drive the Bronies back. They set up a camp and counter a counter attack. Trenches are being built as more supplies and vehicles as well as soldiers are shipped over the bridge. Brony bombers attempting to destroy the bridge are shot down by Luftwaffe and Wehrmacht forces as AA guns light up the sky. With civillians and resistance members still in Hamburg, and trying to avoid causalties sustained during The Blitz, the Luftwaffe holds off any bombings expect for dive bombers on specific military targets. TailBiters Airforce helps with this, bombing targets for more than 9 hours.

November 16th, 2019 [ edit | editează sursa]

11:09 A.M. - The Bronies abandon the front with the TGUE due to a stalemate, following the TGUE stopping their artillery bombardmends. There have been no statements to the public about this "deal". TGUE mining operation a huge success due to the finding of rare ores and uranium. A small village has been built up for the locals in the occupation zone as compensation, running on network resources of the TGUE.

12:14 A.M. - After six days of brutal close quarters combat The four armies make it further out of the outskirts of Hamburg and further into the city. The 5th Reich decides to use their modern Aircraft of the Luftwaffe to support the ground forces, dropping guided Missiles and Bombs on specific Brony targets in Hamburg. They use Russian made Su-34 Bombers, and all though the Brony Air Force In Germany had already been decimated by the 5th Reich and Void Hand Forces, they launch Su-47 and Eurofighter Typhoon escort fighters just in case.

A 5th Reich Su-34 Bomber dropping a Laser-guided Bomb on Brony Field HQ in the southeastern side of Hamburg.

4:02 A.M. - Brony Forces deploy new Missile Defense systems in the Netherlands, which covers a great deal of Germany. Fighters start 'going missing' as the reports state, not wanting to give up hope of Victory.

November 19th 2019 [ edit | editează sursa]

6:14 A.M. - General Bleinspeiler orders Sturmtiger Mobile Heavy Assault guns to destroy any buildings occupied by Bronies in Hamburg. The order works and 5th Reich officially makes it into the city. The other three armies do the same using different methods and tactics.

3:33 P.M. - Special Anti-Tank Forces are deployed by Brony Tactical units to counter tank operations in the City. The 5th Reich gets pushed back. The Void Hands and Tailbiters are halted on either side. Infantry replacements get shipped from the Brony Netherlands over cover of heavy battle to refill troops on the Defending Side.

7:30 P.M. - The General of the Hamburg Forces dies in Combat, leaving a power struggle to Fill his place. Brony Air support gets desperate, outfitting small jet aircraft with Larger Bombs, often leading to the Planes exploding mid-air. Meanwhile, Brony supplies start to be produced again as they have movements in Africa. Anti-Air nests are set up in the City, while Anti-Tank mines are produced from Left-over tank shrapnel and old explosives. Brony Snipers are dispatched to start thwarting Ground specialists.

A 5th Reich Sturmtiger making its way further into Hamburg.

11:00 P.M. - A small 5th Reich bombing raid goes over Brony occupied Hamburg. At first the Bronies laugh, knowing they have Anti-Aircraft missile defenses in The Netherlands. They call the HQ of the Missiles sites, but get no response. They decide to call in air support from a Brony Aircraft Carrier off the North coast of Germany. Air support arrives, only to be shot down by the missile sites in The Netherlands. Confusion and panic sets in as their planes are shot down by their own Surface-to-Air Missiles. The Brony Aircraft Carrier launching planes attracts the attention of a USF Battleship that was previously patrolling the area, it opens fire and sinks the carrier. The Bronies later find that the Tailbiters joined by The Void Hands And TGUE captured the missile Sites in The Netherlands a few hours before the 5th Reich Bombing Raid. After the 5th Reich Bombing Raid The Tailbiters launch Katyusha rockets at The Bronies. Destroying Most of their strongpoints in Hamburg and further weakening their morale. The 5th Reich continues it’s advance afterwards.

11:22 P.M. - Rocket Site's begin their self-destruct Sequence as Brony forces encircle the Sites. Müller suggests producing more Projekt Anschluss Tanks to help the failures of the operation. Erich approves and Projekt Anschluss Tanks are Sent into Hamburg. 5th Reich factories begin producing another Projekt Anschluss Tanks by the minute. The Tailbiters at the Missile sites are evacuated by 5th Reich MI-24 helicopters.

November 20th, 2019 [ edit | editează sursa]

3:59 P.M. - The Bronies go from "Offense" to "Survival at All Costs" procedures, rationing out food to their troops and stationing Infantry in burning buildings, with impromptu anti-tank mines being made to counteract the new Tank arrivals. The Bronies tune up the use of Grenades and Rockets to counteract Infantry. Sandbag defenses are setup on Roads to support Infantry. Combat Engineers are enlisted to build Scrap defenses.

4:03 P.M. The Brony Military HQ in Brussels is taken by the Swarm, and command breaks down as Generals make decisions and Field Marshal Jacks sets up a new HQ in South Africa.

6:07 P.M. Paratrooper landings cause confusion as fighting arrubts in the middle of Hamburg. The Countryhumans start fighting against the Bronies as the first units are sent to the frontlines with 5th Reich naval support expected to follow.

November 21st, 2019. [ edit | editează sursa]

The TailBiters travel to Lubeck, the Guerrilla forces and 10 tanks, and 3 Katyusha trucks fire at Lubeck. It was barely a fight, as the TailBiters fight the surviving men. Meanwhile, the airforce is fighting in Africa, Bronies and TailBiters going back and forth. Several chinooks take TailBiters Airborne to Hamburg, pushing the effort faster, with 20 Machine Gunners with PKMs and MG42s.

November 22nd, 2019. [ edit | editează sursa]

As the 5th Reich continues to take back Hamburg piece by piece, The Bronies know that their forces in Hamburg are completely surrounded in the city. They know that the only way to get supplies to their troops is by air at high altitudes to avoid Anti Aircraft Fire. The Bronies send a carrier fleet to the North German coast, however on their way there 7 of the 10 carriers are sunk by a pack of 5th Reich U-Boats only three carriers remain. As the carriers get into position and get ready to launch their supply planes they suddenly hear a low wailing sound. The longer they hear it the higher the wailings pitch becomes and the louder it gets. The low wail turns into a high loud scream. The crew of the carriers look up and see 13 5th Reich Ju-87 dive bombers loaded with Anti-Ship Bombs diving directly above them. The scream of the Ju-87’s Jericho Sirens makes the carrier crews dive for cover before the bombs are even dropped, some even jump overboard. A few seconds later the bombs are released and one by one the ships explode. In less than two seconds all three of the Carriers are hit and destroyed. Only a few crewmen survive. They watch as the Ju-87s fly back to a nearby 5th Reich Aircraft Carrier which the Bronies had not noticed before. They later find that the 5th Reich Carrier is actually the Flagship of The 5th Reich Kriegsmarine, KMS Kaiser.

November 23rd, 2019 [ edit | editează sursa]

11:30 A.M. - When AAPenguin made a personal request to General Bleinspeiler to send 2 volunteer divisions, Bleinspeiler accepted and assigned them in the frontlines in the Battle of Hamburg. The 2 divisions will shortly arrive within 8 hours.

The badge of the 1st Anti-Anime Division

1:52 A.M. - Erich Von Bleinspeiler And Oskar Müller Visit their fighting Forces just behind the front lines in Hamburg. Their visit gives a massive Morale Boost to their troops. Although it is classified as a visit, Erich And Oskar plan on staying to command the forces to victory.

7:30 P.M: The Anti Anime Volunteer divisions are now arrived in Rübke a small village that had been captured by 5th Reich troops recently, is where the volunteer divisions had last-minute SS training from 5th Reich military supervisors. Eventually, the had been renamed as De 1. Anti-Anime Freidivision and 2. Anti-Anime Freidivision.

November 25th, 2019 [ edit | editează sursa]

4:20 P.M. - After a few days of Inactivity from both sides the 5th Reich Wehrmacht And SS units in Hamburg become worried that the reason the Bronies haven’t been attacking or defending is because they might be regrouping to launch a Counterattack. Meanwhile, The Bronies, desperate to regain air support from the Luftwaffe Air Cover, begin attaching Machine Guns to Cessna 152’s. Since all Airfields in Germany have been recaptured by the Luftwaffe the Brony Cessnas are forced to use hills and Plainfields as runways. Knowing the possibility of a Brony Counterattack, The 5th Reich Wehrmacht And SS launch a counter charge into Brony Occupied Hamburg. The Bronies are caught completely by surprise, some of them still sleeping from the day before. The Charge is also supported by the Luftwaffe and Bronies launch their Cessna “interceptors” to shoot down the Luftwaffe Bombers. As the Bronies Cessnas continue their course they are attacked and quickly shot down by Tailbiter Su-30sm fighter jets launched from the KMS Kaiser. The 5th Reich Counter Charge is successful, however there is still much more of Brony occupied Hamburg to retake.

11:36 P.M- The 1st and 2nd anti-anime foreign divisions have been deployed to capture Naturschutzgebiet Moorgürtel, Hamburg was once a former nature reserve, now a constructed reservoir used by the Bronies to utilize it as a water supply. As they approach into the reservoir, a Brony convoy was ambushed by: landmines, booby traps and concealed sniper fire. As soon as the Brony convoys are depleted, the main attack commences with a barrage of artillery fire targeting pressure stations causing massive explosions in those areas within the reservoir. The Brony garrison was plentiful, however were ill-equipped and untrained conscripts and were soon overwhelmed by Anti-Anime Divisions. Brony counterattacks were attempted but failed miserably and were forced to retreat and abandon the reservoir, bringing a victory towards the 5th Reich and its allies.

A 5th Reich Messerschmitt Me-262 repurposed as a bomber getting ready to drop its payload onto a Large Brony Machine Gun Nest during the 5th Reich Counter Charge in Hamburg

Two of the many Tailbiter Su-30sm Jets launched to shoot down the Brony Cessnas.

November 28, 2019 [ edit | editează sursa]

8:00 A.M. - The Four Armies effortlessly push further into Hamburg since the last Brony Defenses around the command center had either starved to death After 20 days of being completely surrounded or had managed to sneak out of Hamburg and retreat to the Coast. They made it to the final Brony Command center and meet strong defenses. The Four Armies make one final charge at the command center. It takes them two hours to clear out the last Brony Soldiers in Germany. The last Brony soldier in the Hamburg is killed at 11:32 A.M. East German time. The 5th Reich now has officially retaken all of the rest of Germany, bringing a Victorious end to the Northeastern German Campaign. The Four Armies celebrate throughout the night Soldiers from The 5th Reich, FSCH, Void Hand Empire, And Tailbiters dance alongside each other to man different kinds of music from each of the four Armies as well as singing along to Christmas Songs All played on loudspeakers originally placed across the city by the Bronies to play propaganda. All 5th Reich factories, Harbors and Airfields that were destroyed by the Bronies are quickly rebuilt. Thoses homes destroyed by the Campaign were taken to temporary homeless shelters until their houses are rebuilt.

Two 5th Reich SS Soldiers on the outskirts of Hamburg celebrating upon hearing that the Northeastern German Campaign was finally over


Priveste filmarea: 3D Printed Blohm und Voss Ha 139 RC Model Schwimmtest (Decembrie 2022).

Video, Sitemap-Video, Sitemap-Videos